随着天津展的开幕，大家期盼已久的公路新品终于展出了实物，本次展会展出两款铝合金公路，3款碳纤维公路，还有两款18年准备量产的公路车未展出

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驭风800是一款铝合金车架搭配全碳纤维前叉的破风公路车。
即使搭配了42框高的铝刀以及破风车把，整车还是达到了惊人的9kg，这都得益于富士达优异的铝合金抽管和液压成型技术。
整车均采用液压成型的异型管材，炫技般的管材变径甚至已经达到了夸张的境界。恕我短见，在国内还真没看到过有哪家厂商能把公路车的铝架细节做的那么全面。
整车搭配破风车把，因为使用了全碳前叉，所以使用的把立和普通公路车并不相通，特殊的锁紧方式能有效的防止因为暴力夹爆前叉上管。
配置方面使用105变速+浩盟CNC牙盘+彦豪夹器。轮组方面正式量产会更换为黑色刹车边的高框轮组，以达到更好的视觉效果。

驭风600是驭风500的升级版，这就意味着驭风500不会再继续生产。
整车升级了全新的全碳纤维前叉，更加纤细的设计使得滤震性能变得更好。
同时套件升级成105中套，5800牙盘的使用使得整车发力更为直接，有效。
还有一个重大升级就是轮组部分了。轮组的车圈使用了这个价位非常罕见的焊接车圈，强度高，重量又轻。刹车边是氧化的黑色磨砂刹车边，耐用性更高，更美观。单支不到200元的价格足以说明一切。花鼓使用鑫元鸿xero的培林花鼓，润度很高，最重要的是故障率很小。
把立和车把也升级成了UNO的超轻铝合金版。整车重量没称，应该在8.xkg。

有人看不？

期待尽快量产上市

富士达车型只有一到二个码，只能望车止渴。

没人

等着看碳架车呢

当然有人看啦

等了好久才有消息

有

首先是经过改款后的逐风500，车架做了很大的变动。
车架运用了富士达新的碳纤维技术包括
①T+M技术:东丽t700碳纤维主材，在关键受力部位使用东丽m40和m46高模量碳纤维补强。效果比普通的t800补强更好。
②双EPS内膜一体成型:车架内壁更平顺，避免褶皱，使排叠更加紧密结实，提高刚性。
车架经过了欧盟EN质量测试参数的120%测试，所以车架上有欧盟EN质量认证的标志。
在设计方面车架下管变方变粗增强了刚性，头管部分依然是锥形头管，进行重新设计后更粗壮更美观，也增强了刚性。后上叉与上管一体连接，同时取消补强增强滤震。新款车架的刚性和舒适性相比老款设计达到了更好的平衡。

逐风500配置方面使用了4700中套+彦豪夹器(可升级4700大套)
轮组使用了WTB的磨砂黑刹车边焊接车圈+鑫元鸿xero花鼓，主打高润度、轻量化和稳定性。外胎标配25c马牌ultrasport2