网上搜到说电喷是ECU根据进气量控制喷油量，溜车时，空档不如带档省油。我就奇怪，空档的话，油耗量不就相当于停车怠速时的油耗吗？？这个油耗并不高啊。
我测试在下坡时，如果挂一个比较低的档位，发动机阻滞作用比较明显，发动机轰鸣声较大，车载电脑显示的瞬时油耗非常高。但如果我挂高档位或者空档，瞬时油耗就很低，有时候甚至是0。
发现一台SCS未授权的车，疑似Iveco的轻卡山寨为Braco
想知道高手的看法是什么@可靠的SCANIA

再见Braco

补充一下，我测试用的是我自己的真车，不是游戏里的可靠不要误会

在下地库的时候我观察过，挂1档溜车（不需要踩刹车）下地库，每次都是瞬时油耗爆表，超过30L/100KM，这瞬时油耗直追卡车水平了，挂2档就好了很多，但发动机的阻滞效果就不明显了，需要踩刹车

那是依维柯DAILY

长下坡不让你空档是怕你刹车过热，其实空档滑行肯定是比带挡省油的，因为不管是你踩没踩油门，只要发动机仍处在高转速的做功状态，油耗就一直在消耗，不是什么轮子驱动发动机，轮子驱动发动机也好，只是发动机带来的阻力远比空档滑行阻力大，尤其是轻卡，我自己开的车如果带挡滑行，能滑800米就是我拉的很重（超载状态，货物惯性大），一旦我标载，同一路段能滑500就不错了（当然能继续滑，但那个速度我会很不满意的例如从80滑到60就会感觉已经损失了很多动能，憋不住就得踩油门了），而我空挡在那个路段我能滑4公里。怎么算都是空档滑行省油。

你现在才知道这依维柯?除了欧洲七品牌的ai卡车，其它的ai全都是没有授权的，还有另一款轻卡原型是菲亚特Ducato，有些ai小车原型车国内也有引进的，比如大众cc,大众面包车，大众routan，奥迪a6l，jeep。

电喷发动机下大坡直路空挡滑行虽然怠速也会烧油但是滑的远省油能找补回来 小坡还是带档省

个人感觉虽然空挡滑行依然有油耗，但是空挡滑行距离比带档滑行距离要长的多，存速更久。尤其是在长下坡的时候，空挡滑行爽到起飞，只要一个小下坡就能让车甚至开始加速

所以在下坡时要减速，转速太快会很烧油，且容易爆胎

头顶那个屏幕什么东西来的啊

（1）一般柴油车原始ECU根据油门开度控制喷油，柴油车没有进气道节气门，进气道始终是全开，不存在进气量多少的问题，部分高端电脑会配合氧含量一类的指标调节喷油，以优化高原缺氧状态下的燃烧不充分问题，在现在较高尾气排放标准下，电脑也会根据尾气指标调控喷油。汽油车（缸内直喷除外）油门直接控制节气门，确实就是根据进气量喷油。
（2）关于带挡空挡问题，我的冷知识第三期第五条自己去看，网上说法如果与此不符，可直断言那是错的。这里不啰嗦了。
（3）你的车不太对劲啊，现代电喷车检测到转速高于怠速所需转速且没有踩油门时是自动断油的。
（4）那车确实是仿依维柯DAILY做的。

别纠结 熄火永治

braco daily