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![[滑稽]](/static/emoticons/u6ed1u7a3d.png)
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我有几个问题跟您请教
1.新能源只有电动车一种可能么？
2.锂电池技术真的能有突破的可能么？包括成本，充电速度，能量密度。
3.如果电动车快速普及，现有供电系统能否支持如此多的快充需求？
4.如果技术短时间突破很难，有没有可能有取巧的办法，比如统一电池标准，如18650或5号电池这种标准，用户买车时不带电池，由换电池站统一更换电池，以换代充，使得充电速度接近燃油车加油速度，同时电池成本不用由用户承担？
2018年09月04日 11点09分
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1.新能源只有电动车一种可能么？
2.锂电池技术真的能有突破的可能么？包括成本，充电速度，能量密度。
3.如果电动车快速普及，现有供电系统能否支持如此多的快充需求？
4.如果技术短时间突破很难，有没有可能有取巧的办法，比如统一电池标准，如18650或5号电池这种标准，用户买车时不带电池，由换电池站统一更换电池，以换代充，使得充电速度接近燃油车加油速度，同时电池成本不用由用户承担？
做超级电容方面的， 1、短期看，电动车是主流，电池是多样的，本质都是电 2、有突破，但是不会有太大的突破。成本会降低。 3、目前还不能支持大面积的充电。需要改造。 4、好像在2012的之前，很多人提倡换电，我当时做过相关的设计。现在看，还应该是充电为主。 个人意见。
2018年09月04日 14点09分
回复 全职笼爱偷井盖 ：据说氢燃料的挺厉害，有了解吗
2018年10月05日 01点10分
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电池容量巡航里程，充电时间不解决永远没有出头之日
2018年09月04日 12点09分
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同意
2018年09月04日 12点09分
回复 北京二哥 我以前做过类似的设计，各方的利益是一方面，投资大是一方面，需要多备出很多的电池。还有可能使用率不同，有的地方不够，有的地方多了，类似于共享单车那样还的来回倒腾。还有是不符合电池的使用规律，电池的最好的使用方式是浅充浅放，换电的最佳方式是深充深放。他俩是矛盾的。
2018年09月05日 01点09分
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