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匠心面包魂
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10日，东营港疏港铁路工程现场推进会举行，标志着工程全面开工。
东营港疏港铁路建设项目设计估算总投资56.5亿元，是东营市一项重大交通工程。铁路总长114.912公里，从德大铁路利津南站接轨，路经黄大铁路利津站，在利津县规划城区西侧沿褚官河方向前行，绕到利津水库北侧后，向东北方向经盐窝镇、陈庄镇、汀罗镇至河口区六合街道办事处，在孤河水库东南侧向东北方向前行，跨刁口河黄河备用流路后沿东港高速到达东营港。
东营港疏港铁路利津至东营港段全长97.566公里，共计9个车站、8个区间平均站间距13.85公里。最大站间距为16.4公里，为孤岛站至仙河站，最小站间距为7.5公里，为河口站至孤岛站。据了解，近期根据线路经由的经济据点与能力需求，除接轨站利津站外，共计新开车站4个：利津西站、陈庄镇站、河口站、东营港站；远期预留会让站4个，为明集乡站、汀罗镇站、孤岛站和仙河站。另外，德大铁路联络线全长17.364公里，共设3个车站，利津南站和利津西站均为接轨站，利津南站II场为新建站。
在轨道工程方面，该项目正线铺新轨115.56公里，站线铺新轨38.81公里，铺新道岔101组。
在桥涵工程方面，该项目包括复杂特大桥1座，一般特大桥7座，大桥14座，中桥18座，小桥3座以及345座涵洞。其中，特大桥为刁口河特大桥，该桥中心里程为DK72+105.28，全长12442.4米，主跨墩最长桩94米，地质情况主要为粉土和粉质粘土，全为摩擦桩，桩孔工程量大，长桩施工难度大。
除此之外，该项目路基线路长，土石方工程约1087万方，其中区间818万方，站场269万方，土源调配是路基填筑的难点。软土路基、松软土、水塘路基加固工程量大，软土、浸水路基填方施工组织和工程质量控制，是该项目的重点。
疏港铁路工程投资规模大，标准要求高，建成后对东营港和临港产业区的发展起着至关重要的作用。疏港铁路建成运营后，可使东营港与全国铁路网相连，提高内输外送能力，推动东营港加快建成亿吨大港，为东营港经济开发区重点项目提供物流保障；对带动沿线经济发展，特别是对突破利津、促进北部沿海经济隆起带崛起，具有重大意义。
2017年08月11日 11点08分
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东营港疏港铁路建设项目设计估算总投资56.5亿元，是东营市一项重大交通工程。铁路总长114.912公里，从德大铁路利津南站接轨，路经黄大铁路利津站，在利津县规划城区西侧沿褚官河方向前行，绕到利津水库北侧后，向东北方向经盐窝镇、陈庄镇、汀罗镇至河口区六合街道办事处，在孤河水库东南侧向东北方向前行，跨刁口河黄河备用流路后沿东港高速到达东营港。东营港疏港铁路利津至东营港段全长97.566公里，共计9个车站、8个区间平均站间距13.85公里。最大站间距为16.4公里，为孤岛站至仙河站，最小站间距为7.5公里，为河口站至孤岛站。据了解，近期根据线路经由的经济据点与能力需求，除接轨站利津站外，共计新开车站4个：利津西站、陈庄镇站、河口站、东营港站；远期预留会让站4个，为明集乡站、汀罗镇站、孤岛站和仙河站。另外，德大铁路联络线全长17.364公里，共设3个车站，利津南站和利津西站均为接轨站，利津南站II场为新建站。
在轨道工程方面，该项目正线铺新轨115.56公里，站线铺新轨38.81公里，铺新道岔101组。
在桥涵工程方面，该项目包括复杂特大桥1座，一般特大桥7座，大桥14座，中桥18座，小桥3座以及345座涵洞。其中，特大桥为刁口河特大桥，该桥中心里程为DK72+105.28，全长12442.4米，主跨墩最长桩94米，地质情况主要为粉土和粉质粘土，全为摩擦桩，桩孔工程量大，长桩施工难度大。
除此之外，该项目路基线路长，土石方工程约1087万方，其中区间818万方，站场269万方，土源调配是路基填筑的难点。软土路基、松软土、水塘路基加固工程量大，软土、浸水路基填方施工组织和工程质量控制，是该项目的重点。
疏港铁路工程投资规模大，标准要求高，建成后对东营港和临港产业区的发展起着至关重要的作用。疏港铁路建成运营后，可使东营港与全国铁路网相连，提高内输外送能力，推动东营港加快建成亿吨大港，为东营港经济开发区重点项目提供物流保障；对带动沿线经济发展，特别是对突破利津、促进北部沿海经济隆起带崛起，具有重大意义。
