満鉄ジテ1形日本の资本・技术によって运営されていた南満州鉄道（満鉄）が、1935年に日本车輌で制作した电気式の流线型ディーゼル列车である。ジテは编成中の手荷物重油动车の形式であるが、编成を指した通称としても用いられている。同社はこれ以前から主として机械式の気动车を导入しており、电気式気动车としては 1931年に重油动车ジハ1形2両と监査用ガソリン动车スペキ1形1両を自社工场において制作・使用した実绩があった。编成一端の手荷物重油动车床上に中速型の500HP级ディーゼル発电机を搭载し、编成の両端台车に駆动用モーターを装架したもので総括制御可能、客车は连接构造であった。ジテ1+ロハフ1+ハフ1+ハフセ1の4両で编成され、合计6编成が制造された。4编成はスイス・ズルツァー（Su
lz
er）社の 6VL25型予燃焼室式エンジン、2编成は新潟铁工所のK6D型直喷式エンジンを搭载した。カタログスペックはほぼ同等だったが、新潟制は约3割重量が重く、ズルツァーの方が実际の成绩も良かったようである。総重量に比して低出力ではあったが、平坦で駅间距离の长い満鉄线では致命的な问题とはならなかった。大连近郊の近距离・中距离普通列车に用いられた。设计时よりハフセを省いて2编成を连结する配虑がされており、1943年にはこの编成でノンストップ高速试験运転を行って奉天・新京间(304.8km)を2 时间58分で走破した。本形式は新中国成立后、他の満鉄动车と共に电车に改造されて抚顺炭鉱の通勤列车に転用された。现在も时折运転される。

你在哪里淘来的?

等我有时间帮你翻译一下~

谢谢……

1935年 日本出资运营的满洲铁路已经开始使用日本 研发的电动式流线型柴油火车 和当时的货物柴油机车共存通称满洲铁路。满洲铁路在此之前就开始计划在机械机组里引进电动机组。电动机车在1931年的时候就有过在柴油发动机和汽油发动机上使用过在货运柴油机车上使用了中速度的500HP的柴油发电机在与客车相连的机车上使用了动力发动机。制造了6辆这样的4厢车同时还有使用4辆瑞士制造的6VL25型内燃发动机机车两辆新泻制造的K6D直喷发动机机车列车的其他配置几乎一样K6D的重量大概30%瑞士的实际效果比较显著从而解决了 满洲地域辽阔而平坦的问题在大连近郊的 中短距离普通列车被广泛适用 而且在 北方高速 的试验中从奉天到新京 之用了58分这种满洲列车在新中国成立后被全满洲共同使用开发这种电车被抚顺煤矿作为通勤车使用现在也一样能运行

译文如上

还学日语啊

啊~ 薄荷给翻译了,翻译的不错.

等有时间我再给你翻译吧我现在很忙,11好出差去北平,要22号才能回来.

热爱抚顺您看哪里不对您帮忙这点，谢谢

这么长，你得找翻译给你译一下

给钱不给我给你翻译一下哈哈哈哈哈

.....厉害啊!薄荷 日本AV没白看啊`````除了那几句``还能懂这些呢啊``

呵呵，你拍的我能不看么呵呵

守望者连中国话，还没说好呢！

谢谢……

哪里找到的资料，好像日本在炫耀自己的技术呵呵

但技术确实好啊!!而且在 北方高速 的试验中 从奉天到新京 之用了58分 !58分钟啊!!大哥,现在我们的动车也不一定能跑到吧!

好像翻译有误，应该是2小时58分，但也很快了……

更正一下从奉天到新京 之用了2小时58分