部分新品的样品和量产版一起出货，所以没有照片，不过看进度大概率月底能上市。
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卓越980高配/标配版已经上市了，美骑网有测评，两款车架一样，配置不同，以覆盖更多骑行者。
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客观公正的说卓越980车架算得上是国内性能一流的铝合金车架。这批车架从管料制作、焊接、喷涂都是在富士达的美国S品牌代工专线下来的。质检标准和S品牌一样。
同时这是一款经历了多年打磨的车架，技术运用比较成熟，买过TXT-8350的同学们都懂。部分模具使用的是富士达代工的德国C品牌模具，真的是如虎添翼了。
车架变化非常复杂，详情请在美骑里搜索980。
设计初衷对性能绝不妥协，这是一辆xc山地车，并不是山马。所以更加看重刚性、强度、操纵，其实车架实际强度已经高于XC了。没做像slr那样特意的易拉罐式轻量化，但980车架也绝不能说重，搭配没有可以轻量化，整车只有11kg。

标配版m8000后拨混搭m7000中套+mt race油碟。马古拉桶轴黑管ts4前叉，轮组使用的是dt圈+dt条+xero直拉四培林花鼓的厂编。这套轮组下来很贵，淘宝自编也得一千三四，比同等价位成品轮要好。

有看的吗？回帖多了再写

车架尺寸好像有点问题，对一般人而言15.5的小了，18的大了

公路呢

楼主继续更

坐等更新

有没有高端的碟刹公路

赶紧上公路瞧瞧，山地已经没兴趣啦

只对公路有兴趣

量产版尖峰870，最近比较火的一款车。
车架的材质、制造技术是国际一线的水准，不接受任何反驳。
去年开始富士达开始在碳纤维上寻求新的技术突破，找台湾的复合材料公司(拉皮儿的环法队版公路车就是他们的产品)买了部分模具和专利技术，比如新的双层碳布排列技术，东丽T系列混合M系列一体碳布技术，更牛x的内膜成型等。
这款车架在几年前已经有了原型，经过改良后变得更*，某宝上有偷跑的厂货车架，可以看看价格。

尖峰870配置是gx 12速中套，level t油碟。dt x1700轮组18款+马古拉ts4黑管桶轴前叉（支持升级） controltech碳纤维三件套+飞贼坐垫