以为备考好久没碰另一台车了。现在后拨反应好慢，手zhi变bo动一下后拨半天才把链条变上去, 后拨张力明明够的呀T_T 套件m610

海蓝钢板？

顶……T_T

跨吧执法

如果微调不管用，送车店吧，省心

后拨张力螺丝调下

怎么哪都有钢板！够了

跨吧警告

指拨调一下

变速是准的吗？
有没有摔过？
1、润滑一下线管。
2、微调一下，是否线松了。
3、导轮和飞轮间是否过大。
如果摔车过的话，后拨档位和飞轮齿盘的相对位置会发生偏移，这个就有点复杂了。
换我的话：
　　先检查导板有没有变形，导轮和张力轮应该是接近一直线，但不是绝结在一条直线上的，
要配合辐条角度适当的有一个夹角。这样可以防止挂大飞的时候后拨打链条。
　　再检查尾钩是垂直，方向有无偏差。如果目测能看到明显偏差的话，先解决尾钩问题。
如果没替换的尾钩的话，就找个大活动扳手直接掰就好了。
别硬掰，适当过度一些，然后通过10~30秒的时间来慢慢校正。
然后再是检查导轮运动轨迹：
检查分两个方向：
　　【导轮前后移动是否跟牙盘盘片有夹角】
　　如果有，就水平方向校正尾钩。
　　方法是，用内六角扳手：利用后拨固定在尾钩的内六角螺栓，
和转点那边也有个内六角孔。
　　向下推后拨导轮，导轮的移动方向应该和飞轮盘片的方向是一致的。
如果这里发生偏角的话，最直接的后果就是变速不准，而且百调不谁。
　　原因很简单：当后拨挂到不同大小的盘片上时，导轮都需要对准现在的盘片。
如果导轮在适应飞轮大小的时候发生偏移就不能准确变速了。
　　【再来是检查导轮在变速时左右移动是否准确了】
　　为确保安全，防止在调的时候意外损坏零件和车架，先调好高低限位，
等发现高低限位不合适之后可以再调。
　　首先，导轮的方向和飞轮的方向应该是对齐的。
如果目测能看出夹角的话，先垂直方向校正尾钩。
　　然后再测试变速。
　　先从小飞开始，调好限位之后，把指拨调到第二小飞。
然后慢慢微调线的拉力，使链条刚好能挂上第二小飞。然后一步步的往大飞挂。
先把内六角按六点钟方向插在内六角螺栓上。
然后注意：
挂大飞的时候，如果指拨挂到第五飞，链条在第六飞上卡卡作响。说明导轮移动过度，把扳手向外扳扳。
挂大飞的时候，如果指拨挂到第五飞，链条在第五飞上卡卡作响。说明导轮移动不足，把扳手向内扳扳。
然后基本上就差不多了。
清理一下导轮张力轮，链条加下油，
后拨转点干涩的话我一般喷WD40，线管涩的话我也是WD40伺候。
这是我因为死活也不愿报拨我的M4000后拨才学到的一点点经验。。
希望贴吧不要系统删贴啊，这么多字敲出来也很累的。

无人机警告

找车店吧。

别用移动的网了，带宽太小，我看你换个电信100m光宽带就没延迟了

要想变速反应快还是换双离合吧