guqidi guqidi
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20141120【时事】作死青年逼停火车 近日,一名年轻男子发帖称在铁道上拍照时,恰逢火车经过,为摆poss拍照,直到火车离自己50米远时才从铁轨跳开,导致火车被逼停,之后再次试验导致另外一列火车也被逼停。记者昨从芜湖铁路警方获悉,16日途经芜湖的两列火车确遭人恶意逼停。 据悉,这条网帖是由一网名为“青春如烟”的网友发的,还在帖子中问: “是我们的原因让火车停了吗? ”此外,帖子中还透露,被拦停的两列火车分别为:北京到温州的K101次列车和太原到温州的K1386次列车。此外,帖中还配有其拦停火车的背影和被拦停的火车照片。昨日,该帖在网上遭到了网友的猛烈抨击。部分网友从该网友的ID名称得知,该网友为男性,92年出生,经常活跃在安徽工程大学机电学院与和县一中贴吧里,根据这些信息,网友怀疑发帖人为安徽工程大学机电学院的在校大学生。 昨日下午,合肥铁路公安处芜湖车站派出所民警介绍说,16日下午确实发生了两列火车被迫停车的情况,一起是K101次火车在下午4点23分停车,一起是K1395次火车在下午4点32分停车。网帖中提到的列车信息基本符合当时情况。目前,铁路警方正在调查处理此事。 事实+ 逼停火车致严重后果要担刑责 近年来,火车遭逼停,已非首次发生。而火车频遭逼停,也折射了一些人法律意识的缺失。举例来看,今年5月,51岁男子熊某上厕所时险些被木头绊倒,一怒之下将木头扔进了不远处的京哈铁路线内,造成了一列进京动车停驶31分钟。最终,肇事者熊某被警方查获,并被北京铁路局警方治安拘留。 《治安管理处罚法》第三十六条规定,擅自进入铁路防护网或者火车来临时在铁路线路上行走坐卧、抢越铁路,影响行车安全的,处警告或者200元以下罚款;《铁路安全管理条例》亦规定,禁止在铁路线路安全保护区内烧荒、放养牲畜、种植影响铁路线路安全和行车瞭望的树木等植物。禁止向铁路线路安全保护区排污、倾倒垃圾以及其他危害铁路安全的物质。 根据我国刑法相关规定,若上述行为构成破坏交通设施罪(或造成严重后果的),将承担相关刑责。根据我国刑法,犯此罪尚未造成严重后果的,处3年以上10年以下有期徒刑;造成严重后果的,处10年以上有期徒刑、无期徒刑或者死刑。(腾讯新闻综合中华铁道网、半岛都市报等报道)
【转自人民网】黄石公园火山喷发迹象频现 美国能否劫后余生? 还记得电影《2012》吗?影片开始,美国黄石公园出现地热异常现象,伴随着地震而喷发火山,引起山崩地裂、惊天海啸,“世界末日”从此开始……如今,电影里的场景或许即将成为现实。   据美国有线电视新闻网报道,美国黄石国家公园一座沉睡了64万年的超级火山显露出喷发的迹象。而一旦喷发,可能导致8.7万人瞬间死亡,美国三分之二的国土可能会被火山灰埋没。   黄石公园是美国、也是全球第一座国家公园,位于美国西部怀俄明、爱达荷、蒙大拿三州交界处,坐落在北落基山之间的熔岩高原上,平均海拔达2438米。黄石公园遍布峡谷、瀑布、湖泊、间歇泉等景观,但其实,方圆9000公里的公园本身就是个巨型火山口,近三年来,研究人员也不断监测到这里有大火山频繁活动的征兆。   历史上,黄石公园超级火山总共喷发过三次,平均两次之间的间隔为60-80万年,最近一次是在64万年前,有学者推测,下一次喷发已经临近。据传闻,最后一次火山爆发,火山口中喷发出来的物质将大约近9000平方公里的区域全部覆盖,厚度超过1500米,形成大片的玄武岩,安山岩、流纹岩等,形成现在海拔2000多米的熔岩高原。   据预测,这座“超级火山”的喷发可能达到8级以上,喷出的火山规模可达3亿立方米。地球上最后一次“超级火山”爆发大约是在7.4万年前,发生在印尼苏门答腊岛附近的托巴地区,如今那里仍留有一个104公里长的巨洞。据估计,那次“超级火山”爆发时,喷出了大约2334立方公里的火山灰。由此形成的硫酸烟雾遮蔽整个地球达好几年时间。科学家估计,那场“超级火山”爆发后,地球上可能只有几千名幸存者。也就是说,黄石确实潜藏着摧毁地球的超级能量,其喷发的岩浆足以埋没大半个美国。   据专家称,只要地球少数几座“超级火山”中的一个喷发,就将会给世界带来毁灭性的灾难。届时,天空将变暗,黑色的酸雨将杀死地球上的大部分植物,地球将会进入一个类似核冬天的可怕境遇。   黄石公园地下活动至今仍未停止,在超级喷发尚未出现之前,会不断抛出小炸弹。平时看起来水火不容的力量似乎和谐地同时工作,表面休眠中的火山将地下的水体加热煮沸,形成奇异的化学反应,不停息地溶解着岩石层,引起象温泉及间歇泉那样的地热现象。当这种现象达到超级火山爆发的限度,其喷发力可将岩浆喷到25公里的高空,引发剧烈的山崩地裂,引发大面积地震和惊天海啸,从而带来遍地浩劫,毁灭地球上的大部分生物。其如果喷发,美国能否劫后余生,不得而知。   (张轶婷 综合编辑)
谁日语好,请帮帮忙,谢谢…… 満鉄ジテ1形日本の资本・技术によって运営されていた南満州鉄道(満鉄)が、1935年に日本车輌で制作した电気式の流线型ディーゼル列车である。ジテは编成中の手荷物重油动车の形式であるが、编成を指した通称としても用いられている。同社はこれ以前から主として机械式の気动车を导入しており、电気式気动车としては 1931年に重油动车ジハ1形2両と监査用ガソリン动车スペキ1形1両を自社工场において制作・使用した実绩があった。编成一端の手荷物重油动车床上に中速型の500HP级ディーゼル発电机を搭载し、编成の両端台车に駆动用モーターを装架したもので総括制御可能、客车は连接构造であった。ジテ1+ロハフ1+ハフ1+ハフセ1の4両で编成され、合计6编成が制造された。4编成はスイス・ズルツァー(Sulzer)社の 6VL25型予燃焼室式エンジン、2编成は新潟铁工所のK6D型直喷式エンジンを搭载した。カタログスペックはほぼ同等だったが、新潟制は约3割重量が重く、ズルツァーの方が実际の成绩も良かったようである。総重量に比して低出力ではあったが、平坦で駅间距离の长い満鉄线では致命的な问题とはならなかった。大连近郊の近距离・中距离普通列车に用いられた。设计时よりハフセを省いて2编成を连结する配虑がされており、1943年にはこの编成でノンストップ高速试験运転を行って奉天・新京间 (304.8km)を2 时间58分で走破した。本形式は新中国成立后、他の満鉄动车と共に电车に改造されて抚顺炭鉱の通勤列车に転用された。现在も时折运転される。
谁日语好,请帮帮忙,谢谢…… 満鉄ジテ1形日本の资本・技术によって运営されていた南満州鉄道(満鉄)が、1935年に日本车輌で制作した电気式の流线型ディーゼル列车である。ジテは编成中の手荷物重油动车の形式であるが、编成を指した通称としても用いられている。同社はこれ以前から主として机械式の気动车を导入しており、电気式気动车としては 1931年に重油动车ジハ1形2両と监査用ガソリン动车スペキ1形1両を自社工场において制作・使用した実绩があった。编成一端の手荷物重油动车床上に中速型の500HP级ディーゼル発电机を搭载し、编成の両端台车に駆动用モーターを装架したもので総括制御可能、客车は连接构造であった。ジテ1+ロハフ1+ハフ1+ハフセ1の4両で编成され、合计6编成が制造された。4编成はスイス・ズルツァー(Sulzer)社の 6VL25型予燃焼室式エンジン、2编成は新潟铁工所のK6D型直喷式エンジンを搭载した。カタログスペックはほぼ同等だったが、新潟制は约3割重量が重く、ズルツァーの方が実际の成绩も良かったようである。総重量に比して低出力ではあったが、平坦で駅间距离の长い満鉄线では致命的な问题とはならなかった。大连近郊の近距离・中距离普通列车に用いられた。设计时よりハフセを省いて2编成を连结する配虑がされており、1943年にはこの编成でノンストップ高速试験运転を行って奉天・新京间(304.8km)を2 时间58分で走破した。本形式は新中国成立后、他の満鉄动车と共に电车に改造されて抚顺炭鉱の通勤列车に転用された。现在も时折运転される。
谁日语好,请帮帮忙,谢谢…… 満鉄ジテ1形日本の资本・技术によって运営されていた南満州鉄道(満鉄)が、1935年に日本车輌で制作した电気式の流线型ディーゼル列车である。ジテは编成中の手荷物重油动车の形式であるが、编成を指した通称としても用いられている。同社はこれ以前から主として机械式の気动车を导入しており、电気式気动车としては 1931年に重油动车ジハ1形2両と监査用ガソリン动车スペキ1形1両を自社工场において制作・使用した実绩があった。编成一端の手荷物重油动车床上に中速型の500HP级ディーゼル発电机を搭载し、编成の両端台车に駆动用モーターを装架したもので総括制御可能、客车は连接构造であった。ジテ1+ロハフ1+ハフ1+ハフセ1の4両で编成され、合计6编成が制造された。4编成はスイス・ズルツァー(Sulzer)社の 6VL25型予燃焼室式エンジン、2编成は新潟铁工所のK6D型直喷式エンジンを搭载した。カタログスペックはほぼ同等だったが、新潟制は约3割重量が重く、ズルツァーの方が実际の成绩も良かったようである。総重量に比して低出力ではあったが、平坦で駅间距离の长い満鉄线では致命的な问题とはならなかった。大连近郊の近距离・中距离普通列车に用いられた。设计时よりハフセを省いて2编成を连结する配虑がされており、1943年にはこの编成でノンストップ高速试験运転を行って奉天・新京间(304.8km)を2 时间58分で走破した。本形式は新中国成立后、他の満鉄动车と共に电车に改造されて抚顺炭鉱の通勤列车に転用された。现在も时折运転される。
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