雅马哈劲战（YAMAHA CYGNUS-X）系列进化史-劲战五代
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沉幕中狂啸 楼主
不管是上面介绍的LED大灯、还是ABS系统，亦或是全液晶仪表，都是未来行业的发展趋势，我们都不难看出，此次劲战五代上面的改款动作，体现出了山叶雅马哈勇于拥抱行业发展趋势的态度和精神。
2018年11月21日 07点11分 16
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沉幕中狂啸 楼主
劲战五代首次采用了前置置物箱车载充电，但不是12V USB充电口，而是多用途DC充电口以提升泛用性，这意味着只要你有对应的DV转换插头，那么你可以充电的电子产品则不仅仅局限于USB接口的手机，但这种设计也有车友反应略微不便，因为给手机充电还要单独去买个DV转换头，而大部分车友在日常使用中最常用的充电电子设备还是手机。
2018年11月21日 07点11分 17
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沉幕中狂啸 楼主
劲战五代也把座桶空间进行了加深处理，从四代的28L增加到了29L，虽然不及三代的31L大座桶，但也略微提升了储物空间，台湾车友实测的情况看，一般全盔斜放进去需要稍微按压一下才能盖上，但已经比四代全盔放不进的情况有明显好转。
2018年11月21日 07点11分 18
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沉幕中狂啸 楼主
劲战五代首次原厂就采用分离式尾翼，强调运动性的同时，对于喜欢加装尾箱的朋友也许不是个好消息。
2018年11月21日 07点11分 19
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沉幕中狂啸 楼主
下面就让我们跟随台湾车友将劲战五代拆解开，仔细看看新款劲战在各部位做出的改变和升级都有哪些。
首先来看前减震，普通版的三星柱为210mm宽，而ABS版则加宽到220mm。
前减震上首次采用了土封防尘盖，并改为保护内管设计，防止沙土进入减震造成油封漏油，这个小改变还是比较贴心实用的。
2018年11月21日 07点11分 20
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沉幕中狂啸 楼主
另外ABS版的前减震增加了侧压减衰机能。
将前减震拆卸、倒出减震油可以看到前减震弹簧采用上密下疏配置。
将阻尼棒螺丝松开取出，与四代阻尼棒比较可以发现，劲战五代前减震阻尼棒的透光程度和四代有明显提升，而且新增了单向阀。
前减震压缩式可以限制减震油的流速，当侧压阻尼增强时可以为刹车提供更多的支撑性。
2018年11月21日 07点11分 21
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沉幕中狂啸 楼主
前制动与四代无异，只是增加了ABS感应器和线圈。
卡钳依然是单向双活塞（25.4mm）
刹车片是亨通代工，与四代劲战、SMAX155都通用
刹车片两边皆有金属背板以降低刹车异响。
2018年11月21日 07点11分 22
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沉幕中狂啸 楼主
后制动除了ABS以外，最大的亮点就是劲战五代新设计的轻量化摇臂。
和四代劲战相比减轻100g，并将ABS感应器整合进去
后刹车油管和ABS线路都固定住以免互相拉扯磨损，走线上也配有胶套保护。
后卡钳一样是单向单活塞35mm，刹车片同样做了消音处理，与四代无异。
2018年11月21日 07点11分 23
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沉幕中狂啸 楼主
风扇型号2JS与四代劲战相同。
后减震长度360，弹簧预载三段可调也与四代无异。
空滤外盖和四代一样采用三螺丝圆筒式滤芯。
2018年11月21日 07点11分 24
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沉幕中狂啸 楼主
传动盖也与四代无异
拆开后可以看到五代劲战的风叶盘与套筒之间没有了四代的小垫片。
2018年11月21日 07点11分 25
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沉幕中狂啸 楼主
普利珠直径、宽度20mmx12mm的规格与前几代劲战都是相同。
单颗重9g，总重54g。
普利盘套筒外径21mm，长度49.5mm型号2JS与四代无异。
普利盘重347g
离合重1008g
碗公重660g
2018年11月21日 07点11分 26
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沉幕中狂啸 楼主
虽然型号打的是2JS-02但钢印还是迅光4CW
外缘针对碗公重量平衡进行了打动处理
2018年11月21日 07点11分 27
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沉幕中狂啸 楼主
五代劲战大弹簧长度118.73mm，比四代113.8mm略长。
线径4.27mm，也比四代4.2mm略长。
2018年11月21日 07点11分 28
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沉幕中狂啸 楼主
皮带型号2JS-E7641-10，和四代型号2JS-E7641-00不同，应该是进行了调整。
皮带宽22.07mm，比四代21.7mm略宽，
长808mm比四代811mm略短，内长835mm。
2018年11月21日 07点11分 29
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沉幕中狂啸 楼主
综合来看传动，五代劲战在前普利盘少了垫片、皮带又缩短的情况下，起步的力量相比四代会弱一些，这跟自行车变速的原理相似，多一个档位起步就需要更大的力道，如果在动力没有改变的前提下，当然就更加没力了。
2018年11月21日 07点11分 30
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