说实话，这种论调我在贴吧看过不下10次，集中在kunter产品下，我真的有理由相信这就是厂家的水军。
那么n车和ho车的开模费用真的差不多吗？
严格的说未必，主要看精度。在精度相同（当然指的是n车随着比例缩小，简化ho中很多细节）下，n车的开模费用，理论上只有ho的一半甚至是1/3。下面简述一下开模费用的组成：
1、设计费用
设计费用主要是工程师的工资和前期勘查的场外费用。
一个合格的工程师会在n车上合理减少细节、便于量产的注塑口设计、底切设计等。
一般一个n车，一名资深开模设计师需要花费1~3个月，而ho普遍在3个月之上。
注：这里把电路板设计作为一个通用件来计算成本
2、开模费用
开模费用主要是根据模具、精度所决定，相同变量下，开模大小决定费用高低。
一套完整机车的射出件，ho比n车高出一半是有的
3、蚀刻片费用
简而言之，也是按面积计算。满满一版肯定比一小片要贵
4、试模费用
这部分，其实是差不多的。试模需要多次修模
5、喷漆模具费用
包含开模和修模，不展开，和上面类似，ho比n要贵一半
6、注塑成本
这部分差不多，ho多的料子，一台车也就几十块钱顶天了
7、其他零件成本
包括电机、轮对、电路板等，这部分其实差不多
综上，ho的成本是显著高于n的

所以N车便宜呀，没毛病

看零件数量和精度吧，ho一般零件都更多

我觉得国内N车贵主要还是因为少，均摊相对比较高，加上人工组装成本也不低。