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始发车受限制，严重影响客流，。像南阳这种铁路格局就应该单独设立各种站段，三个方向是外局，只有北边连着本局，不光始发，就是过路车也少
2019年01月05日 12点01分
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以前是分局所在地才有客整所的![[黑线]](/static/emoticons/u9ed1u7ebf.png)
过路车少和客整所又有啥关系，焦柳本来车就不多，
2019年01月05日 12点01分
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过路车少和客整所又有啥关系，焦柳本来车就不多，
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看看周口是怎么搞的，只要地方舍得花钱，不管在哪个局哪个线路都会吃香的，不舍得花钱的在哪个局都没有用，以前如此，现在还是如此
2019年01月05日 13点01分
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舍不得孩子套不着狼 周口zf思想转变的快 知道铁路投资改了 自己去充值 又摊上武局这种好路局 索性一拍即合 批发你一个
2019年01月05日 17点01分
想想南阳站 改造的时候 郑局给的机会建宁西线引入南阳站改造 南阳自己都舍不得拿钱 还指望充值建客技站？不过话说回来 南阳这次没有优化宁西线进站线路 估计以后再没机会优化了
2019年01月05日 17点01分
@萌主👻 优化什么铁四院文章里面都已经被南阳政府判了死刑了，最简单方法就是铁四院里面提到的，跟邻居襄阳一样，人家有襄阳东，把南阳东站改成客运站就行了（南阳西编组站不可能客运），只是南阳现在怕是不想干（要是想干宁西复线改造时候完全就可以搞了。。。）
2019年01月05日 18点01分
@aiaiaiiaai585 南阳市政府还是舍不得花钱，要是舍得增加投资联络线建成南进北出这次改造说不定就搞成了，
2019年01月05日 22点01分
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说个题外话。90年代宁西铁路线路比选的时候，那时候襄南之间已经确定走南阳了，河南省政府抛出了宝丰漯河周口阜阳方案，想把自家修建的低等级地方铁路扶正改成干线国铁。现在看起来很荒唐，但当时确有其事，而且这才是河南的真正意图。。。现在都说是当年河南力推了南阳方案，明显是牵强，所以当时才有南阳籍老干部不指名道姓的声讨并发文要求宁西铁路沿312国道修建这回事。。。漯河民间也一直都有人或愤愤或吐酸，当初宁西修二线的时候，大河论坛上的漯河人也讨论过，但漯河人还是比较温和的，没起什么波澜。如今河南省当年的目标已经有意无意的实现了，漯阜被武局收了编并且与漯宝线一起高标准复电改造，与北焦柳组成了洛宁大通道，客运上成了宁西线的强劲对手。
2019年01月08日 07点01分
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我觉得周口最厉害的还是当年自己充值买车底买来了周口北京车，孟宝+漯阜现在条件是不错可惜在普铁辉煌的时候交路没有解决好，结果到现在也没有怎么成气候，漯阜目前情况明显好于孟宝，当然武局对平顶山也还行，毕竟都拉人家的煤。。
2019年01月08日 15点01分
最主要人家能整备啊，楼上某些人非说有铁路分局的才可以整备的，难道以前还是周口分局吗。。当然有漯阜公司就是了，但是以前漯阜可是地铁。。。三家都有股份，谁会给你修呢，还是靠自己。
2019年01月08日 15点01分
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