亮马河扛把子的个人资料

25年再不发帖就到26年了很久没发帖了，人也懒没啥特别想说的就发些最近在鼓捣的东西吧第十辆车和第十一辆车可能下个月就能落地了祝大家国庆中秋双节快乐

舒舒服服龙年首骑难得有个多日假期，好好骑骑车每天都去到了全新的地方体验了没见过的风景

近期情况汇报231010 距离上次0822汇报已经过去了一个多月了，这段时间做了些什么工作呢 1、为车包定制项目制作了o.s.p的logo，视觉统一，osp是olmhi special project的缩写，意味着每一个都是专为车友切身需求而设计开发的特别项目，全世界都没有第二个一样的东西。除了o.s.p的英文logo外，也单独设计了织唛，用在车包的内部或者外部。 2、开发新的o.g.s.s系统，olmhi gravel storage system，基础产品包括上管包稳定支架——可以搭配市售成品，起到稳定作用，抑制摇车时的左右摇摆；外骨骼上管包，利用外部支架和内部防水软袋来组合上管包，颠覆传统上管包形式，并且可以替换不同容量的内袋来灵活储物。 3、贴纸产品增加gm徽章款式，这里要说明一点，olmhi贩售的gravel原创贴纸内含12张原创图，除这12张图外，会随机附赠1-2张olmhi或o.s.p的logo贴纸，gm贴纸因为并不是我个人设计的（设计之初有参与创意讨论）所以在我这里不做单独售卖，而是作为随机赠品加入。 4、o.g.s.s系统中最重要的部分，五通底部的储物盒，很多瓜佬会比较在意这个，五通底有螺丝孔，到底放什么好啊，放水壶怕脏，放工具盒，工具罐balabala，现在，直接一步到位，可以直接选择螺丝固定的储物罐。第一代储物罐进行设计与打样，想做个有点机甲风的造型，所以选取了eva里的驾驶舱设计，但实物做出来有些一般，一个是容量小，另一个是不够有特点。（未完，接下文）

diverge拿到已经五十天了，一直没咋跑过长途，趁着假期去远一点的地方露营。为了走铺装路面，把轮胎气压从40增加到了50psi，骑起来更快了，但是也更颠簸了，可以忍受。骑在路上一直没什么食欲，但为了后半段，我还是会让自己吃一顿高碳水的东西，比如猪脚饭。到的时候还没什么人，挑了个小制高点做基地，把单车用风绳立在地上，搭起了天幕支起了桌椅。正在放空的时候，打西边飘来一块云，来了场暴雨，所幸天幕能挡雨，就是风太大了，导致东西基本都湿了。因为等雨停，归程延迟，顶着夜色回家，却看到了很美的月亮，这也算有得有失吧。一篇没什么内容的流水账，记录下没什么内容的日常。

sw7锁鞋碳底保护优化最近入手一双打雷的sw7锁鞋，和上一代sw6一样，面积巨大的碳底同样很容易被刮花虽然刮花不影响使用，但影响心情因此我使用了3m鞋底防滑胶制作了一组鞋底保护贴将过程分享一下，有需要的车友可以依葫芦画瓢毕竟碳底成色好，以后换鞋出二手也方便点 1，用美纹胶将碳底需要保护的位置贴起来，用笔大致画出区域，不用贴的很大，能保护住要害位置就可以了。 2，将美纹胶整张撕下，贴在防滑胶背面，用剪刀剪出对应的形状，左右脚是相反的。 3，贴到鞋底对应的位置上去，转角位置可以用吹风机吹热一点再贴，能够更加服帖减少褶皱。分享完毕，过程比较简单，有需要的朋友可以直接上手操作。除了贴这个防滑胶，也可以使用犀牛皮等等进行鞋底保护，但是根据我的实际体验，防护效果并不如这个更硬更厚实的防滑贴好。

近期情况汇报230822 最近后货架开发陷入几乎停滞状态，因为要大改结构，几种方案还在论证，决定暂时先放一放。打雷寄来一台diverge str试骑车，我也正在加紧体验，确实在方方面面都要优于我的g20，这个就不多说了。开设了车包定制业务osp，因为是闲暇时间制作，所以只挑选了几个有意思的单子来做，也拒绝了一些人。初期来询问的人不少，但有些问问就没下文了，十分理解，因为车包能买现成的成品是最合适的，定制永远都是为了解决那1%的需求，而99%的需求，成品车包都能满足。而且我定制的包价格确实不算便宜，所以还是那句话，除非你知道自己想要什么，并愿意为此付出成本，不然还是老实选成品包。一开始几个人都订了黑色的xpac面料，我还在纳闷，黑包他也太低调了吧，都定制了为啥不搞点花哨一点的，但是毕竟提了要求，还是要满足，结果，我乐哥渠，黑色xpac真的是别有一番风味的。先说这个黑色机能molle包，黑xpac，黑拉链，黑molle和转角黑230尼龙，这几个黑的质感这么一交相辉映，味太对了。虽然两侧的molle并不能真的挂什么副包（可以挂，就是蹭腿），但机能战术的感觉确实强了很多，这个黑的包有点东西的。再说最大的这个黑包，顶部用了molle织带，所以魔术贴安装位置可以切换，本身车主车架码数就大，这个包一做出来好家伙，就像那个抹香鲸有没有。拉链做了woho同款的盖布进行隐藏，但是用了反光拉链，因此在一些特定的角度还能看到反光，低调切闷烧有没有。最细的这个包却用了最硬的料子，带背胶的暗夜迷彩xpac布，还加了里布，整体强度一流，车主是要放相机的，这个包足够结实。还有一个是老朋友了，我的第一个市售车包，给瓜车露营玩家量身打造的，现在正在服役。手头还有五个包要做，慢慢来吧，饭也是一口一口吃的。在车包之外，前货架和拓展板和原创gravel贴纸都还在出货，挺好的，一直有人能发现，看中，喜欢，购买我的产品。我倒不希望有太多人一窝蜂过来买，细水长流才是王道。货架的碳纤维支撑杆升级包已经确定了，近期就能出货，打算给老客户寄一些，一根杆子能减100g。我还整了一批打雷定制s3的boa旋钮，打算做个新项目，已经有几个大佬先期盲订了，我自己也很期待最终的成品，到时候再过来分享。

秋天第一场bikepacking

新晋车架包仙人分享一下之前做的几个车架包，最近还要做五个车架包，希望手艺可以再精进一点。

汇报一下最近的进度 1.最近在开发车包系列，目前已经有车头包车架包后驼包单肩包等方案 2.后货架更新了第二代

失踪人口回归·汇报进度·最近的产出和结果许久不来公吧水贴了，一来是最近确实比较忙，二来是空余时间都在搞olmhi的品牌搭建和产品开发，还要不停的打样试错，差点连骑车的时间都没有了。汇报下近期的进度吧。定制车包系列已经进行到了第四步，在修改版式优化工艺之后，就可以用更丰富的面料和设计了。定制的东西，成本集中在思考设计和制作上，物料反而相比之下不算贵，我打算在这套车包优化成型之后，开设专门的定制服务，为长途骑行、骑游、骑行露营等特殊玩法和需求的车友解决车包问题。国内虽然车包产品众多，但在我看来，只能满足80%的需求，剩余20%的需求，还是要靠定制解决。但国外定制作坊又血贵，工期又长，这就有个空档出现，我希望能在保持原创、针对性设计、满足特殊需求、一流工艺用料、控制总成本等方面努力，打造出一些特别的、好玩还不贵的产品出来。目前使用的面料是宜家编织袋，内部有防水尼龙里布，耐磨抗拉防水都还可以。之后主要会使用xpac面料来制作车包，功能效果和档次都会更高一些。宜家这个其实也蛮有风格的，就现在这个状态，你说是宜家出的新品可能都会有人信。另一个新鲜玩意是gravel贴纸，原创设计，纯纯美式风格，一出就被很多人狠狠的支持了。个人比较满意，但觉得这套贴纸太“正”了，就是太严谨了，下一套正在设计中，希望能增加一些诙谐幽默的成分进去。这套贴纸的高光时刻，被计成计指导支持了，非常开心。篇幅有限，不多啰嗦了，祝：共同奔赴热爱，实现美好期待。

汇报进度·近期干的一些事距离上次更新已经过去些日子了，最近olmhi的各项工作正在有条不紊的展开，国内第一套gravel主题原创贴纸已经问世，鼓个掌吧。这套贴纸主要是美式风格，用色大胆明亮，很符合瓜这种不走寻常路的感觉。纯纯原创设计，设定了三个瓜男人脸和若干玩法场景，还有一些新的想法也会在下一版落实。货架和贴纸都在稳步出货了，感谢支持的老铁们，下一步的重点是车包制作，现在正在用宜家的编织袋进行基础结构的创建和手艺的精进，如果能用很低的成本做出高品质又独特的的车包，相信没有人会拒绝的。车架包迭代到第二版，已经相对成熟了，造型设计尺寸功能，都是纯纯的高定。实物效果比第一代好了太多。货架的“补品”碳纤维支撑杆修补件也在开发中，现在到了路测的阶段，有几个形式，都要进行长期检测，所以不会太快推出市场。但这个重量啊，不得不说，比金属支撑杆香太多了。贴纸找了几家打样，最终版本就这样，一套是十二张，外轮廓延用了olmhi碳纤维货架的轮廓，所以风格看上去会比较统一。简装出货，之前因为贴纸一直没到货，让很多朋友多等了几天。还有一个事值得炫耀一下，计成老师，参加过三大环赛且是目前唯一一个完赛的中国车手，也支持了这个贴纸（我本来想送的，但计老师不拿群众一针一线坚持要买），不得不说，以前olmhi的产品出现在顶级豪车上都没有这个这么令我开心，因为计成特殊的历史地位，感觉像是获得了顶级的认可。车包系列已经做到第四个产品了，暂时先搁置一下，优化后货架的工作要在接下来迅速展开，不然会影响整体产品开发进度。贴吧作为我有账号的众多社交平台之一，是和我最有历史渊源的一个，所以我有些事也还是习惯在这里分享，尽管，尽管帖子可能很快就会被沉没，会被新的信息流覆盖，会没什么人看没什么人回复，但我还是感觉像是在大海里投下一根锚，只要有缘，我们总能被锚绳牵引，紧密相连。

造物·olmhi碳纤维轻型bikepacking后货架这是olmhi最新开发的单品，为解决gravel车型进行bikepacking骑行时需要一些额外的行李装载空间，而又不需要重型不锈钢货架那样非常“夸张”的装载能力。结构比较简单，主要为碳纤维和不锈钢材质，适用车架后叉有货架孔或挡泥板孔的车型。平台使用锻造花纹碳纤维，设计了多个孔位，具有非常强大的拓展性和通用性。但这个货架真正的价值是他的可玩性。也就是可以针对不同的线路、玩法进行拓展。首先是他的原始状态，顶板和支撑杆形成一个稳定三角形结构结构。可以看到垂直支撑杆同样具有绑带孔两组和标准水壶架螺丝孔x4，也就是说利用水壶架孔位安装的拓展配件（比如水壶、前叉包）至少有三个高度可调。也可以单独使用绑带捆绑行李，甚至可以安装类似打气筒支架等等配件。以犀牛前叉包和露营配件包为例，没有问题。捆绑卷状物，如野餐垫或者天幕、睡袋，无问题。还可以额外购买拓展板，将侧边也升级成具有大面积接触面和丰富绑带孔的托架。拓展板就可以绑更大的包，而不用担心支撑杆太细会让包翻转。小配件，更是轻轻松松。螺丝孔已经攻丝，直接安装即可。

钻小树林啊

【造物】当市售成品没意思之后。。。

【特别版】造物·olmhi碳纤维前货架这次继续优化了孔位，并且采用全新的碳板花纹虽然成本增加了一些，但视觉冲击力更强

【造物】Olmhi宇宙最小的产品平安霸符！ Safety Buff 100%头层牛皮酱人手缝真·心情件

非定妆·一些细节的优化尽善尽美总体是通勤风格前货架下卦两个车灯，一个无线一个有线，互为冗余，线束用魔术贴绑在货架底部。后货架、挡泥板、打气筒前叉包可以装额外的行李，前轮的挡泥板和车轮的间隙也调好了挡泥板非常服帖，燕尾也够大试试国产3D打印坐垫，舒适度还可以都不是德规车灯所以只能下照

分享一下最近的造物成果最近一直在研究前货架，市面上缺少一款既轻量、又实用、还亲民的前货架，所以我在经历几次不成熟的diy之后，终于选定了这个方案。一代版本，实用4mm厚的碳纤维板作为主体，设计了绑带孔和安装孔，储物方式灵活，安装范围大。装车实验确定可行性。整个方案能够保持前货架的平整、简洁。也可以进行一定程度的拓展经历了载重实测第一代属于验证阶段，因此仅在小群体内宣传，还是有几个大佬看好，支持了几个，平摊成本。随着第一代的各项反馈，开始进行第二代的调整。

【造物】Olmhi碳纤维前货架阶段性汇总今天第二代第二批内测的前货架已经全部打包完毕，准备发给车友们内测了。总结一下第二代第一批和第二代第二批之间这段时间发生了什么。 1、碳板基础造型还是第二代的设计，但在制做标准上进行了提升优化，简言之就是让厂家拿最好的板，做最好的活，表面要求无磕无碰无刮擦，碳纹清晰整齐，孔位精度正负0.2mm。 2、优化外包装，将包装盒的硬度提升一个等级，避免物流运输磕碰变形，最外层额外加纸盒。双加硬纸盒，保证货架到手包装盒的完整硬挺。包装的完整度也很影响使用体验，这关乎用户接触产品的第一印象。 3、优化内包装，由上两次的气泡袋升级为定制掏空珍珠棉内衬。金属配件分类存放，杜绝运输中的磕碰变形。 4、增加磨砂袋，提升整体质感。现在还没量，只能用空白磨砂袋，等以后如果运气好量能上来，将会定制带logo的包装袋。 5、优化说明书，使用加硬加厚的纸张，做到字迹清晰图案清晰，提升质感。之前因为赶时间使用了普通纸张，质感不佳，向前几批车友表示歉意。 6、提升五金件质感，这次用到的防脱螺母质量比以前都要好，垫片也进行了加大，螺丝采用304不锈钢螺丝，整体成本增加但品质也相应提升一个量级。下面放些花絮图。这次使用了更好的五金件碳板制作过程也全程盯着这次使用了更硬的外包装，捏着不变形上次使用的包装一捏就变形了内衬使用了定制的掏空珍珠棉，保障五金件安全服帖。这次的说明书质感提升一个档次磨砂袋的加入让整个产品完成度更高。三折说明书，走简约科技路线（没错很像手机的说明书）第二代第二批有十几个车友参加内测，感谢信任，希望在即将到来的五一假期，这款货架能伴随你们的骑乘之路，有任何意见建议，也希望能及时反馈，帮助下一代产品进行优化。

【定妆】终局定妆完成版·定妆之路最后一站终于完成对这台G20的重装改造了。定妆之路也到了最后一集。Tour de Earth模式。车头的包具包括： Pro discover车头包、车头小包、野餐垫、犀牛前叉包车头附件包括：休息把、铃铛、水袋吸嘴、外置内胎备胎、码表座、码表、Olmhi碳纤维前货架、Olmhi碳纤维纹挡泥板、灯具车架中部的包具有： Pro discover车架包、上管包、B-Soul中置车包、B-Soul下置车包车架中部的附件包括：五通外胎皮护板、备用下沉安装座车尾的包具有： Pro discover尾包、Gab驮包、折叠桌包车尾的附件包括：迪卡侬轻型后货架、Olmhi碳纤维纹挡泥板、尾灯支架、尾灯车头因加装了Olmhi碳纤维货架，可以放置更多的行李，休息把的加入另长途的骑行姿势更加灵活，码表角度上翘，观看更直接。水袋吸管利用魔术贴固定在把立上方，补水更方便。车铃铛横置犀牛前叉包容积4L后驮包左右各20L容积，尾包15L容积，尾灯后置于货架尾部，挡泥板底部泥除燕尾加长。

【造物】碳纤维前货架阶段性成果

【造物】关于一个轻便实用的前货架对于瓜车而言，我个人认为最实用的加装配件是前货架。在没有车包的时候，一个前货架就可以实现足够多的储物功能，日常骑行也不会显得累赘。从我的G29组好没多久，我就开始尝试各种各样的前货架。截至目前，我已经使用过六款前货架，其中，我最为满意，也正准备推向量产商品化的，就是碳纤维前货架。对于市面上常见的前货架，有几个优点缺点都比较明显，我在这里班门弄斧总结一下。优点首先是结实，大部分的货架都是不锈钢管、铝合金管焊接而成，载重能力很强，金属也很有质感，拓展性上，不论是在上面绑个包，还是两侧驮包，都能找到对应的产品。但他们也有一些不足，第一：价格贵，有的比较难买到，有的挑车型，需要特定的安装口，但我认为最大的问题是自重较大，如果空载时会有比较大的重量提升，而且看起来不够“日常”，总感觉要随时出发去环球（不知道这个感觉你们能不能理解）。所以我之前利用不同的材质进行diy，想寻找一种即具备一定的载物能力，又不会显得很“重装”的方案。例如在卢哥这里定制的前货架，造型比较简约，载重能力不错，也可以支持灯架的安装，只不过不锈钢材质重量还是有些大。尽管如此，这个货架也是我用过最久的一款货架。我还利用收纳盒制作了一个储物篮货架。用PVC水管制作货架，用来捆绑车头包、户外椅等圆柱形物品。还使用三防盒制作前货架，里面可以收纳小工具，顶部也可以用来载物。

【造物】一个车架拓展储物板的诞生在很久很久以前，车架还是光溜溜的，只有水壶架在螺丝孔。但现在，车架上的孔越来越多，除了水壶架孔，还多了上管孔、五通孔…… 为了更好的利用这些孔，提升轻装出行的储物能力，很多品牌都开发了拓展储物板。不过拓展储物板的出现最早并不是为了解决孔位利用的问题，而是为没有拓展孔位的山地车架提供一个储物平台（或称储物座），这也是它的英文被称为Mount的原因。这些山地车可能因为避震器占据车架位置、结构原因，在应对长距离骑行时缺少一些便利的储物能力。而这，也是我开发这款产品，并认为它具有相当高的通用性的原因。

定妆·G20全妆——也只是怕错过在G20落地11个月之后，终于迎来了最后一次定妆。很多人总说我定妆侠，频繁定妆，但我想说的是，我之所以总在定妆，就是因为我在不断寻找他的极限，找到更多的可能性，并且验证他，实现他，这样，我才不会在以后换车的时候留下遗憾。比如：“啊，前叉孔我还一次没用过呢”“我还没装过粗胎呢” 不怕做错走弯路，爷只是怕错过。这次定妆的变化是车头增加了“违章建筑”休息把。这个把的底座来自某宝40块一套，单独定制了50mm增高垫块和加长螺丝，握把更换了F牌雪橇把，整体非常舒适。前叉所有孔都占满了，最上是碳纤维货架（现在正在内测中，喜欢可以预定），下方是犀牛前叉包的支架，挡泥板也加装了。后轮增加了迪卡侬的轻便铝合金货架，后置了智能尾灯（刹车高亮），后挡泥板。挡泥板，因为我比较喜欢FERN那个碳纤维挡泥板，但买不起，所以利用现成的产品进行改造，某宝40蚊的挡泥板加上10蚊的亮光碳纤维贴膜，实现整体质感。前挡泥板锯短，只留下后部，安装在后方螺丝孔里。前后挡泥板高度均下降，实现全包功能，这样五通就不会溅水了。后货架很窄，所以比较简洁紧凑，以后有机会可以多加一组灯，搞个对称。上管没有装包，用了拓展板，可以放置些小件物品。魔术贴固定

定妆预警·G20-重载模式全新形态即将完成

公路瓜浅浅一定妆经历了多次迭代后，变成了现在这个样子主要配置： RivalC38轮组 Rival Axs手变 GX axs后拨 YBN链条 9100牙盘 discover弯把 zipp speed sl坐管 Power mimic坐垫 9100锁踏马牌hardpack外胎整车58码不含额外配件8.59kg这次定妆主要增加了气筒，这支气筒正式作为整车常驻嘉宾此外还升级了碳纤维前货架，这款轻型货架能够实现支撑车包、携带小件物品等功能50C的地中海在城市里骑行非常顺畅，相比于过去在公路车上长期使用的28C要舒适很多上管增加了一个拓展储物座储物座可以放置一些小件物品

【造物】全世界唯一的气筒支架舒服了材质是3d打印尼龙的，比较结实有弹性，用扎带固定在车架上，用魔术贴固定气筒

【造物】3D打印气筒支架我有很多支气筒，最喜欢的还是ROCKBROS的气筒，这个气筒是长柄落地式，带气压显示，可打高压，美法嘴通用，自带一个水壶架安装支架，但我用觉得他能够装的更“有范”一些。因此三弟打印了一个小配件安装在车架上，5mm扎带固定，底部有软垫可以将气筒卡住，用魔术贴固定气筒

重装出击！G20流浪地球最新形态车包组：Pro discover车头包、车架包、尾包、上管包前叉包：犀牛4L防水前叉挂包前货架：卢哥定制不锈钢尾包支架：LMH定制不锈钢支撑架

【造物】DIY尾包支撑架，再也不晃了之前用大尾包的时候，总是感觉不管怎么绑怎么固定，骑车的时候尾包总是会晃。市面上虽然有所谓的“尾包固定支架”，但那些东西一看就像拿水壶拓展架改的，非常没有质感，所以萌生自己做一套的想法。采用的原料那必须还是市面上好买到的东西，比如货架支撑杆，角马，螺丝螺母这些，总体成本20以内。支撑杆连接车架和角马，角马互相固定形成一个U型，卡住尾包，再用扎带固定方形扣，魔术贴进行额外的加固，这样就能做到将尾包稳稳的抓牢，并且支撑在后上叉，避免左右摇动。实测也是很有用的，不管是坐骑还是站骑，尾包的摇晃带来的重心过度偏摆被大幅抑制，有感兴趣的朋友也可以试一试，反正成本才20。

【定妆】离家出走2.0套装完成收到了犀牛最新的前叉包，解锁了一套新的bikepacking形态。

【造物】三个DIY前货架的新方案 1、想来想去，还是要上狠的 2、过去总是用现成的东西拼凑前货架，但始终那个质感没有达到我的期望，最终还是要靠定制设计和CNC工艺才能完成高品质的前货架。 3、第一个新方案，材料使用铝合金或者透明亚克力做CNC，方方正正的极简风，上面做了台阶，放置一块碳纤维盖板，内部中空填充EVA，可以储存内六角工具。这个是目前最好实现的方案。 4、第二个新方案，在上一个的基础上做了更大的圆角和曲面，但感觉还是没有第一种方案更像苹果那种简约设计。 5、第三种方案是一个比较复杂的系统，在基础底板上面做一对可以翻开的拓展支架，可以将货架面积扩大一倍，现在考虑使用3d打印尼龙或者CNC铝板，但成本相比前两种要高很多，而且合页要重新设计，所以还需要再继续优化。 6、如果成功制成，并能将总成本控制在一个合理范围，感觉可以推出市场，毕竟现在市面上的前货架要么就很贵，要么就很没意思。

【洗车记】自助洗车机真不错前阵子跑了土路，车上挂着一层浮土，干脆去自助洗车那洗一洗，高压水枪距离车一米左右，压力就没那么大，挂泡沫，用细节刷把整车都刷一遍，准备了各种清洁剂也没用上。十分钟就洗完了，花费一块九，还是比去店里洗划算啊。

实锤万国造了做了个g20的海报，发现这辆车上用了各种品牌的东西，真·大杂烩

【造物】diy横向前货架主体材料：PVC水管附件：角马、连接杆、连接片东西都是网上可以买到的，成本约五十以内制作过程主要就是锯和打孔，需要电锯（或锯子）、电钻

新年第一骑，果然粗胎就是舒服在探路过程中发现了一段还没开发的储备用地，里面的路以土路、碎石、炮弹坑为主，很适合检验瓜车的性能，目前来看，这辆g20的配置和设定都很合适。

阳老骑松松腿溜溜弯探探路

粗胎又见粗胎从wtb byway 44C的半光头换上了马牌的terra hardpack 50C半光头，滚阻竟然又低了，6

阳后首骑，试试新胎马牌Terra hardpack 50mm钢丝胎，装车实际宽度48mm，滚阻比wtb的byway 44C折叠胎还要低，胎的价格75一条，重量600克以内，性价比绝了。新的前叉货架正在制作中。

【鸟枪换炮】44C真细，50C真香马牌 Terra Hardpack，一个新出的瓜胎，主打硬质地面，比如铺装路或土路，中间细鳞片、两侧有大颗粒，相信在城里跑不输byway，50mm的宽度相当于山地的2.0，一对比WTB这条44C的胎就显得细了下一步打算用丙烯画个黄边或者粽边或者白边。

鸟枪换炮！ ***

综合路面还得是粗胎 44C可以说是如履平地了

【瓜游记】来吧，尽情发挥吧…

【造物】一个日行灯带背胶COB柔性灯带50cm+电池盒套装 15 透明电工胶带 3.9 热熔胶、双面胶、魔术贴还准备了硅胶导光条，然而会变色，遂弃用。 EVA泡棉也到了，做完货架底垫剩的料又把工具盒的内衬优化了一下。这个车不知道还能怎么折腾了。

【当一辆车不但有了前货架还有了篮筐现在又又了日行灯】彻底治好了我的灯光不足恐惧症

【造物】diy前货架、日间行车灯前货架，可能是绝无仅有的独一份。

【diy】造物·绝无仅有的前货架·附教程自从开始研究前货架，做了很多个方案，但这套方案因为可行性最高、成本最低、风格化最强被我首先落地了。主体是一个30X20的驼色储物盒，使用货架连接片、角码和支撑杆组装，非常稳固，可以装载诸如外卖、小件物品，非常适合日常使用。下挂灯架、绑带接口均有，自己做了和车架呼应的涂装。总成本约在五十元左右，如果你有一定的动手能力也可以尝试做一个。

【造物】diy前货架和尾灯架当组车失去乐趣之后，做些乱七八糟的东西变成了乐趣。

【DIY】造物·重装风格化尾灯支架最近迷上了图1这种支架安装的尾灯，低成本复刻一个！尾灯选择了RockBro的智能尾灯，可以感知刹车动作高亮提醒，造型也是纯圆的，很适合做这个支架尾灯的灯头选择。教程在下面说，先放成品图，感觉造型还是比较满意的。

【预告2】下一个货架长这样主体是个框五金件还在路上，全部成本五十以内仍然能保留下挂车灯设计也具备装日行灯的位置

发一些最近搞的东西，独一份系列 1、diy货架led行车灯 2、下挂bontrager照明 3、diy棘轮工具直装收纳盒 4、cancanneed车架贴

预告·LED货架日间行车灯目前正在改造的是行车灯，主体采用4mm宽度的led灯带，光线比较亮，但还达不到照明的亮度，因此只能作为行车灯使用，供电方式有几种，我选了电池盒，这样可以固定在货架不用挪来挪去了。外观还在优化过程，可能需要降低下亮度，我的目标是平时看不出是个led灯带。目前完成度30%，先做个预告。做不了中国最壕的gravel，但可以做中国最折腾的gravel。另一款低成本+风格化前货架也正在改造中，内容好多，我都想发发比站当个阿婆主了

【骑行散记】海边转一转，老车又定妆这次改了三个东西 1、前货架，去掉了伞绳，加了下挂照明系统，虽然达不到我之前很喜欢的那种感觉，但也算是勉强能入眼。 2、上管工具盒，安放一组棘轮扳手，户外常见问题都能自己解决了，半透明的状态也很简约。 3、水壶架下移，更换了狼齿安装片，下移距离比过去多了几厘米，也更贴合立管。前货架DIY改造还在进行中，争取达到重量、成本、强度三个因素的均衡状态，争取大部分零件使用成品标准件，减少额外支出。最后附上两个我觉得很有味道的车，并向其努力。

【DIY】快速抓取系统FastGrabSystem上管盒 1L，我一直想要一个size足够小的上管包，只装一套棘轮工具就可以，但我现有的、市面上的上管包容量都比较大，装了工具还有很大的空间，骑行的时候会发出丁零当啷的撞击声，遂着手自制，效果还算满意，故分享整个过程。首先，确定上管的尺寸，寻找合适大小的盒子，终于被我找到了，几块钱一个透明翻盖收纳盒，尺寸是22cmX4.5cmX3cm，刚好可以放在上管位置。其次，画个草图，预估工具的摆放位置。

DIY碳纤维前后货架记录目前做了几个方案，基础的思路是用碳纤维管10mm口径的做框架，用铝件做链接。与车架链接使用碳纤维管，配合铝合金堵头固定在前叉孔位上，达到传统前货架那样的支撑。考虑到成本以及通用性，目前更倾向于做迷你接头，这样可以用同样的结构打造后货架。迷你接头夹住碳纤维管，并连接碳纤维板，形成货架平台，利用额外的迷你接头连接碳纤维管与车架进行支撑，多点固定以保证基础强度。关于耐久，因为货架在我这几本是属于姿态装饰，并不真正负重，所以暂时不考虑大载重的问题，相比于我已有的不锈钢货架和铝合金货架，碳纤维管和铝接头版本会更轻量化，而且日常放个东西肯定是没问题的。开帖记录一下，今天先设计到这，随时更新知道成功或者烂尾。

周末骑行散记

【8.59kg的58码全内走碳瓜】终于究极定妆了这次定妆，实现了全内走，把外露走线全部隐藏，而且并没有使用一体把，还是常规的分体把方案。取消升降座管，因为我几乎不越野，所以使用场景不多，拆了减重。换了对碗组轴承，原车的有些过于粗糙了，拆下来的时候都散架了。最终重量8.59kg，如果换了康帕斯38C外胎还能减掉200g，换个轻点的坐垫，轮组还能减掉几百块，进7问题不大。没啥改的心情了，就这样吧，最后一次定妆了。

国庆骑行散记七天假期，平均每天都骑车，终于要开始下一段改车过程了——全内走。

【化繁为简】公模青春版G20 Lite定妆经过长时间的体验，最终决定将G20回复成极简状态，相比上次定妆，取消了前货架、前叉支架、铃铛、车灯、开瓶器、水壶架，整车实现最小限度的加装。清爽了很多。碟片由原先的RT900改为Jagwire Pro LR1中锁碟片，整体看起来更加简洁。下管保护片取消额外固定结构，用黑色螺丝固定，更加整洁。

做了张假海报，白字还是黑字？