两个方案同时提到，今后新增线路定价也将执行换乘优惠措施，具体内容如下：
今后新增线路
线路长度在20公里以内的票价实行2元。
线路长度在20-30公里（含）的票价实行3元。
线路长度30公里以上的，线路每增加5公里，线路票价增加1元【如线路长度30-35公里（含）的，票价实行4元；线路长度35-40公里（含）的，票价实行5元，并以此类推】。
从上面我们是否可以得出越往镇村地方他们付出更多的价格，是不是赚的又少付出钱又多，以龙田到福清水南为例是不是可以变成2元，而这批人还得加钱并且花时间等公交进市区，那么能不能收3元把路线加长成顺810路线到福清医院，这样既方便等车时间又缩小810在市区车内拥挤和等车时间。

有了私家车，农村公交车会越来越冷，市区因为趋之若鹜，会越来越多人

如果按福州公交原来价格再加城市资源，那就可以算出镇村的人无辜为到市办事每月要多付出多少时间和金钱。

主要还是运力的问题，市区公交短途多，只坐一两站的人多，这样提高了上车率，从起点到终点的上车数是乡镇公交的好多倍，乡镇公车的乘客基本长途的多，基本是起点到终点，一趟下来同样是全程满载，上车数却比市区公交少了很多

晕，今天才跳出回复提示。那就满算下我一月按福州未涨算我得多付多少公交费用和时间。正常一月内我要去福清平均最低含复诊在内五次，每次来回十元加等车一小时（另加两轮来回十四），计算下来最低要多付出四十和误时。

乡镇这些线路好像都是已经承包出去了吧