一起玩嘛

我从来都是打完刹车再入弯不然很容易抱死 到弯心再给油

2017 完整牵引控制会比一半或者关闭更容易侧滑 小提示：第一个赛季优先升级稳定性 第二站就把第五套PU和电子控制什么的开了 变速箱开第四套 省油技巧是送油滑行和提前换挡 不要经常让转速到达红线才换挡

这个游戏能开无敌吗

进出弯可以选择开弯道辅助，那条辅助线比较保守，可以适当的多吃一点路肩，也可以看看现实比赛那些视频，油门刹车就要自己找感觉了

关于引擎模式，贫油就是省油模式，这个模式记住一定要在安全车触发的时候用，会额外的省下不少的油，等安全车结束之后改到富油模式超越对手或者拉开与后车差距

我现在玩到第五个赛季，第一个赛季在哈斯，一年之后顶替了KIMI来到法拉利和歪头做队友，可以给你说说我的经验。
这游戏主要的研发资源都要在练习赛中获得，每节练习赛，只要你跑一圈，就会给1点资源，每节练习赛最多给10点，所以追求极限研发，每节练习赛都要跑满10圈，像赛道适应性，5圈的测试，节油管理都是送分的，如果难度适中的话，排位赛模拟也是送分，唯一有难度的其实就是轮胎管理，我个人的小技巧就是用最硬最耐磨的轮胎去做这个项目。

如果你选的不是完整的车检规则，那么练习赛是可以用旧的动力单元去跑的，等到排位赛正赛在换磨损较轻的动力单元，我的原则是排位赛正赛所有的动力单元磨损都不超过百分之50，也就是在看磨损程度那栏，引擎永远是绿色的，而练习赛的时候动力单元可以磨损到百分之90，超过百分之90有可能会在练习赛过程中直接退赛。

关于5圈的测试和长距离测试。
5圈的测试主要有2个功能，一个是测试轮胎磨损程度，可以具体到没圈百分之0.01，这个磨损数据是无法记录的，所以必须手动或者用脑记忆，因为他只记录一个磨损系数，比如说1.1或者0.9，这个东西并不能直接说明你没圈轮胎磨损了多少，所以轮胎磨损一定要手动记忆。
5圈测试另一个测试就是油耗，这个数据可以告诉你在加满一箱油的情况下起跑可以用“富油”模式冲多少圈，或者是刚换完新的轮胎之后用“富油”模式可以冲多少圈，总的原则就是尽量不要带多余的燃油跑，在比赛完成的时候尽量不要剩太多的燃油。像我就是那种任何比赛都把油加满，起跑就富油模式，因为“富油”模式提升的圈速远比多带1-2圈燃油量损失的圈速多的多，在确保燃油可能跑完整场比赛的情况下，起跑阶段尽可能的让车变轻。

长距离测试，我建议至少测试2种轮胎，如果有耐心最好3种轮胎都测，在重油/轻油模式下轮胎磨损到什么程度会让你觉得赛车难以操控，当你觉得赛车难以操控的时候，就有可能会失误，假如百分之60出现这个情况，我觉得你应该在轮胎磨损百分之50的时候就选择进站换胎，或者直接对比圈速，这个应该很好理解。

关于排位赛，有几个细节，建议排位赛的时候选择正常出站而不是直接选择飞驰圈，尤其是巴库赛道，如果选择直接飞驰圈，那你前面有车的话是没法压车的，肯定会损失排位赛时间，这个在Q3是非常致命的。
要注意天气预报，建议每次排位赛一开始就直接出去做个单圈，以防后面下雨或者怎么着的，如果一开始就下雨，那么一定要注意天气预报，别第一圈用绿色的轮胎做了成绩觉得稳了就不出来了，有时候雨停了人家用干胎随便跑一圈就完蛋了，这个也很好理解。
如果对自己的第一个单圈成绩不满意，建议在排位赛剩余时间在5分钟左右的时候出去，因为这时候赛道车比较少，电脑都喜欢最后2分钟去做最后一个单圈。

正赛开始前，会编辑策略，注意看天气预报，假如你测试的轮胎可以使用17圈，那么起跑的轮胎到12-14圈左右就要进站，因为排位赛Q2会磨损3-5圈，编辑策略的时候别忽略排位赛Q2的轮胎磨损。
练习赛的赛车调教会带到正赛，但是部分调教是可以在正赛过程中更改的，比如前翼的下压力等等。
暖胎圈的时候确认一下这些调教，因为这游戏看不到第二天的天气预报，假如你练习赛排位赛都没下雨，正赛突然下雨了，如果觉得前轮抓不住地，不要犹豫直接改前翼的下压力。
还有就是暖胎圈的时候一定要把引擎模式改到“富油”，要不然很有可能起跑掉位置，甚至被追尾。

还有就是2017版本是绝对不能损坏前翼的，哪怕最轻微的损坏，都能特别直观的在游戏中感觉到，只要TR里面说你前翼有损伤，哪怕你看的还是完全的绿色，也会非常影响圈速，进站之前一定记得把“是否更换前翼”从“自动”改成“是”，换前翼会多余损失5-7秒，但是因为前翼损伤有时候冲出赛道一圈就要损失这么多时间，所以一定切记，尽量不要撞车，哪怕是最轻微的碰撞。

最后再给你个建议就是不要在困倦的情况下玩这个游戏，很影响圈速，也更容易撞车，这游戏对注意力的要求还是非常高的。最理想的情况就是练习赛-排位赛-正赛在同一天连续完成，每站需要4个小时左右，因为大部分玩家毕竟不是职业车手，对赛道的记忆力没那么深刻，我以前经常是花1-2个小时跑练习赛，然后累了决定第二天再跑排位赛，然后发现状态和感觉跟昨天完全不一样，还有就是正赛过程中，要多保存，一场比赛跑50-70圈，现实中那些职业车手都难免会走神出事故，更何况是玩家，反正我是无法接受自己撞车退赛，所以跑个10圈20圈的就会保存一下游戏。
像巴林，奥地利，西班牙或者英国这类赛道失误可能还好，走神失误可能就是冲出赛道，但是像摩纳哥，加拿大，阿塞拜疆新加坡这种一不小心可就直接上墙了。

1.首先建议你把刹车辅助打开，赛道长度弄低一点，先把赛道都跑一遍
2.控制里面有个选项叫MFD，这个一定要设置好，这是比赛中的重要信息来源，你的胎温、轮胎磨损、电池组、发动机、车辆各部件等等，都在这里面显示。
通常我玩的时候，比如正赛，起步会换成富油，油量不足的时候，TR会通知你的。
还有轮胎磨损，一般跑个两三圈就看看。
比赛策略里面，团队给你推荐的策略一般都比较中庸，比如说让你15圈进站换胎，那你可以多一圈或者少一圈，千万不要多太多，而且多看看MFD里面的轮胎磨损情况，一般30%我感觉就没法跑了，圈速掉的太多。
3.还有你说的富油模式，也是打开MFD，里面可以调整，一共三个档位
4.刚开始玩，建议难度弄个简单或者中等就行，你需要的是熟悉赛道，熟悉每个弯角，什么时候刹车，什么时候入弯，什么时候给油出弯
5.用自动变速箱的话，建议你入弯的时候，手动降一个档，有时候系统给你的档位会偏高