内蒙古日报
2天前
交通之于城市，如同血脉，是城市运转效率的体现，是一座现代化城市宜居宜业的必备要件。
今年，呼和浩特市市委、市政府决定结合城区路网建设实际需求，以建设国家级综合交通枢纽中心城市为目标，着力打造“市内大循环、外围大辐射、区域大联通”的现代化立体综合交通网络，加快打造“大交通”发展格局。
如今，城内一条条断头路被打通，一座座人行天桥建成，高架快速路网高效开建，地铁建设顺利推进，有效缓解了城市拥堵……城外国道、省道四通八达；呼包鄂集、呼准鄂动车、张呼高铁乌兰察布至呼和浩特东段通行，开启了首府人的快意生活；呼和浩特白塔机场航线覆盖国内国际，新机场建设如期推进……
解决城市拥堵势在必行志在必得
今年，呼和浩特市将努力实现13个道路交叉口渠化改造，提升路口通行能力。将继续打通兴安南路跨大黑河桥工程、东影南路下穿农大地下通道工程、乌海东街工程、北站规划四路、一间房回迁房规划路、果园西路、果园东路、湿地公园北路、南湖郦都西街共9条断头路，有效提升城区道路通达性。

▲东影南路下穿农大地道工程北侧效果图
今年，呼和浩特市还将重点实施5处瓶颈路段的扩宽工程，完成格根东街延伸段、双台什街东延伸段、呼伦南路与学苑街交叉口、山丹街路口东南角、石羊桥路与南二环快速路交叉口南等主次干道共69处、153基占道线杆的迁移任务。并将统筹规划和建设恒昌店小学、腾飞路小学人行天桥等10座过街天桥。
去年，呼和浩特市地铁1、2号线建设顺利推进。截至目前，1号线19个站点全线累计完成车站主体总量的80%。全线共计16个盾构区间，目前已进场9台盾构机，已有多个区间贯通，累计完成盾构区间总量的47%；2号线全部开始主体围挡施工，多个站点进入主体结构施工，个别站点已封顶。盾构机目前进场8台，有2台始发。首府人地铁梦即将成为现实。
内畅外联的公路网络基本形成
今年，呼和浩特将加快完善公路路网体系，实施省道311线武川至杨树坝公路、国道110线毕克齐至协力气公路和7个县域公路项目，争取呼武公路大青山隧道引线工程年底通车。开工建设呼和浩特新机场，稳步推进张呼高铁等重点铁路项目建设。

▲呼和浩特新机场效果图
动车高铁飞机让远方不再遥不可及
近年来，呼和浩特市陆续开通了呼包鄂集、呼准鄂动车组，结束了无动车历史。呼包鄂金三角地带对内蒙古自治区经济发展起着举足轻重的作用，动车组开通后，经济发展辐射范围进一步扩大。动车的开通，也缩短呼包鄂集城际间的时空距离，推动呼包鄂集四地人员、经济流动，促进四城之间优势互补，对于加快呼包鄂集经济一体化进程，构建呼包鄂集经济圈，实现区域经济又好又快发展具有重要意义。
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▲网络配图
去年8月，内蒙古自治区首条高铁——张呼高铁乌兰察布至呼和浩特东段正式开通运营，北疆草原踏上了“高铁一通、转换时空”的新征程。
陆地通行能力增强，机场通航点也日益增多。去年底，在实现连续多年的平稳增长后，呼和浩特机场年旅客吞吐量正式突破1000万人次，成为了全国第32家千万级机场。
在自治区内，呼和浩特机场与12个支线机场通航；在区外，机场通达国内外80个城市。机场的通航点达到了82个。目前，机场共开通航线171条，其中国际及地区航线10条。加入呼和浩特机场航空市场运营的航空公司有42家，基地航空公司有3家。
新机场迁建获得国务院、中央军委立项批复和国家发改委可研批复，新机场建成后将成为国内重要的干线机场、区域性枢纽机场、一类航空口岸机场和首都机场的主备降机场。
张呼高铁东起河北省张家口市，西至内蒙古自治区呼和浩特市，是国家中长期铁路网规划京兰通道的重要组成部分，全长286.8公里，设计时速250公里。其中，呼和浩特东至乌兰察布段已于2017年8月3日开通运营，结束了内蒙古没有高铁的历史。
未来，张呼高铁建成后将与在建的京张高铁接轨，形成内蒙古中西部地区进京快速客运通道，呼和浩特前往北京的列车运行时间将由现在的平均10个小时缩短到3小时以内。

新机场给我托克托带来哪些好处呢？

火车还没通