减速机是工业企业大量应用的设备，一旦漏油，不仅造成经济损失，严重时还会引起减速机少油、断油，使齿轮啮合面磨损加剧，进而发生打齿或剥离，导致设备事故。减速机漏油，对周围环境污染厉害，对基础有腐蚀作用，这样既破坏了文明生产又浪费了不少本可回收再生的润滑油。
减速机漏油，是减速机使用中常见的故障现象。正确分析和诊断减速机漏油的原因，并针对原因采取有效解决方法，是保证减速机正常运行、延长减速机使用寿命的关键。
通常情况下，造成减速机漏油主要有5个方面的原因：
1、减速机内外产生的压力差
在封闭的减速机里，每一对齿轮相啮合发生摩擦便要发出热量，根据波义耳—马略特定律，随着运转时间的加长，减速机箱内温度逐渐升高，而减速机箱内体积不变，故箱体内压力随之增加，箱体内润滑油经飞溅，洒在减速机箱内壁。润滑油在压差作用下，从缝隙处漏出。

2、减速机结构设计不合理或加工存在问题
设计的减速机没有通风罩或窥视孔盖上无透气塞；
轴封结构设计不合理，采用油沟、毡圈式轴封结构，由于毛毡的补偿性能极差，导致密封在短时间内即失效；
油沟上虽有回油孔，但极易堵塞，回油作用难以发挥。
制造过程中，铸件未进行退火或时效处理，铸件未消除内应力，导致变形产生间隙从而发生漏油现象；
存在砂眼、夹渣、气孔、裂纹等缺陷；
加工精度不良引起的漏油，由于减速机箱体配合面加工精度不高、公差不合适、装配不符合要求等因素的存在，导致减速机可能漏油。

3、加油量过多
减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。

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4、安装和检修工艺不当
安装精度不高引起的漏油。减速机在启动时承受巨大的动载荷,一旦减速机的安装精度达不到标准要求,将导致减速机底座螺栓松动,从而加剧减速机的振动,使减速机高、低速轴孔处的密封圈磨损加剧,使润滑油流出。同时设备检修时，由于结合面上污物清除不彻底，或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等，也会引起漏油。

减速机（http://www.zbwcjx.com）漏油的原因有以下几方面：
　　1、减速机内外产生压力差：运转过程中，运动副摩擦发热以及受环境温度的影响，使机械温度升高，如果没有透气孔或透气孔堵塞，机内压力会逐渐增加，机内温度越高，与外界的压力差越大，润滑油在压差作用下，从缝隙处漏出。
　　2、结构设计不合理，其中包含了以下四个方面：
　　（1）检查孔盖板太薄，上紧螺栓后易产生变形，使结合面不平，从接触缝隙漏油；
　　（2）制造过程中，铸件未进行退火或时效处理，未消除内应力，必然发生变形，产生间隙，导致泄漏；
　　（3）箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，从间隙处向外漏；
　　（4）轴封结构设计不合理，轴颈与密封件接触不十分理想，由于毛毡的补偿性能极差，密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油孔，但极易堵塞，回油作用难以发挥。
　　3、检修工艺不当：检修机械时，由于结合面上污物清除不彻底，或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等也会引起漏油。
　　4、加油量过多：油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。

5、油品选择不当
一般减速机常采用HJ-40、HJ-50号机械润滑油，也可采用HL-30、HL-20齿轮油及HJ3-28轧钢机油等润滑。总之，应根据负荷、转速、温度等条件来选用减速机的润滑油，一味地追求润滑油黏度越大越好是不对的。

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减速机漏油的对策
1、针对压力差导致减速机漏油的问题，可通过改进透气帽和检查孔盖板予以解决。
减速机虽然都有透气帽，但透气孔太小，容易被粉尘、油污堵塞。此外，每次加油都要打开检查孔盖板，打开一次就会增加一次漏油的可能，使原本不漏的地方也要发生泄漏。为此，可制作一种油杯式的透气帽，并将原来薄的检查孔盖改为6mm厚，将油杯式透气帽焊在盖板上，透气孔直径为6mm，便于通气，使机内、机外压力实现均衡。今后加油时可直接通过油杯中加油，不用再打开检查孔盖板，以减少漏油的机会。

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请问我的机器从透气孔帽处往外甩油是油加的太多还是机油太稀

2、疏通润滑油的回流通道。
要使被齿轮甩在轴承上多余的润滑油不在轴封处积聚，必须使多余的润滑油沿一定方向流回油池。具体的做法是在轴承座的下瓦中心开一个向机内倾斜的回油槽，同时在端盖直口处也开一缺口，缺口正对回油槽，从而使多余的润滑油经缺口、回油槽流回油池。

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3、采用新型密封材料。
对减速机静密封点泄漏，可采用新型密封材料黏堵。减速机大修时，在接合面、端盖上涂高分子密封胶代替早期产品，一般不会出现泄漏。如果减速机运转中静密封点漏油，可用表面工程技术的油面紧急修补剂黏堵，从而达到消除漏油的目的。

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