对于这辆车！
喜欢它的人
标签中透露着真正的喜欢……“牛背进8分的日系车”.“战神”.“哥斯拉(差点把金刚，骷髅蜥蜴说出来)”.“日产神机”！
但是吐槽它的人
标签中透露着是真正的吐槽……“委婉，没杀气”.“公爵王底盘”.“太重了”！
对于我本人的角度来说，太重，委婉没杀气，我可以理解，萝卜白菜，各有所爱嘛！
但是这公爵底盘，咱们别一瓶子不倒，半瓶子晃悠！你不懂它真正的用意！
……它或许在人眼中虽然不是很完美，但它同样值得值得尊重！

DD，多拍点图

至于“29秒的浪漫”是33在94年的纽博格林北环测试中破8分
7分59，如果有异议，可以看看 GT-R cm集 33章节的
33一共4个cm广告
Super GT-R (午夜紫色，cm歌是speed king 深紫乐队，这个cm说的是它的牛背记录)
料理篇
JGTC花车篇(星野一义代言)
最强的GT-R，最高级的GT-R (V spec)
33的牛背记录是7分59，而32的记录是8分28，快了29秒，顾名思义“29秒的浪漫”
至于公爵底盘，完全是谬论，33整车重量比32重了不少，而它的定位和32完全不同，32的哥斯拉之谜更多是拼出来的，而33更多的奔着赛场经验“牛背，全日本选手大赛”，就相当于32是龙之谷的狂战士，33是剑圣“60级满级的龙之谷，剑圣打海龙，黑龙巢穴挺不受待见的，跟33一样”
33和32同样是顶着ETSA，32的重，更多是车头车尾重量分配比例不均，前轮负重导致转向不足！跟大型热气球压舱物一个原理
而33的重，典型调校，整车重，ETSA的基础+Hicas转向，跟金属轨道过山车一个原理！
水野和敏先生对于35说过一句话……如果一辆车过重，就是烂的定义，那么你对于这辆车的功课就是没有做好！
这句话我想送给那些乱评论33的伪车神！

“R33 V spec”于1995年1月推出，其主题为“最强的GT-R ，最高级的GT-R ”·V spec 比普通版重了10公斤(22磅)，并有运动悬架，导致地面间隙较低。V·Spec还以最新的ATTESA ETS Pro all wheel drive(R34初期装配系统，非V版)系统为特色，其中包括一个主动限滑差速器。装配四轮独立通道防抱死制动系统。

Nismo也为33武装了两个有杀气的空力套件，一个是偏原装(中冷器上的前杠开两个细长的风口)，另一个套件开三个风口，中冷器两个小口，右边风口偏大，左边没有，既吧友@我不是沙壕 口中的“不对称半开口套件”！

Nissan Skyline GT-R V spec (BCNR33)
E-BCNR33-1995
GH-BCNR33-1996
轮距：2,720mm
长：4,675mm
宽：1,780mm
高： 1,360mm
车重：1,530kg
发动机：2.6升直列六缸双涡轮发动机「RB26DETT」
排气量：2,568cc
变速器：5MT
驱动方式：前置引擎，四轮驱动
参与开发主管：渡边恒三(也是R34的开发主管)

这也是我最早收的模型，当时hpi太贵，这个颜色又好看，就入了！不过现在想想，这个半开口不对称V版真的收对了，因为风暴豁出去也要凑Hpi半开口33，我这150真心买到一个好东西啊！虽然是EBBRO的合金！但是值啊

你若花开，蝴蝶自然来！
你就是你，不一样的烟火！

出淤泥而不染，据茅厕而不臭，低调不失装❌

@玩具青椒牛老公 @四眼小卒 @vitochen222 @开渣古的军曹 @guainuan30

支持同好 你的知识比我渊博。HPI全代街车顶一个！

誒 这代gtr也太不受人待见了 但这可是在纽北跑圈比32都快啊！

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