英国凯恩能源研究顾问公司电池分析师Sam Jaffe认为，特斯拉的PPT数据已经远超目前电动车的行业标准，要么在电池技术上突飞猛进，要么对电池的使用有全新的理解。
Sam Jaffe称：“我并未认为特斯拉是在撒谎，只是他们没有向公众说明如何兑现承诺。”
彭博新能源财经电动汽车分析师Salim Morsy也之处，不知道特斯拉如何做到官方宣称的数字，Roadster内置了200千瓦时电池组，从物理空间来讲，现在还很难做到。
一些专家认为，马斯克可能寄希望于未来的技术进步。尽管上述两款电动车已经发布并开始接受预定，但首批量产车要到2020年才能交付。目前，电池密度正在以每年7.5%的速度增长，等到两款车交付时，即便电池技术没有大的突破，电池组的性能也会更加强大。

除了特斯拉之外，没有电动车用的是18650电池，更不用说21700这些高档的电池了。

专家还有一句话没说，马斯克已超出地球极限。

我感觉电池和氢气罐都是炸弹级别的

铝空气电池看来明后年能用上了。

还是希望特斯拉的石墨烯电池 如果大规模推广的话 就能降低成本了

没有消息说特斯拉用什么铝空气或石墨烯电池吧，

可是Roadster 2 已经不是PPT，有实车，有媒体试驾视频。2 秒内的加速已经被体验过了。

二十年之内，只有锂电池性价比最高，最适合作为电动车的电池

都别瞎歪歪了，目前只有锂电池是正道。
什么石墨烯，唱了好几年，投资骗了不知道多少，指甲大的石墨烯都没在实验室做出来，却每年都在叫着要投产生产电池了。狼来了还这么久你们还当真？
老马都明确表示了不会投资除了锂电池以外的电池，不信我，你们总信老马的眼光吧