10月18日，铁路总公司发展改革部组织经规院、上海铁路局、中铁四院、省发改委等有关单位和专家实地踏勘杭州西至临安至绩溪铁路线型走向及站位设置，并在绩溪北站就接入绩溪北站方案、与既有（在建）铁路衔接方案进行了探讨。
19日，在杭州召开杭临绩铁路项目预可研审查会。中铁四院介绍了设计方案，皖浙两省发改委和沿线地方政府就线位走向、地方需求等作了表态性发言，专家组对设计方案中涉及的线位走向、客流量预测、站场布置等问题进行了分析讨论。会议原则同意杭临绩铁路预可研方案，并要求进一步优化设计方案，加快推进前期工作。

峰回路转了吗

只要将伪池黄拖到后年，就能峰回路转！

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信息量颇大，请高楼剖析一下

优化方案，值得商榷

这不就是当年的杭黄客专的北线吗？南北双线到绩溪，够给绩溪面子

这个先搞定就好了

让子弹飞一会

干脆直接升级成杭临绩池高铁，池黄做保留研究线路，就漂亮了

安庆佬还在做梦

被老货骗了还在舔舐伤口

近日，针对网友提出的皖南高铁网有关建议，经认真研究，现回复如下：
省委、省政府一直高度重视皖南地区交通基础设施特别是高速铁路建设。目前，宁安、合福高铁已建成通车，商合杭、杭黄、合安、安九高铁正在加快建设，将极大改善皖南地区的铁路交通状况和对外出行条件。同时，省发展改革委正会同督促相关单位加快推进池黄、昌景黄等高铁项目前期工作，计划“十三五”开工建设。这两个项目与宁安、安九、合福、杭黄、昌吉赣等高铁衔接，串联九华山、太平湖、黄山、齐云山和西递、宏村等众多重点旅游景区，对促进皖南国际文化旅游示范区建设，带动区域经济社会协调发展具有重要作用。
一、关于池黄高铁线路方案。国家将组织专家，通过各方利益、经济社会和财务效益等多方面综合分析比较，作出科学、合理的决策。
二、关于连淮扬镇铁路延长至祁门。目前，连淮扬镇铁路正在建设，镇江至宣城铁路皖、苏两省已委托设计单位编制可研。宣城至绩溪铁路，安徽省与铁路总公司协议“十三五”建设，正在按照350公里时速标准推进前期工作。上述铁路与合福、昌景黄高铁在黄山地区衔接，可分别形成山东半岛、苏北、苏中、苏南至福州和经黄山、祁门至西南地区的铁路大通道。
三、关于优化合福高铁皖南线路，修建铜陵至黄山区联络线。为优化完善我省高速铁路网布局，拟利用合安高铁规划省会合肥至池州铁路，与池黄高铁衔接，形成合肥经九华山、黄山至温州等沿海地区的铁路通道，有效带动沿线经济社会特别是“两山一湖”的旅游产业发展。关于您提出的建设铜陵至黄山区联络线问题，因合福、宁安高铁已投入运营且均为无砟轨道，受技术条件和通道运输制约，近期难以实现。
四、关于宿松至宣城城际铁路线路方案。该铁路已列入国家中长期铁路网规划和皖江城际铁路网规划，我省将积极争取国家尽早启动前期工作并建设。关于您提出的黄山区至石台间线路走向问题，将在前期工作正式启动后，提请设计单位结合该项目功能定位、路网和城镇规划、沿线产业布局等因素进行认真比选论证。

重大铁路项目就不应该让地方zf插手干涉。