F16Block50的个人资料

继续揭露骗子：火车模型网，靠污蔑买家牟利前文说过骗子：火车模型网，在承诺的一周时间内没发DF4E后，又在我收到后坏件拒绝维修，现在出现更奇葩的两个事情： 1、要求我自证东西收到时就损坏，证明依据是从原包装到开箱验货的视频。这骗子千算万算以为我不会录制，恰好我所有模型全程从外包装开箱到检测一刀不剪放到B站，看到这里这骗子哑巴了。然后祭出下面更骚的操作 2、她无奈同意我返回维系后（DF4E顶部梯子断裂、掉落2个），又声称我没把损坏的配件寄给他。何曾想，我不仅封箱时全程录像，还让顺丰小哥验视损坏处后，再让他带走封箱。我验视的地方恰好特地选了公共监控空间区域。然后这厮实在辩无可辩，说“送我2个新梯子”，真是无耻至极！

难得吐槽一下，这次11G+4E模型购买的挺糟心的！卖家：火车模型网 11-15下单买的 11G + 4E套装，11-18签收11G后发现损坏，卖家答应补件，至今未补。这还是小事。商品详情页说明一周后发4E，一周到了马上要确认收货了并延期3天只剩下3小时要过期了，我无奈选择退款，这时候卖家才延期，并于次日发货。这也没问题。 4E 收货后发现多处掉件，包括梯子、沙箱等，卖家要我自己维修、粘接，我告知他502会有融胶、亮面，他说我不会玩。当我要求返厂维修，他说让我起码再等半个月。我说走平台流程，他说保证不了，也就是会出现超时情况。这售后实在让人糟心！

特殊原因是啥？然哥出事了？

请教一下，开机显示Reboot and select，无法进BIOS怎么办？迫击炮TUF正常使用3年，今天突然Reboot and select proper boot devices 而且开机很久很久才突然跳出迫击炮logo，按ESC无法进入BIOS，然后就如此循环。我已经拔掉所有外设和硬盘只留下了系统盘还是这样，内存插拔过多次。是主板问题嘛？

年底GTAm搞起，只要续约我每年支持新车，哪怕没车款我可以换颜色

我算是阿罗的铁粉了吧？又支持了一台Giulia，争取年底再支持一台GTAm。

不好的预感就算VET迟迟没有答应续约，马丁为了后手和ALO私下沟通，这也不是一个周末就能决定的事情。是不是有一种可能：马丁对VET不满意，ALO有PIA的压力，之前屡次表态感觉明年席位稳，其实是赶走VET？车队给VET一个台阶，让他自己发布视频，因为VET找不到下家，官宣退役？要知道06年MSC退役，也是被逼的，不是自己想要退役。一家之言。

挂一个黑店，洛隆路上的车奇士，坑人店铺！洛隆路车奇士店，主要做维修保养。这个月自带材料（机油、机滤、空滤、空调滤）去该店保养。车是宝马1系。正常店铺一般自带材料收50~100，这个黑店不光收了200，而且不坏换空调滤，拆错了不少件才换对，导致装配后有一定概率异响。挂出来，给大家避坑。

如果没有PER的神一圈那么HAM和VER的差距，在一停后依然可以保持在至少15s开外，甚至可能到达20s。那么就算最后LAT触发SC，HAM进站，而VER不进，VER都无法翻掉HAM。哎！

FIA违反规则如下。 39.12 once the last lapped car has passed the leader thesafety car will return to the pits at the end of the following lap. 很显然当safety car return to the pits时，并非所有被套圈的车都已超越HAM

现在笔记本应该不锁算力吧？即使是9月出厂的

“月亮”为何要抄近道？最近贴吧很火的一个话题就是月亮抄袭门。首先我的观点是对剽窃、不尊重知识产权的行为需要严厉打击并加以抵制。那么为什么AF质量不错，甚至11G/11Z的口碑也不坏的红星/月亮要抄袭呢？我就从我了解的一些当前火车模型圈子的见闻试着解读一下吧！可以非常肯定，除了百万城，目前你听过的牌子在国内都只有代工厂，没有自己的厂，这套模式的祖师爷可能是港龙模型，轻资产走天下，虽然现在是脸盆厂的天下，但是不失为一种模式。虽然资产轻，但是不是没资产，最重要的就是设计、试模费用。设计质量的高低决定了试模成本，甚至有些设计水平较弱的，遮盖铜模都设计不好。更不要说滑块模具了。当然也有部分蜡模做大比例铜车的，这个水平次一些不要紧，但是不在这个范畴讨论，不要杠。 2006年，开达某模具设计师的月薪不到3k，而目前养活一个水平尚可的模具设计师的年薪要十几万起步，虽然和互联网企业相差甚远，但是在加工制造行业不算低了。所有加工厂，比如最近大家耳熟的东莞XX实业，都是来图开模，所以车辆考证、设计才是一个品牌的核心竞争力。考证就不说了，目前差距较小，实车基本都去扫描了，远古车辆靠意淫补细节也有。但是车辆设计可差远了，这里不展开，总之百万城的走车能力公认一流，不是没原因的。那么想在国内做大做强，目前有几种模式可选： 1、CM模式，自己控题材，有所谓的口碑（当然我认为是呵呵），设计+考证自己做，人在代工厂合作。但是开模到售后代工厂全包。用高细节获得超高利润。 2、N27 / CMR / MTC模式，是自己的事业，有设计资源投入，但是总体弱于CM 3、玩票模式，不点名了，我认为是副业，老板自己上当设计。 4、抄袭模式。此处细表。其实这个抄袭范围很广，比如购买别人的模具，打入代工厂内部等等。为什么说这种会被红星拿走？本质还是资金和决心的投入。你想持续做，起码准备500万，他们有么？当然选一条成本最低的路，如果试模差不多了，直接摘桃。就目前看到的这款车而言，如果不算前期费用，纯物料费用，含二次开模少量调整的，一台4E 500内的成本。你猜猜他卖多少钱？

其实这站batspin理论上是可以拿分的事发时还有一套Q1跑过10圈内的红胎。如果第二把枪发现卸不下来时就坚定放弃，然后其余三个换上那套旧红，按1分钟计，估计出场在P9附近，理论上只要硬守，能挡在皮鞋或者GIO之前。要知道1分也是几百万美元呀

xdm 帮我看看是不是上了烈士墙了？攀升3070主机，之前一直稳定锻炼，最近一段时间频繁蓝屏有cache manager、page falut in nonpaged area、fltmgr.sys这几个。按客服要求插拔显卡、内存后彻底点不亮，键盘Num按了也没反应，主板也放电了是显卡的故障嘛

单M收益破2元，持续半小时了，历史性的一刻水一个已赢麻了，4月中旬回本，目前35卡

多台机子登录同一个账号P图存每台本地，影响收益吗？我开了8台，每台都登录一个账号，P完的存在每台电脑本地，P了370多块地了，0 XCH

P完的盘提示不可用是什么情况？SSD也已经满了然后被我删了，就没了。。

大额内部红包群，运营放水福利

正赛三预测 1、正赛判罚会比较严格 2、中游车队轮胎管理好的拿分多 3、BOT掉出领奖台

非酋王来了

目前PU的困局之我见。 PU的困局，说长了可以追溯到2012年，前面的不再追溯，就说后面可能出现的结果和办法吧。刚才有人提到简化PU，比如去掉MGUK。这条17年就有人提出，被梅奔、窝法（你没看错）都反对了，理由很简单，从13年（普遍起点）至今每个引擎供应商均投入超过10亿欧，目前没有良好的民用化方向，改了这些钱都浪费了。所以放到现在，我觉得除非梅奔有非常大的大局意识，主动战略性放弃，否则不太可能，如果梅奔退出，那就是厂队没了，4家+车队没引擎可用，那也别玩了。有人提出大众集团进入。只能说四个字，异想天开。大众已经想明白了，稳稳的赚钱，烧钱的不要。排放门的还没完全搞回来，还想烧钱？而且VW系全靠中国撑着。这个市场不需要这些。有人提出PSA进入。就目前PSA的储备，进WEC后都得观望。民用车全系没有2.0T以上排量，对于高性能发动机的储备很弱。有人提出丰田进入。只有理论上可能性。因为丰田目前全球战略就是赚钱，而不是炫技。WEC里投入很少，2019年不到2000w欧。有人提出考斯沃斯Cosworth进入。请看下这个品牌的F1历史吧，最辉煌的年代比本田还早。V6时代被坑过一把，目前有哪些技术储备尚且未知。我觉得最有可能的就是：只有三家引擎供应商，然后步WEC后尘，玩腻常年霸榜的也不想玩了。后面陆续退出，5年后就是今天的LMP1。其实这个锅托德、布朗结结实实背好。不大力搞平衡制约，就是玩死自己。而且民用化转型的道路走的不够坚决，总之，这绝不是意外。

似乎VET第一弯比别人多降了一档？其他人3档他2档而且S1的T1~T4加速度肉眼观感比别人慢。这是不是落后LEC 0.7的根本原因？

总感觉这几年有车手没车开的惋惜和讨论热度高于前几年呢从最早Häkkinen到HEI再到MON，再往后面R.SCH，乃至ROS，讨论热度都没有HUL、PER高啊

吾有一计步骤如下： 1、缩小排位赛分差，比如第一名20分，第20名（DNF\DNS除外）1分之类作为基础分 2、根据去年排名加权分差，比如P10的威廉姆斯获得300%加成，P1的梅奔获得90%的加成。当威廉姆斯拿到冠军后直接入账60分，梅奔只有18分 3、上一场的名次1~6依次增重（参考GP2），且配重点只提供若干个选择 4、追击加成，当连续拿了两场冠军开始，第2~20都获得10%追击加成分以上

这次HAM罚的还是太轻了，参见07年加拿大 P区出入口关闭的本质是因为安全因素。上一次违反禁令的MAS和FIS都被黑旗罚下了，这次只是10秒S&G，太轻了。

今天如果RAI开的和GAS一样的车，或许。。。。就这么慢慢被吃，哎

大胆预测一下穆杰罗后比诺托下课，理由如下 1、法拉利董事会顶不住舆论压力 2、车队排名将下滑到第六，我查了下创SF车队建队91年准确的说参加F1大奖赛71年来历史最差车队排名（按年终计算，赛季中期排名如果过了6场第六的话能查的到是20年来最差成绩） 3、在双意大利比赛后被羞辱，目测两场不捡皮夹都是积分区之外

kimi 那个位置完全可以进站的倒数第三个弯就发现异样了。可能是为了保护vet？贸然切进去危险很大？虽然那个地方切pit线是违规的，但是继续比赛总比退赛好

二年级第一场，少爷就这水平，还真不如冠宇。呵呵，非受迫性失误二年级第一场，少爷就这水平，还真不如冠宇。呵呵，非受迫性失误，看看艾罗特吧。

鉴于海宁普速站江河日下之我见随着2020年7月1日调图的施行，海宁普速站的地位已经降到了沪杭线建成百年来的最低点，杭州方向普速车全部停靠杭州南（萧山），上海南的普速车也在减少。7月1日后，前往杭州、上海市区会更加困难，时间成本倒退到了30年以前。鉴于如上情况，我有几条建议： 1、承认桐乡枢纽地位，顺应潮流，从沪杭客专拉出一条联络线，在海宁站北约2~4km范围重新选址建立一个高速场站，从桐乡枢纽拉出一条联络线，在经海宁北后的上行方向贴着既有线修建，在王店和沪杭客专汇合。联络线也按350km/h标准修建，按目前的行情，总投资不会超过80亿人民币。这样的好处是在海宁市区也有前往全国各地的高铁了。2、强硬的和铁总协调，在普速线加开D字头列车（哪怕是CR200J垃圾桶也可以），用客源或者地方充值作为保证。有人肯定会问，南面就有杭海城际铁路了。目前杭海城际规划都是站站乐，从海宁市区到杭州市区，算上地铁中转，起码要2个小时以上。而当前普速线达速跑杭州东，普遍在40分钟左右，剩下的一个半小时可以去往城西绕城以外的区域了。

来了来了

这次吹一下冠宇弟没问题了吧？刨除体力因素，车辆一样，冠宇拿了第一，起码实力不俗。如果塔炮、兰多拿第一你们会说车技好就是真的好。但是我冠宇不服，这个第一拿的实至名归，我认为一定程度是超少爷的。还有，电竞玩家兰多的水平，就那样，谈不上惊艳

57000xt FPS很低，长粗的都进来帮忙解答一下吧华擎5700XT 公版，配合3700X、B450M、1T SSD、16G 2666内存，1250W电源。守望1080P特效最高，只有50帧（用游戏内FPS提示）换了几个驱动都一样，这是正常数据吗？我看大家都说起码上百啊

这个配置怎么样，来评价一下！主板：MSI 迫击炮MAX，600，狗东 CPU：3700X，1900，TB散片机箱：忽必烈KL07B，390，狗东内存：金士顿骇客 2666 8G，330，狗东显卡：华擎 5700XT 8G电竞，2750，狗东电源：鑫谷 GP900P ，530，狗东硬盘：WD SN550 1T ，880，狗东散热器：AS120 PLUS，140，狗东合计：7520

目测荷兰是揭幕战理由： 1、土澳取消 2、巴林大概率从空场变成取消，因为迈队确诊，不排除其他车队提出取消第二场 3、上菜取消 4、越南按最新消息大概率延期所以，荷兰揭幕战不是梦。为什么不是巴萨？因为荷兰目前疫情相对可控，是北欧比较好的。不过，蒙扎、蒙特卡洛、鼻屎国大概率要取消。大胆预测全年分站数量少于11站

目测荷兰是揭幕战理由： 1、土澳取消 2、巴林大概率从空场变成取消，因为迈队确诊，不排除其他车队提出取消第二场 3、上菜取消 4、越南按最新消息大概率延期所以，荷兰揭幕战不是梦。为什么不是巴萨？因为荷兰目前疫情相对可控，是北欧比较好的。不过，蒙扎、蒙特卡洛、鼻屎国大概率要取消

120个沙漏刷不出游侠面板，是改几率了吗？还是非酋？

人均巨兽实现了

DAS肯定合法，理由如下 1、研发往年，W11研发周期在2019年，此时梅奔闹退出，而且确实有理由退出（亏钱、玩够了），所以FIA为了拉拢梅奔，且在AF、雷诺都要闹退出的情况下，默认了DAS。 2、接上一条，DAS最多是擦边球，性质比双层扩散器更擦，但是低于质量减震器，权衡梅奔退出和一个擦边球，他们选择伤害更轻的。而且，这并不如PU差距那么大，歪头也说了，需要半个赛季才能追赶，而PU差距需要几个赛季。 3、当前规则的最后一年了，不排除“关系人”的疏通，比如马自达787B开后门参赛，也是因为那是规则最后一年了，21年规则是否适用这套机械系统，还是未知数。 4、F-DUCK、双扩乃至远古的TC、CVT、电子悬挂，都是引起围场热度的好办法，现在自由媒体需要的是流量，似乎和FIA一拍即合，DAS不是明显违法的东东。又不如法拉利去年后视镜那种来的热度高，这条为我个人看法

来自白嫖党的提问：还有一组，现在4张卡，是花4元呢还是开完？资深白嫖党常委的提问。现在已经4张了，还剩90个没开。这运气是不是太好了点？

浙江9-10万收1.6T睿驰。当然车况不好，公里数多的下降。浙江9-10万收1.6T睿驰。当然车况不好，公里数多的下降。这个价应该独一份了，至少是17年行情。有意私信，🙏

breaking大猜想 1、时间：2020年1月中旬事件：比诺托下台可能性：+++ 2、时间：2020年2月冬测期间事件：拉塞尔再次试验梅奔新车+21年轮胎可能性：++++ 3、时间：2020年1月~3月揭幕战前事件：歪头主动谈及退役歪头，宣称退役尚早可能性：+ 4、时间：2019年12月下旬~2020年1月事件：雷诺表示2020年照旧可能性：+++++

我觉得和巴库异曲同工上头了，谁让你超我的？没有TR，所以直道扒了还要回一下方向发泄一下。看回放，一号弯爬头一瞬间瓦二有些意外。

历史第一次，三牛上台，都送礼。一起送礼，呵呵

最近我的欧气还可以？已经开启第二张无限券的白嫖了，光明X、无限券到手我的任务也没有做全。而且，重要的是我还有100多个没抽

最后一次充值是棉花糖SR，从此白嫖到现在，什么都有，什么水平？国服首台SR，威猛SR抽到30天，然后又买了棉花糖SR，从此开始白嫖，比如光明骑士Z7，到现在的巨兽、光明X，一律白嫖

我才是酋长！

其实，有这么几点点改变局势 1、ver比vet早进哪怕一圈，vet可能被uc，甚至是lec，那法家策略daluan 2、bot比vet早进，可能uc 3、ham等到了安全车 4、alb来uc bot，也有理论上可能

聊一聊米克先说结论，在F1的高度略高于小塞纳米克，99年的孩子，比塔炮只小了2岁，2年前的塔炮就已经开上大红牛了，现在米克还在F2摸鱼 03年的时候我记得MSC说过不想让他的孩子以后涉足赛车圈，所以米克进入围场很晚。米克目前唯一成功点是在火星车的情况下能拿WDC（F3），但是到了F2，资源起码不差的，在一年级新生里混成这样，起码不是巨星了。看看kimi、LEC、HAM在低级别方程式是怎么碾压的？或者是怎么跳级的。当然我们可能对米克要求太高了。不过事实就是，如果F2混2年，起码就不是巨星了。说一下米克的驾驶风格。和他老爹没啥联系。进弯不断修正方向，起码不是MSC的风格。F2的确是画龙大赛，但是为什么LEC能碾压？因为单圈能力强啊。米克每次都在车阵中浪费时间，或者OUT。米克的单圈能力说实话还比不上周冠宇。要不是姓舒马赫，这货你们会知道？ 16~18年的F2含金量都还行，可以说，19年是这几年最简单的一年，米克的排名在哪？你们看看最后，我觉得米克的上限不会超过佩大师，下限和小塞纳差不多，AR 多年游可能是最好的结果了。并且，他的每一次成绩，哪怕是出彩的，都会放大和他爹对比，第一次排位赛成绩、第一次PTW。。。。可怜

外挂泛滥到这个程度没人管？

最有可能的结局 ALB跟得上VER的节奏，但是略有差距 GAS和KVY不相上下，因为KVY稳定性不佳导致账面上和GAS差不多然后明年小红牛只保留KVY，再提一个F2车手

意淫马力提升100ps，下一步打算模仿ar赛道涂装

塔炮这场失误这么多，没人喷？ 1、最明显的是出站没抓住apex被LEC超越（黄对黄） 2、非受破性失误走大至少3次（压到沙土扬灰）

我才是真车迷。信仰到手！

n和ho开模费用差不多？一个流传很久的谎言说实话，这种论调我在贴吧看过不下10次，集中在kunter产品下，我真的有理由相信这就是厂家的水军。那么n车和ho车的开模费用真的差不多吗？严格的说未必，主要看精度。在精度相同（当然指的是n车随着比例缩小，简化ho中很多细节）下，n车的开模费用，理论上只有ho的一半甚至是1/3。下面简述一下开模费用的组成： 1、设计费用设计费用主要是工程师的工资和前期勘查的场外费用。一个合格的工程师会在n车上合理减少细节、便于量产的注塑口设计、底切设计等。一般一个n车，一名资深开模设计师需要花费1~3个月，而ho普遍在3个月之上。注：这里把电路板设计作为一个通用件来计算成本 2、开模费用开模费用主要是根据模具、精度所决定，相同变量下，开模大小决定费用高低。一套完整机车的射出件，ho比n车高出一半是有的 3、蚀刻片费用简而言之，也是按面积计算。满满一版肯定比一小片要贵 4、试模费用这部分，其实是差不多的。试模需要多次修模 5、喷漆模具费用包含开模和修模，不展开，和上面类似，ho比n要贵一半 6、注塑成本这部分差不多，ho多的料子，一台车也就几十块钱顶天了 7、其他零件成本包括电机、轮对、电路板等，这部分其实差不多综上，ho的成本是显著高于n的

今日唯一亮点，以为是前菜现在才知道是高潮

下课了