大吧不知道什么毛病，将我封禁了，还删帖。 只好在这儿重新发一遍
航天飞机再入，是机鼻与机腹轮流对准空气，避免过热烧毁， 而飞船先端如果采用主动降温的陶瓷帽，就可以避免烧毁。
将陶瓷帽做成伞状， 叠摞起来，期间的缝隙，有液态甲烷吹除热量，这样可保证其温度在可靠范围内。
如此，则无须将机身对准来流，机身受到的热摩擦和辐射量就很小
而热量导致甲烷沸腾高压，只好可以通过管道来泄压

可能系统删帖吧，我有几个贴子系统删了，尤其外网来源的图片，不管内容都要改名字才可能留下。
热防护估计bfr有新想法，那一块黑色材料应该不是闹着玩，反正月底老马就做新说明，他的解释应该都经过计算，尤其现在都接近生产阶段，信息更稳定。

现在敏感时期，我前天发视频，被删了两次，就因为有下面一帧画面，剪掉就发出来了

这里完全不会封禁你，铁爸抽风没办法

阻力低, 则地面投影距离长，时间长， 单位时间热负荷低, 不锈钢镜面反射热量足够.
里面的液态甲烷液可以自增压，向前喷出。这样，结构简单多了。基本就是不锈钢构造。造价也将低多了.

先端也不一定是陶瓷的，钨合金更好，里面有热流通道, 甲烷直接将钨合金帽的热量带走. 陶瓷的话,一边冷一边热不知道是否合理

阻力能够就见了鬼了。
另外，形状越尖热流越大，这不用我提醒吧

结构这样 一方面适合亚轨道飞行，因为阻力低 另一方面 通体结构简单化, 造价低
不过仅靠液态甲烷的热容量是否够用, 是个需要计算才得知的 也许更以来反冲
尖端如果是个火箭， 一路向前喷火, 与猎鹰的返回方式就很象了
差别在于,猎鹰前端的火箭很大，点火时间短
这个方式的火箭小 点火时间长
向前喷火，类似等离子体减阻, 一方面反冲 另一方面却减少了气动阻力 两者有抵消效果
猎鹰火箭 ,发动机朝前降落，发动机部位产生等离子体, 这需要该部位耐高温，而发动机本身就是耐高温的，一举两得
发动机是凹陷型的, 属于空气阻力’最大化的构型， 正好减速,, 所以，猎鹰的气动构型是相当棒的
而不带前翼的BFR构型,的确，需要审视

本吧不是什么吧的小吧。。。。