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横县开工差不多
2019年07月31日 14点07分
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来自广西铁投公众号消息
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南宁至玉林铁路建设提速，最长隧道平悦隧道开工建设
2019年7月29日，新建南宁至玉林铁路项目（以下简称“南玉铁路”）关键控制性工程良睦隧道、平悦隧道主体工程相继开工建设，标志着南玉铁路项目建设全面提速。平悦隧道全长6438米，最大埋深220米，最小埋深约18米，是南玉铁路项目最长隧道，横穿贵港市港南区及玉林市兴业县，隧道进口位于贵港市港南区木梓镇红旗水库西南处，出口位于玉林市兴业县高山村新荣水库西北处。良睦隧道全长6000米，最大埋深374米，最小埋深约42米，隧道进口位于玉林市玉州区仁东镇良村，出口位于玉林市玉州区城北街道罗竹村。
南玉铁路项目今年正式启动以来，为加快推进项目建设，实现今年7月开工目标，南玉公司以“不忘初心、牢记使命”主题教育及集团公司开展“品质党建深化年”为契机，组建“火车头+工程进度攻坚突破”团队，倒排任务节点，落实专人跟踪推进，抢抓时机，用不到6个月时间，完成勘察设计、设计咨询、地质勘察监理及环评、水保等10余项技术服务招投标工作，获得社稳、环评、水保、文物、通航条件影响评价等前期工作的批复，为项目全面开工建设奠定了基础。
日前，南玉铁路先期开工段的初步设计和概算已通过中国铁路集团鉴定中心审查并获自治区交通运输厅批复，项目进入开工建设的关键时期。为高质量完成通车目标任务，南玉公司全体员工将不忘初心，牢记使命，担当实干，全力推进南玉铁路项目建设全面提质加速。
2019年08月01日 01点08分
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南宁至玉林铁路建设提速，最长隧道平悦隧道开工建设
2019年7月29日，新建南宁至玉林铁路项目（以下简称“南玉铁路”）关键控制性工程良睦隧道、平悦隧道主体工程相继开工建设，标志着南玉铁路项目建设全面提速。平悦隧道全长6438米，最大埋深220米，最小埋深约18米，是南玉铁路项目最长隧道，横穿贵港市港南区及玉林市兴业县，隧道进口位于贵港市港南区木梓镇红旗水库西南处，出口位于玉林市兴业县高山村新荣水库西北处。良睦隧道全长6000米，最大埋深374米，最小埋深约42米，隧道进口位于玉林市玉州区仁东镇良村，出口位于玉林市玉州区城北街道罗竹村。
南玉铁路项目今年正式启动以来，为加快推进项目建设，实现今年7月开工目标，南玉公司以“不忘初心、牢记使命”主题教育及集团公司开展“品质党建深化年”为契机，组建“火车头+工程进度攻坚突破”团队，倒排任务节点，落实专人跟踪推进，抢抓时机，用不到6个月时间，完成勘察设计、设计咨询、地质勘察监理及环评、水保等10余项技术服务招投标工作，获得社稳、环评、水保、文物、通航条件影响评价等前期工作的批复，为项目全面开工建设奠定了基础。
日前，南玉铁路先期开工段的初步设计和概算已通过中国铁路集团鉴定中心审查并获自治区交通运输厅批复，项目进入开工建设的关键时期。为高质量完成通车目标任务，南玉公司全体员工将不忘初心，牢记使命，担当实干，全力推进南玉铁路项目建设全面提质加速。
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南玉铁路两条隧道开工建设
广西日报 2019-08-01
■ 记者/吴丽萍
本报南宁讯 （记者/吴丽萍）7月29日，新建南宁至玉林铁路项目关键控制性工程良睦隧道、平悦隧道主体工程相继开工建设，标志着南玉铁路项目建设全面提速。 新建南宁至玉林铁路项目经南宁、贵港、玉林三市，项目连接北部湾城市群与桂东南城镇群，远期向东延伸至深圳，是南深高铁的重要组成部分。南玉铁路正线长度193.496公里，设南宁东、五合（越行站）、六景、横县、兴业南、玉林北6处车站，设计时速350公里，目前可研批复总投资278亿元，建设工期42个月。
2019年08月01日 02点08分
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广西日报 2019-08-01
■ 记者/吴丽萍
本报南宁讯 （记者/吴丽萍）7月29日，新建南宁至玉林铁路项目关键控制性工程良睦隧道、平悦隧道主体工程相继开工建设，标志着南玉铁路项目建设全面提速。 新建南宁至玉林铁路项目经南宁、贵港、玉林三市，项目连接北部湾城市群与桂东南城镇群，远期向东延伸至深圳，是南深高铁的重要组成部分。南玉铁路正线长度193.496公里，设南宁东、五合（越行站）、六景、横县、兴业南、玉林北6处车站，设计时速350公里，目前可研批复总投资278亿元，建设工期42个月。
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![[滑稽]](/static/emoticons/u6ed1u7a3d.png)
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南宁经玉林至深圳高铁是广东、广西两省区积极推动规划建设的广西及西南部分地区对接粤港澳大湾区的高速铁路主通道，是东盟-云南-广西-粤港澳大湾区-海峡西岸客运通道的重要组成部分，是加快两广经济深度融合，实现区域协调联动发展的需要。自治区高度重视项目的规划建设，多次与广东省沟通对接，共同争取国家发展改革委、中国铁路总公司等国家相关部委支持加快推进南深高铁的规划建设，2018年6月26日、10月30日和2019年2月26日，自治区党政主要领导3次与中国铁路总公司举行工作会谈，请求支持南深高铁的规划建设，取得积极成果，中国铁路总公司表示支持规划建设南深高铁。在国家发展改革委、中国铁路总公司的支持帮助下，目前南宁至玉林城际铁路作为南深高铁的重要组成部分，已纳入《广西北部湾经济区城际铁路建设规划（2019-2023）》，计划今年开工建设；玉林至深圳段尚未纳入国家相关规划，为加快推进项目，广东、广西两省区联合组织开展南深高铁项目前期研究工作。下一步，我厅将继续加强与国家发展改革委、中国铁路总公司等国家部委的汇报衔接，并加大与广东省的沟通对接力度，争取南深高铁玉林至深圳段早日纳入国家相关规划，加快推进项目前期工作，力争项目早日实现开工建设。
2019年08月16日 22点08分
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1、昆明至兴义至百色：本段为新建高铁，设计时速为350KM/H，正在努力推进，力争十三五开工建设。 2、百色至南宁东：本段与南昆客专共线，设计时速为250KM/H，已于2015年12月11日建成通车。 3、南宁东至玉林北：本段为南深高铁的一段，设计时速为350KM/H，
2019年08月16日 22点08分
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具体如下：
1、昆明至兴义至百色：本段为新建高铁，设计时速为350KM/H，正在努力推进，力争十三五开工建设。
2、百色至南宁东：本段与南昆客专共线，设计时速为250KM/H，已于2015年12月11日建成通车。
3、南宁东至玉林北：本段为南深高铁的一段，设计时速为350KM/H，已于2019年1月15日开工建设 。
4、玉林北至江门：本段为南深高铁的一段，设计时速为350KM/H，正在努力推进，力争十三五开工建设 。
5、江门至深圳：本段为深茂铁路深江段，设计时速为250KM/H，预留350KM/H，计划2019年内开工建设 。
2019年08月16日 22点08分
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1、昆明至兴义至百色：本段为新建高铁，设计时速为350KM/H，正在努力推进，力争十三五开工建设。
2、百色至南宁东：本段与南昆客专共线，设计时速为250KM/H，已于2015年12月11日建成通车。
3、南宁东至玉林北：本段为南深高铁的一段，设计时速为350KM/H，已于2019年1月15日开工建设 。
4、玉林北至江门：本段为南深高铁的一段，设计时速为350KM/H，正在努力推进，力争十三五开工建设 。
5、江门至深圳：本段为深茂铁路深江段，设计时速为250KM/H，预留350KM/H，计划2019年内开工建设 。
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![[捂嘴笑]](/static/emoticons/u6342u5634u7b11.png)
