level 9
happy北国大地
楼主
5月9日晚，大连地铁集团有限公司联合市公安局交通治安分局、大安公司、保洁公司在地铁西安路站组织大客流应急演练。据了解，此次演练模拟大连地铁1号线二期工程开通试运营后，地铁1、2号线西安路车站出现突发换乘大客流。据了解，这是大连地铁开通试运营近两年来组织规模最大、人数最多的一次演练。那为何此次演练需要2400人？为什么演练是在晚上20时开始？此次演练究竟有多少种方案？未来地铁1、2号线换乘哪种方案被采取的可能性最大？记者一一为你揭秘……
方案五选一解决早高峰西安路大客流换成问题
大连地铁运营有限公司客运分公司负责人林国表示，大连地铁1号线二期工程将于近期正式开通试运营，作为地铁1、2号线换乘站，西安路站将面临突发换乘大客流的考验。突发换乘大客流不仅换乘、进站、出站乘客相互交叉、场面拥挤，而且会存在重大的安全隐患。
演练人员有序进入站厅
为避免踩踏事故的发生，大连地铁运营有限公司借鉴国内部分城市地铁站的换乘经验，并结合自身的实际情况，经过多轮反复研究及实地论证，最终制订出五种客流组织方案。选择晚上20时至21时车站客流最少的时间段，组织人员对这些方案逐一进行实战演练，“我们会对每一套方案的用时、现场演练等情况进行记录，并在事后进行评估，召开专家会，对每一个方案进行评估，最终选出一套最优化最合理的方案，在地铁一号线二期工程开通试运营后进行实施，以解决西安路站在早高峰期间可能会出现的大客流换乘问题。”
为何参加演练的人数为2400人？林国表示，这完全是基于未来换乘大客流人数的考虑，“根据目前地铁1、2号线实际运营中显示，早高峰期间，地铁1号线从华南广场到西安路换乘的日均客流量在1000人次，而地铁1号线二期开通后，预计地铁2号线从虹港路方向到西安路方向换乘的日均客流量约在1000人次，这次演练就是要检验当两条地铁线大客流同时到达西安路站后，如何能够减少相互之间的对冲，将大客流迅速换乘出去。”
48支队伍换乘路线没有重复
18时40许，记者来到地铁西安路站，此时地铁站A、B1、B2、D四个入口附近已经聚集了大量参加演练的人员，A口甚至在站外空地设置了铁马，以便人员能够有序进入。
站务人员、安检、公安、消防等各部门岗位上值守
记者注意到，而在车站内，增加了许多新的标识，站内部分区域也设置了铁马，引导乘客有序安全出行。
20时，随着总指挥的一声令下，演练正式开始。记者注意到，2400人被分成48个小组，每组50个人，每组都有一名地铁工作人员作为领队，举着小旗在最前面带队。当前一套方案全体人员都按照既定路线到位后，后一套方案才开始启动。每套方案中，每支队伍的路线没有重复的，就连自动扶梯的上下行方向也不尽相同，前四套方案都有领队带队完成，而最后一套方案，则是让2400名参演人员在地铁站台上原地解散，由他们自己选择回家的路线，以便接近于现实换乘的状况。
第三种单向换乘方案最节省时间
记者注意到，整个演练过程中，车站通过改变自动扶梯的运行方向以及乘客上下步行梯的方向，从而形成多种换乘路线的组合方式，以便选择出最佳的换乘路线。
演练人员正在进行1、2号线换乘
记者发现，与其他四套方案不同，第三套方案中乘客换乘时全部采用单向的，就与日常道路中的单向路一样，整个换乘过程中不会出现乘客对冲的情况。如果2号线乘客换乘1号线，只能从2号线站台上乘坐自动扶梯先上到站厅层，然后再由站厅层通过步行梯或者自动扶梯下到1号线站台上候车（实测数据显示：此方式比人员积压在2号线至1号线楼梯或扶梯等候的时间少了将近1分多钟，而且能保证客流不对冲，确保所有换乘、进出站人员的安全）；而如果1号线乘客换乘2号线，则从2号线站台层直接通过步行梯或者自动扶梯下到2号线站台层上候车，更加快捷，节约1分多钟时间。
参演人员普遍反映这种方式换乘时间最短，而且安全有序。据悉，这也是目前国内绝大部分城市站台间换乘的主要方式。
地铁2号线东港三站同时开通
林国表示，目前地铁1号线二期工程所有车站、车辆设备等准备工作均已经就绪，从今日起，地铁1号线将进行全线不载客试运行，待中科院评估结果出来后，择日进行开通。与此同时，地铁2号线东港站、东海站、海之韵站三个车站也将同日开通。在此，地铁集团提醒广大乘客：将在专家评审后，选择最优的换乘方式予以实施，希望得到广大乘客的理解和支持，我们将保证广大乘客安全、快捷出行。
2017年05月11日 01点05分
1
方案五选一解决早高峰西安路大客流换成问题
大连地铁运营有限公司客运分公司负责人林国表示，大连地铁1号线二期工程将于近期正式开通试运营，作为地铁1、2号线换乘站，西安路站将面临突发换乘大客流的考验。突发换乘大客流不仅换乘、进站、出站乘客相互交叉、场面拥挤，而且会存在重大的安全隐患。
演练人员有序进入站厅为避免踩踏事故的发生，大连地铁运营有限公司借鉴国内部分城市地铁站的换乘经验，并结合自身的实际情况，经过多轮反复研究及实地论证，最终制订出五种客流组织方案。选择晚上20时至21时车站客流最少的时间段，组织人员对这些方案逐一进行实战演练，“我们会对每一套方案的用时、现场演练等情况进行记录，并在事后进行评估，召开专家会，对每一个方案进行评估，最终选出一套最优化最合理的方案，在地铁一号线二期工程开通试运营后进行实施，以解决西安路站在早高峰期间可能会出现的大客流换乘问题。”
为何参加演练的人数为2400人？林国表示，这完全是基于未来换乘大客流人数的考虑，“根据目前地铁1、2号线实际运营中显示，早高峰期间，地铁1号线从华南广场到西安路换乘的日均客流量在1000人次，而地铁1号线二期开通后，预计地铁2号线从虹港路方向到西安路方向换乘的日均客流量约在1000人次，这次演练就是要检验当两条地铁线大客流同时到达西安路站后，如何能够减少相互之间的对冲，将大客流迅速换乘出去。”
48支队伍换乘路线没有重复
18时40许，记者来到地铁西安路站，此时地铁站A、B1、B2、D四个入口附近已经聚集了大量参加演练的人员，A口甚至在站外空地设置了铁马，以便人员能够有序进入。
站务人员、安检、公安、消防等各部门岗位上值守记者注意到，而在车站内，增加了许多新的标识，站内部分区域也设置了铁马，引导乘客有序安全出行。
20时，随着总指挥的一声令下，演练正式开始。记者注意到，2400人被分成48个小组，每组50个人，每组都有一名地铁工作人员作为领队，举着小旗在最前面带队。当前一套方案全体人员都按照既定路线到位后，后一套方案才开始启动。每套方案中，每支队伍的路线没有重复的，就连自动扶梯的上下行方向也不尽相同，前四套方案都有领队带队完成，而最后一套方案，则是让2400名参演人员在地铁站台上原地解散，由他们自己选择回家的路线，以便接近于现实换乘的状况。
第三种单向换乘方案最节省时间
记者注意到，整个演练过程中，车站通过改变自动扶梯的运行方向以及乘客上下步行梯的方向，从而形成多种换乘路线的组合方式，以便选择出最佳的换乘路线。
演练人员正在进行1、2号线换乘记者发现，与其他四套方案不同，第三套方案中乘客换乘时全部采用单向的，就与日常道路中的单向路一样，整个换乘过程中不会出现乘客对冲的情况。如果2号线乘客换乘1号线，只能从2号线站台上乘坐自动扶梯先上到站厅层，然后再由站厅层通过步行梯或者自动扶梯下到1号线站台上候车（实测数据显示：此方式比人员积压在2号线至1号线楼梯或扶梯等候的时间少了将近1分多钟，而且能保证客流不对冲，确保所有换乘、进出站人员的安全）；而如果1号线乘客换乘2号线，则从2号线站台层直接通过步行梯或者自动扶梯下到2号线站台层上候车，更加快捷，节约1分多钟时间。
参演人员普遍反映这种方式换乘时间最短，而且安全有序。据悉，这也是目前国内绝大部分城市站台间换乘的主要方式。
地铁2号线东港三站同时开通
林国表示，目前地铁1号线二期工程所有车站、车辆设备等准备工作均已经就绪，从今日起，地铁1号线将进行全线不载客试运行，待中科院评估结果出来后，择日进行开通。与此同时，地铁2号线东港站、东海站、海之韵站三个车站也将同日开通。在此，地铁集团提醒广大乘客：将在专家评审后，选择最优的换乘方式予以实施，希望得到广大乘客的理解和支持，我们将保证广大乘客安全、快捷出行。
