@济局哈段，老弟，你先要稳住，贴吧被封住了，无奈发至潍坊北站吧，慢慢答复你
1.昌乐县内草民一枚，温饱依然解决，温饱则思淫欲，目看昌乐5线县城发展优势，唯有怀抱潍坊准二线城市大腿才是昌乐发展出处，达到与潍城无缝对接才是昌乐人民之福，野鸡变凤凰的道理你懂的！
2.经过潍坊第三人民的热情好客，基本上三院的大门随时为我敞开，后来，三院不厌其烦，被逼无奈打包整体迁回潍坊，感情是看到潍坊人民更加需要治疗！以后无论如何，都会感谢三院的不杀之恩！
3.按照济局哈段酒后所示的图纸和草图，是否太过于没有组织纪律，如果哈段本人也如西外只是会学者，无体制内束缚，可以随意发表评论，但若哈段是体制内京沪二线的设计单位，那么哈段的处境不会太好，在一个国家规划刚刚出台之际，就借着酒的力量发表图纸，那么可大可小，大到可以双开！但若哈段仅仅是个铁路爱好者，那无可厚非，大可请随意，老弟，你要稳住哦.
4.来点实际点的，如果哈段提供的潍坊北引出三条线路的图片，那么今天潍坊北站西侧正在修的两条联络线各为什么，既然要从潍坊北站东行至昌邑地界南下临沂，又有何必要修建上图所示的铁路南侧联络线？
5、潍坊北站吧，唯恐就是寒亭人最多，我建议各位评论本着尊重事实的原则评论！各位有看到此贴的，请帮我联系哈段来评论我图中所提问题！也欢迎各位正面评论.

1、潍坊北站南侧是一条单线，是潍（坊）东（营）上行联络线，以立交形式（通过门式墩架箱梁）跨过济青正线，是为天津至潍坊铁路预留的与济青联接的上行联络线。
2、潍坊北站北侧则是预留天津至潍坊铁路正线、到发线和下行联络线的基础。
3、潍坊北站是一次建成，首先启用南侧的济青、潍莱车场4台12线，预留北侧的京沪辅助通道车场3台8线。

已了解，昨天已解困惑！

呵呵，即便我花的草图有点缺失技术理论知识那有怎样，各位技术控也不过是井底之蛙，看到北站东侧成型的各种联络线也是欣喜若狂，你们不曾想到是北站西侧正线两侧各30多米的预留，也会如东侧联络线方式搭建起来。不影响正线通车就没有再修建下去！

昨天也说过了，被科普了一下不错。今天看各种上行下行左侧行车的理论，但看一个潍坊北站，确实挺有意义。打开地图，阳光宽广一些

毕竟潍坊北站造势那么多年了。少有人站出来怀疑过，要扭动其想法是很难了哦

我也有很多的毛病，很多的大言不惭，但视线还算宽广，言论上会有许多挂不住的地方各位看官，说错了得罪了也不要见怪

北站东侧潍莱正线加潍临上行联络线，这个没问题，但是如果北站西侧两侧各30米宽度只是留给潍东上行线，那么这个设计太宽广了，土地利用也太不集约了，可能只有一个，除了潍东联络线之外，还有条所谓非济青正线正在未雨绸缪之所以没有架桥布线，是因为其不再影响济青开通！阳光就这么点视野，不会预判，只拿见到的东西来评价！春

谁去看看啊

来这里啊，被你们禁去10天，我怎么发言啊

那些代表潍坊北的童鞋看过来，在这里再战

你真是个铁路小白，井底之蛙