南京 站始发有过到淮安的特快和到 连云港的快速都是从南京 站始发走宁启过海安上新长过盐城并都经过淮安，连云港车过海安到 新沂再到 连云港， 这两种车次现在因为过份绕路沿线客流又不多取消了，， 南京终到始发绕路太长时间也太长， 票价相对大巴也没了优势， 大巴宁淮间以南京火车 站旁的汽车站为标准，大马3 个小时， 特快火车似乎 要六个小时， 到 连云港大巴四个多小时， 走宁启的快车要十多个小时， 似乎铁路 相对公路到淮安多绕了两百公里左右， 到 连云港多绕了260公里左右加上中途停站用时比大巴多一倍以上， 不过现在大巴高速路限速可能要多花个把小时但也远比走宁启的火车 快多了， 就是走徐州到 连市的火车也绕了两百多公里时间上也比大巴长， 当然还有到 青岛不过体现要票价动车绕路四百公里多票价是大巴的两倍多，用时只差若干 小时差距不大。
这个就联想到 宁淮铁路怎么走金盱两地就是绕和绕淮安不是一个级别，绕海安多跑两百公里，金盱两地绕下二、三十公里不是一个量级， 所以绕不绕不管， 尽快 修是正事。

淮安没有到南京的铁路，到盐城的有

记得新长线江北段海安盐城淮安新沂这大长区间是在宁启线宁通段单线开通客运后过两年后新长线江北区间也全线开通并输客运也有十余年的历史了，存在过绕道海安盐城的宁淮特快车票价硬座似乎 七十几块， 还有两班过淮安到连云港的快速车， 不过我都 没坐过， 到连云港是两班 夕发朝至， 全程运行十多个小时， 算了下宁盐间现在铁路里程就达322公里加上盐淮间123公里，全程就是现宁淮间铁路 里程达445 公里从南京 站 算起， 现在就算新修的宁淮有些绕， 210余公里 也够了从南京 站 算起， 以前走宁启新长的宁连车算了下要六百多公里 路程， 若淮安向东北修到连云港的线后宁连间也可缩短为以前一半里程为三百多公里， 北上青岛也更近了，宁淮间修城际客流不比新长区间差，却因为 走向和速度标准难定至今一直还没开始修是遗憾的。