个人比较疑惑。。
Kimi写博客吗？搬来请各位鉴定一下。。

Raikkonen: "Will Budapest be like Monaco? Let’s hope so"
July 21, 2009
Maranello - They say that Hungary is somehow similar to Monaco: true, the corners are very slow, but the Hungaroring is definitely more “forgiving” than the track at the Principality, where the tiniest slip will almost certainly make you end up in the barriers. Having said that the next race will definitely be the most similar one to the one at Monaco. This year we gained a place on the podium at Monaco and this is our objective for Budapest: we were able to fight for the pole until the last moment and I think that if we had gained it, the race would have gone in a completely different direction. We’ll retry in Hungary, but it will be difficult. The F60 should adapt pretty well to the track, but we know that all the other teams have improved their cars considerably after the race at Monaco, so there will be fierce competition: we’ll get a better picture of the situation on Friday morning after the first free practice.
The qualifying’s result is really important at Budapest, because overtaking is even more difficult than usual: if you don’t start from one of the front rows you risk transforming the race into a long hot and difficult afternoon, without any hope for a good result. After two race weekends not really with summery weather at Silverstone and the Nürburgring there should be finally some high temperatures: our car is quite kind to the tyres compared to many others, which means that these conditions should help us more.
This year the tyre performance has varied a lot over the weekends.
The crucial point is the temperature and it’s clear that the perfect window to use them is really narrow; but it’s the same for all the teams, as we could see at the last races.
We’re at the tenth race of the championship, which has been very difficult up to now. We’ve been working hard to close the gap we had since the start between us and the leaders; naturally also all the others have been improving their cars. Furthermore with the fact that we can’t test this year during the championship it’s even more difficult to make up ground. How the season’s second part will go also depends on the decision of how to use the resources, because the work on next year’s car is now already in full swing.
After Hungary there will be a longer holiday than usual. The first week I’ll dedicate to the Rally in Finland, where I’ll drive a Fiat Grande Punto Abarth. After that I’ll relax a bit together with my family and friends, before starting with the preparations for the race at Valencia on 23 August.

官网的翻译：
[博客] [09/07/21]匈牙利站前瞻-布达佩斯会像摩纳哥一样吗?希望如此
本帖最后由 K.Raikkonen 于 2009-7-22 15:12 编辑
09/07/21
马拉内罗
他们说匈牙利与摩纳哥有点相似：是的，都是慢速弯角，不过匈牙利的赛道肯定比摩纳哥城的更“宽容”，摩纳哥城的赛道几乎只要有些许的打滑就肯定会让你结束战斗。曾说过下一场比赛肯定会与摩纳哥的比赛非常类似。今年我们在摩纳哥站登上了领奖台，这也会是我们在布达佩斯的目标：我们有能力争夺杆位直到最后一刻，我觉得如果我们获得杆位，那么比赛完全会按不同的方向发展。我们会在匈牙利再次尝试，但是那会很困难。F60应该会非常适应这条赛道，但是我们知道其他所有车队也在摩纳哥的比赛之后大幅的改进了他们的赛车，所以竞争会很激烈：在周五上午的第一次自由练习赛之后我们会看到更加清晰的形势。
排位赛的结果在布达佩斯真的非常重要，因为在这里超越甚至比平时更加困难：如果你没能从前排起步，你将会冒着比赛变得漫长酷热的风险，这会让整个下午都很艰难，没有任何希望能够获得好成绩。在银石和纽博格林这两个并不十分有夏天感觉的比赛周末之后，这里的温度应该会比较高：我们的赛车比起许多其他车队更加依赖于轮胎，这就意味着这样的天气条件应该会给于我们更多的帮助。
今年轮胎的表现在整个周末会有很多变化。其中的关键因素就是温度，很明显要使轮胎发挥到极致的可能性非常小；但是对于所有车队来说都是一样的，就像我们在上几场比赛所看到的。
我们来到了锦标赛的第10场比赛，到现在为止一切都非常艰难。我们从一开始就在努力的缩小与领头羊之间的差距；而其他所有车队也必然的在改进他们的赛车。然而我们不能在赛季中测试的事实也让我们想要弥补差距变得更困难。赛季的后半段将如何发展就要取决于如何使用资源的决策了，因为明年赛车的研发现在已经全面展开了。
匈牙利站之后会有一段比往常更长的假期。第一个星期我会在芬兰参加拉力赛，那时我将驾驶着菲亚特Grande Punto Abarth。之后我会在开始为8月23日巴伦西亚的比赛做准备之前与家人朋友一起放松一下。

一切用速度说话  
这是我所经历的最棒的周日夜晚，虽然我们在远东地区的这两场比赛没有取得完胜，但这又有什么关系呢？赛车的速度已经足够快到能在这两站取胜，这对今年巴西的收官之战的结果非常重要。  
虽然在富士的比赛结束后，我们离总冠军的争夺已经渐远了。但是上海站所发生的一切又重新把我们带回到对荣誉的争夺战中。我们依然有希望取得最终的胜利。能够将年度车手总冠军的竞争延续到最后一站是在是太棒了！  
也许说起来如果阿隆索也能在上海站不拿一分，我在竞争中将处于更加有利的位置，但能看到汉密尔顿本赛季在这里第一次退赛，我们已经非常非常满意了。  
自从在纽博格林第二次退赛后，我在年度车手的竞争上就已经开始处于被动的地位了。如今我们能做的，依然还是保持最好的势头向最终目标发起冲击。我们已经提高了赛车速度，以保证能在英特拉格斯赛道上获得第一或第二的成绩。  
但显然，即使我们能顺利实现这一目标，想要获取最后的胜利还得看另外两名车手的表现。我们所能做的，仅仅是争取这场比赛的胜利。最终冠军的归属依然取决于迈凯伦车队当日的表现。  
自从周五在上海的练习赛结束后，我就对我的赛车非常有信心了。无论比赛那天天气会怎样，我们始终相信我们的赛车一定会有非常强劲的表现。  
周五晚些时候，我们针对赛车在不同情况下的平衡性做出了调整。我们认真听取了气象预报员的建议，并将这些因素考虑到赛车调校工作中来。赛车最终的调校结果限制了我们在比赛一开始时的车速，但是一旦赛道变得干燥之后，我们的赛车就能迅速地变得有竞争力起来，使我们能向排在前面的车发起冲击。  
虽然我在第三节排位赛里做出了一个非常好的成绩，我们依然没有能获得本站的杆位。汉密尔顿的轻油战术使他成功地排在了我的前面。即使在发车后，我们也面临着许多的困难：转向力不足使得赛车在每一个弯道都不能按照最佳路线进弯。虽然在这上面我们损失了一些时间，但是随着比赛的发展，我们的状态开始越来越好，最后我们终于成功地赶上了汉密尔顿。  
由于赛会出示了黄旗，我这会儿还不能超车。过每一个弯角的时候我都不得不一再减速。虽然已经和汉密尔顿处于并驾齐驱的位置，我仍然选择将自己赛车的位置向后压。在这个时候就发动强烈的进攻还为时过早，甚至会毁掉我好不容易争取到的有利地位。  
随后，黄旗被收起来了。汉密尔顿的行驶路线开始变得凶猛起来，我们终于开始交战了。很显然，他这种凶悍的防守动作除了为我提供更好的超车机会外没有起到任何效果！此后，我们便各自专心比赛，争取把赛车安全地驶向终点。  
曾经有人问我，此刻是不是我作为法拉利车手所经历的最美妙的胜利。答案是肯定的。这是我第一次驾驶着法拉利的赛车在雨战中获得胜利。这场胜利是如此的艰难以至于我从中获得了巨大的成就感。但不得不提的是，如果没有那条突如其来的轮胎规则，富士站的比赛会让我感觉更好一些。  
现在，我们又重新回到了最后冠军的争夺战中了。还记得原来，我也曾到最后一站的时候还在为年度冠军的头衔而战斗。那时候领先我的是迈克尔（舒马赫），九分的差距呢。现在在我面前的是多七分的汉密尔顿和多三分的阿隆索，比赛丝毫没有比上回轻松。但是你永远都不会知道赛场上会发生什么。2003年的时候迈克尔在那里只拿到了一个积分，我只希望刘易斯不要拿得比他多。至于费尔南多——就要看我能不能在赛道上解决他了。  
法拉利目前为止已经获得了200个分站赛冠军。虽然我仅仅对这一伟大的历史记录做出了自己的一点点贡献，但我依然以成为这支伟大车队的一员而感到自豪。200场胜利足以说明法拉利无论在任何时候都能笑到最后！

Raikkonen’s German curse
July 14, 2009
Maranello - The curse that seems to follow me in Germany struck again. I finished both races, at the Hockenheim and at the Nürburgring, only a few times. The points I could have gained would have made a difference in the championship’s outcome. On Sunday we had the chance for a good result, but I left empty handed: obviously I’m not lucky racing there.
The F60 had some updates and the set up was pretty much ok, but we’re still paying a high price in terms of downforce as you could see in some sectors of the track. The qualifying was really difficult, because the grip was constantly changing, although the conditions were the same for everybody out there: in Q1 and Q2 it was really important to find the right moment to go onto the track, while in Q3, on the dry track, we decided to put lots of petrol in the car, because we didn’t have the possibility to be on one of the front rows. At the beginning of the race I was right behind Felipe and we both had the possibility to gain a good position. At a certain point, and we still don’t know exactly when, debris got stuck in the radiator and perforated it. On lap 14 I was asked by the pitwall to lower the revs and then, after the pit stop, I started losing performance right until the moment I had to stop. On lap 29 I collided with Sutil: he came out of the box while I was on my line; he tried to defend his position on the inside. The cars collided and he lost a bit of his front wing, while the side of mine was slightly damaged.
With these wide wings it’s quite easy to collide and break them. I went with Adrian to meet the stewards and we thought that it was a normal race accident, as indeed did the stewards.
The next race is in Hungary. Traditionally this is some sort of a home race for us Finns, because there are so many fellow countrymen on the grandstands. I’ll show up with a new rear wing, which worked really well on Felipe’s car and there’s the possibility that we’ll have further modifications. The F60 should run pretty well at the Hungaroring with its many slow corners; furthermore the temperatures should be slightly higher than at the weekend in Germany: it would be great to gain another podium.

09/07/14
马拉内罗
诅咒似乎再次跟随着我。我在霍根海姆和纽博格林只有少有的几次完赛。那些我本来应该获得的积分可以让锦标赛的结果完全不一样。周日我们有机会能够获得一个好成绩，但是我还是空手而归：很明显我在那儿运气不好。
F60有一些升级，调校也相当不错，但是我们仍然在下压力方面付出了很多代价，就像你在赛道的一些地方看到的。排位赛真的很困难，因为抓地力一直在变，虽然对每个人的情况都一样：在第一节和第二节，能找一个合适的时机驶上赛道非常重要，而第三节赛道干了，我们决定加上很多的油，因为我们不太可能排到前排。正赛开始时我在Felipe的右边，我们都有可能获得好的位置。在某个时间点，我们还是不知道确切的时间，碎片进入了散热器，让它有了小孔。14圈的时候，维修站要求我降低转速，进站之后，我开始变得失去速度，不得不停下。29圈我与Sutil发生了碰撞：他过来的时候我在我的线上；他试着保住自己内侧的位置。赛车碰到了一起，他失去了鼻翼，而我的一侧也轻微的损坏。
现在的定风翼很宽，很容易发生碰撞和损坏。我和Sutil都去见了赛会干事，我们都觉得这是一次普通的比赛事故，赛会干事也这么觉得。
下一站在匈牙利的比赛。传统上对于我们芬兰来说象是一场家乡赛，因为许多芬兰人会在主看台上。我会展示一个新的尾翼，它在Felipe的赛车上表现很好，有可能我们还会有进一步的改动。F60应该可以在亨格罗宁跑的不错，因为有许多慢速弯角；气温也应该比这周末的德国更高些：如果能够再次登上领奖台就非常棒了。

下一站在匈牙利的比赛。传统上对于我们芬兰来说象是一场家乡赛，因为许多芬兰人会在主看台上。我会展示一个新的尾翼，它在Felipe的赛车上表现很好，有可能我们还会有进一步的改动。F60应该可以在亨格罗宁跑的不错，因为有许多慢速弯角；气温也应该比这周末的德国更高些：如果能够再次登上领奖台就非常棒了。
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家乡的力量。。。。

09/07/07
马拉内罗
我非常喜欢在德国比赛，但是统计数据却恰恰相反，尤其是在纽博格林。我曾4次获得杆位，却从没拿过冠军。可能我在这里以及在霍根海姆都还不够幸运。就好像去年的比赛，我获得了杆位，但起步之后却下起了倾盆大雨，于是比赛暂停了。当再次开始的时候，我排在第三的位置，有着很完美的战术，但是之后我却不得不因为液压问题退赛。
今年我们的目标已经不是获胜了。考虑到我们同领先的车队相比在性能方面的差距，我们还是必须要改进。这就是为什么车队在前几周还一直继续努力工作，旨在为这场比赛带来一些新的方案。这条赛道应该会比银石更加适合F60的特性，而我们也会在周五的自由练习赛中看到一个明朗的局势。要有竞争力你的赛车就必须有不错的牵引力，在刹车的时候也非常稳定。要预测局势并且给车迷一些承诺总是很困难的事情，不过对今天的我们来说，考虑到今年只去过那里一次，我觉得能够登上领奖台已经是一个不错的成绩了。
这个对我们来说非常艰难的赛季还剩下9站。我们的目标是尽我们所能一场接一场的完成所有的比赛，不去考虑落后领先车队的积分。我非常相信车队的工作，我们有能力能够缩小与领先者的差距。
在这个比往常时间更长的休息期我去了芬兰，在那里同我的家人以及一些密友一起打了网球，享受着夏天。我想感谢法拉利能够让我在7月末驾驶菲亚特Grande Punto Abarth参加芬兰千湖拉力(1000 Lakes Rally)。这将是我在拉力锦标赛中的首次亮相。由于我们在赛季中没有任何测试，我们会有足够的闲暇时间，能参加这场比赛保持忙碌的状态非常好。在前些天我已经做了一些测试，但是我的宗旨还是一样：与F1无关，纯粹兴趣。