爱车
镇楼
四年前

说句实话 当初为了更新换代以及个人喜好选了款和捷安特汉特2.0定位差不多的此车：
美利达 付利威（FREEWAY） 500型 普通山地车，
2013年这个时候买下它时 当时用了一个月的感觉怎么说：
有一点爱恨交加
且听我为您慢慢道来

然而汉特涂装比这货好太多

美利达 付利威（FREEWAY） 500型 普通山地车，
这款车原始的设定着实有一些蛋疼
说它是山地 前叉左侧那一堆英文 大概意思写着不能用于速降 越野… …等恶劣路面（我汗）
这段英文告诉您 不要妄想拿着这车前去冲山…后果自己承担吧
说他不是山地 还偏偏配备了山地常用的减震前叉 (不是一般滴沉重)，传统的18速变速系统，轮胎还偏偏配了大块齿的齿胎… …居然还是正新的 (越野 爬坡建议买建大 正新的很硬很重)
此车整体骑起来感觉就是在驾驶一台擎天柱：即能跑得快 但却十分沉重
似乎除了车架 轮圈是铝以外 剩下的全部都是铁做的：
把横 把立 挡泥板及其附件 车筐连接架 坐管 脚踏板 后货架(最重的 足超过2kg) ，还有花鼓
这些东西很重先不说，关键是坐管
坐管实在是有点短，偏偏此车中轴离地间隙比较高 这导致您要想比较舒服地骑行 需要把坐管拔的很高，然而这短短的坐管拔一拔就到安全线 如果再高一点发生安全问题 您的菊花首先将不堪设想
最为蛋疼的是其前叉上的车况托架 如果是碟刹到不要紧 然而传统的V刹必然要占据前叉附近的部分空间，而这个托架偏偏距离V刹的两个把手很近，
刚骑上不要紧 只要半路刹车 前叉上部因减震效果下沉时，筐托架就会牢牢地压在V刹上将其夹紧而不松开 此时就相当于您用力
捏
着前刹车不放继续前进 那感觉…
弄这么一台车子 换做是对于车子要求较高的您 肯定也紧皱眉头了吧
然而让我打算改装并且不换车子的想法主要是：这个车架真的很结实 骑着刚性感觉良好，即便是这样那样 我也用它和骑行队伍跑出过较快的记录
出于对骑行的爱好 于是从2013年末开始 改装之路就开始了

yo
~~~

围观

2013年夏天：把重量超过2KG的后货架拆下来了 因为基本不带人或拉货
偶尔把捷安特汉特的坐管与之对换（汉特的是铝管 而且长）
2014年末：
●把原配的把套换了，
●换了一套新刹车皮，
●临近冬天换了一条半光外胎给前轮 正新C727
2015年：这一年换的件特别多：（按改装时间的先后）
●后轮胎外胎换了 正新C727，第二天内胎爆了 打那以后我就开始自己亲自装卸轮胎，不过平均速度有提速 提高约5公里(原来29 现在32到34)，
●前叉的车况托架换了 买的雅迪电动车的筐托(电动车筐托较长 居然不怎么重) 借用暖气片掰弯之后安装上，彻底解决托架挤压V刹的情况，
●把汉特的脚踏板与之对换 原配的有点硌脚，
●买了新的不锈钢挡泥板 原来的铁挡泥板至今睡大觉 这个新挡泥板比原配轻一半
●由于内胎一直爆胎 把两个内胎换成195规格的（外胎175），现比较稳定
●偶尔平一平车圈
●年末换了一新的铝把横 让老婆帮忙网购的，此把重210克 原配铁把重700克左右
●坐管买了个新的(美利达家)，长超过35CM 够用同时也是铝管
2016年：这一年换的件不算多 但都很关键（按改装时间的先后）
●把后挡泥板一部分锯掉 重新安装
●前轮外胎有质量问题换掉了 换了同款C727给后轮 原后轮外胎给前轮 保持至今
（把这种直纹轮胎平整地安装在车圈上 我可再也不想干第二次了 绝对考验您耐力 毅力 脾气）
---腰坏了 个人修养期
●把车梯子换了 原配给汉特
●把前把立和汉特互换 (市场现在没有这种25.4粗细的把立)，顿时觉得舒服很多
---由于这一年身体一直有状况(主要是治腰)，从秋天起就不骑车子了 于是这段长达半年多的闲暇期，这台美利达就开始为“非主流”之路准备了
●各种拆件拿到单位 闲暇之余收拾一下 这期间买了不少马克笔
●把立上的车筐后托架和汉特互换（其实只相差10来克重量而已 纯心理作用）
偏偏那时我经常看欧美的汽车彩绘文化纪录片 于是便开始打自己单车的主意了，能变颜色的地方全都不放过
于是2017年春天 此车由于一次需要被再次骑出来了 （给老婆买冷面 那个胡同汽车进不去 步行又太远了），于是此车便开始重见天日了

这车子 水几个帖子了。

一些图片：
整体
前面 变速器拨片古老了一些 不过依然好用
后轮
那条白色的线是坐管一半的位置 用来提醒（出于方便 及 安全考虑）
原本后面的是带电池的灯 后来不结实断掉了(灯体还在)，只得那这个原配装饰物换上了
这就是那个从雅迪电动车买来的车筐托架 原本是直的 后来掰弯变成现在的样子
（这是第二个电动车托架 第一个已于2016年初断掉了）
正新轮胎特写（前轮），两年了（实用一年半）

彩蛋：个人手绘版 美利达标志
全贴完
全贴完
欢迎点评回复
声明
由于关于这台车子的主题在此贴吧已经发了很多次
为避免会被误认为成某种行为（我们这里某火车站站名 在凤上线-通灌线某交界处 车站不大名字很厉害）
因此 以后关于此车的新的主题帖或许您会在一两个月左右暂且看不到什么新的消息（因为此车已经基本收拾完工）
再出现就是我那台目前拿去维护的汉特了
敬请期待

你车车很好看，很骚，但是一点都不帅，我觉得还是简单点好

预告：
另一台将近要到7年的汉特2.0 现状
车身 及 一些要换掉的配件
油漆后正在晾晒中的车圈 后轮飞轮换了（7速）， 之前的磨烂了（6速）
目前涂完胎胶 一直处于晾晒中的前轮胎 （唯一花纹还比较合适的）
这台汉特修好以后计划当作通勤 或偶尔走一些坡路
不过说句实话：
这汉特就在即将拿来修之前 许多零件都已经很破的情况 骑着也比付利威舒服
也许就是汉特各个位置的布局比较人性化
……不过等这辆车复出 不知道要是什么时候呢

颜色有点杂了。

其实车座也换过 由于总来回换所以没怎么提
：原配坐早已不知哪里去了 别看都很窄 汉特的原坐比付利威的舒服
如果您想换宽坐 对形状是有要求的
（鼠绘简笔 形状略怪 请多包涵）
偏向于速度（左）：要么别买宽坐 要么就要买俯瞰流线型好的 为了让您的大腿能伸开 充分发力
偏向于代步（右）：如果买电动车那样的坐 就是：代步 溜达可以 但会限制您大腿的用力 如果用之坐大幅度运动 久而久之会对股部腰部有较大影响