第一 成本低。。。就用蒸汽火车 若干辆 现成的铁路
第二 可以提高沿线村落经济
第三 多了一种交通方式
很想没事的时候坐在环城火车上 买张通票或者月票什么的 慢慢环城溜达一圈
火车上可以建餐饮 甚至火车旅店【呵呵 不用着急赶路 每天起床几点几点下车就到某地了】

以后可以作为旅游城市的名片
成本低而功效大 比地铁好处多多了

要求
沿线村落 在靠近铁路一侧的建筑物墙壁 都量力而行的进行涂鸦壁画
【这是漫长的项目】可以根据各自的经济情况 以涂鸦大赛的形式逐年进行
尽量不要占用公共支出
而且 本人散步的时候 看到环城铁路沿线的卫生 绿化。。。等等 很多地方太差了
所以 可以以此为契机 不要一口吃个胖子
要主次递增的建设包头市的【面子工程】

如果包头市的领导者没有建设包头市的合理途径
这 是一个长久改变包头城市地位的方案之一
在中国地图上 有包头这样的环城铁路的城市没有几个
而作为包头市的父母官 这一计划的成型 将是功在当代 利在千秋的成名伟业

而我本人认为
包头市的发展之道
在于 。。。整个城市的【整体旅游名片】
这一点是其他城市所没有所不具备的优势

感谢各位跟帖
我想了想 自己的想法有很多不足。。。
不是有没有钱买蒸汽机车的问题
而是 蒸汽机车 第一速度慢 第二不可以短时间停车 第三火车吼叫声扰民。。。
但是 这 并不能说服我【环城铁路开发有利益包头市发展】的想法
包头有没有环城车 有
可是 充分利用了吗 没有
既然地铁方案被否定了
那么 为什么不把现有的环城铁路做成轻轨呢
去看看别的城市轻轨和包头的环城车有什么区别 逐步去完善就是了
最起码不用像地铁那样挖地 一米几十万吧
而包头环城列车的不足
比如 站点少。。。以前的很多站点都取消了
像地铁一样内部构造的轻轨 在沿线竟可能多的建设站点 。。。
老百姓随时上车 随时下车 这样的环城轻轨能不吸引人吗 能不带动沿线经济吗
说句不好听的话 现在的东站 包头站和以前的【火车站经济】几乎是天差地别
而现在的包头换成铁路 难道要当作货运铁路一直运作下去吗
所以说 本人认为 包头现今的发展节奏 已经到了开发环城铁路的时候了

不了解地铁的建设达到了什么样的程度
但是 作为绿色的松散型城市 达到修建地铁的以平方公里为标尺的【密度】
不太可能
到是如果挖的深 挖的长了 可以转为人防工程试试
说不定又能造出个 包百地下 娜琳地下商圈什么的