感觉GRAVEL即能骑游 也能满足一定匀速的骑行 膝盖早就废了 比赛是不可能参加 舒适度也不错
那么GRAVEL这类 到底有没有必要碳纤维？
闪电的DIVERGE普通版本都是铝合金 崔克的CHECK POINT到时候铝碳都有 最近发布的其他牌子也有不少都是铝合金的 看的有点懵
古典赛车型好像也行 但是好像不少都没有货架孔这些？ 那么往返150KM之内的骑游没有货架孔影响大不大呢？

那你不如买平把公路。

gravel/bike packing/bike touring在老外眼里是严格不同的运动，checkpoint官图就有分类解释
有没有必要终归看钱包，如果硬上碳架破轮破套件不如车架省点上套油单盘系统

fuji的车不错

这么说吧，骑过碳车，就不想骑铝车了

现在碳架车也有前后都带货架空的，捷安特有一款，下图是瑞豹飓风

铝的够用，铝+桶轴更好，要不是经常把车打包托运没啥必要上碳，这个玩法也不是追求绝对速度，可拓展性和皮实耐用才是关键。
国外早就大把铝架+桶轴的gravel了，国内普遍还是快拆，郁闷啊。

钢架！

提琴有句话:结构第一材料第二，GCN也做过视频，几何完全相同的碳架和铝架，在舒适性上并没有非常明显的差异，而且车架给你的舒适性反馈还不如轮胎座管等来的明显
至于150公里的骑行，其实是不需要带货架的，国庆的时候我跑了一趟200公里，车上不过带着几瓶水和几块面包而已，吃完喝完就去买。工具其实也不需要，一条备胎，两条橇胎棒，一条打气筒足矣

个恶人认为，选古典耐力就上碳，因为能兼容到32c就不错了，决定了它城市通勤的定位，通勤还要啥货架包包，轻量加材料滤震弥补胎宽不足降低的舒适性~