目前，云南铁路从全国路网的“终端末梢”逐步变为“前沿枢纽”， 加快打通中老、中缅、中越“五条国际通道”建设，连通国内，辐射南亚东南亚地区，成为了我国与南亚东南亚国家最大的物资交换、中转和集散中心。
自2016年12月底云南迈入高铁时代以来，昆明局集团有限公司管辖的沪昆客专云南段、云桂铁路云南段、昆楚大铁路、昆玉河线昆明南至玉溪段4条时速在200公里及以上的高速铁路，先后共发送旅客2037万人。
玉溪研和站计划年底投入使用
在昆明南站，每天都会碰到操着流利汉语的外国旅客，他们从这里坐高铁通达北上广深，或从内地乘高铁抵达昆明后，中转换乘汽车或飞机前往南亚东南亚地区。
目前，中国铁路昆明局集团有限公司开行的旅客列车基本覆盖了西南、华中、华东、华北、珠三角地区大部分城市，日均开行150.5对旅客列车，其中，动车82.5对，极大地改善了旅客出行条件，促进了云南与东中部地区，以及南亚东南亚国家的沟通联系。
在昆明东站，赵冬晨是运转车间的一名调车长，在这个岗位上工作了15年，日常主要负责列车的解体和编组。“近年来，给我感触最大的就是作业方式的转变和货车列车开行密度的加大。”赵冬晨说。
昆明东站始建于1964年，一直是混合式“三级四场”，是云南最大的货物列车编组站，进出省货物列车都在这里到达、解体、编组、出发作业。“三级六场”扩能改造工程是在原来基础上扩建一个上行系统，可存货物列车的线路由48条增加到98条。来自世界各地的货物在这里交换、中转和集散，这里已经成为了我国西南地区连接内地、辐射南亚东南亚的最大物流旱码头。
玉溪的研和站分别连接中老国际通道玉磨铁路和中越国际通道昆玉河铁路，是中老、中越国际铁路通道的重要货运枢纽。车站于2016年5月开工，占地近2000亩，设正线8条，预留线路5条，配有集装箱、散堆装货物和商品汽车等专用线路及货场，设计年货运量近期到发180万吨，远期到发270万吨，计划今年年底投入使用。
13个铁路在建项目有序推进
昆明铁路局先后开行了昆明至荷兰鹿特丹、越南海防、乌兹别克斯坦等中欧中亚班列，大力组织咖啡豆、医疗器械等云南特色商品远销国外，出口创汇。把集装箱多式联运作为铁路现代物流的发展方向，大力推进“宜箱则箱”战略，将铁路集装箱办理站增加至50个，目前昆明局集团公司集装箱装车占比达29.8%。
　　　--新四军久在沙家浜,
这棵大树有荫凉。
你与他们常来往,
想必是安排照应更周祥。