那些伟大的引擎。水的丧心病狂系列，受基佬@111111i1111113 启发，突然又想来水一贴资料收集自知乎

先来红脖子系列满足品味党需要

杆位围观

围观

Flathead V8诞生于1932年，这台发动机是福特公司自己设计、制造的第一台V8发动机。Flathead V8系列排量涵盖2.2升到5.5升，采用现在已经很少见的侧置式气门（Side Valve）即进排气门并非安装于汽缸头，效率虽然不高，但由于坚固耐用且兼用于乘用车与卡车，再加上Ford授权给其他公司生产，所以量产近40年。该发动机最大的意义便是让V8发动机的成本大幅降低，在当时的美国汽车市场上，普通的大众消费者只能买到装备4缸或者6缸发动机的汽车，大马力V8对于大众来说是一种奢求，但是Flathead V8的出现让普通消费者也能享受到V8的大马力从此美国人的V8情节也得到了发展

2.Chevrolet small-block engine
1953年推出，最初排气量为4.3升（265立方英寸），到1970年，排气量最大已经达到6.6升（400立方英寸）。随著科技的发展small block引擎也在做逐步的技术改进，如用燃油喷射取代化油器，其中生产最久的为5.7升（350立方英寸）引擎，从1967年一直到2003年全部停产，广泛用于各种不同类型的车辆，成为了通用汽车的标准V8引擎。除了低端的土星汽车以外，5.7升small-block装备了通用公司旗下全部品牌的汽车和卡车。
后期被广泛熟知的LT/LS系列引擎就是Small-Block系列的新一代引擎，这些引擎的设计依旧能追溯到最初的Small-Block引擎上，可谓十分经典

坐等摸屌乐

3.GM LS/LT系列：
作为最初Small-block系列的继承者，LS/LT可谓青出于蓝胜于蓝，全铝合金的缸体和缸盖的设计让这个系列的发动机做到了体积小，重量轻，排量大，并且由于配件和技术资源在美国和澳大利亚非常丰富，搭配方式种类繁多，大到缸盖总成、发动机总成，小到气门油封，几乎所有的东西都可以按照自己的需求进行自由搭配。所以LS系列发动机的应用非常广泛，除了常见的克尔维特、卡马洛等这些美式肌肉车、澳大利亚霍顿的各种V8房车，NASCAR，off-road越野，越野拉力，monster truck等賽事，buggy truck以及radical赛车方面都有非常高的出鏡率。从350匹的肌肉车到2000多匹的怪物，大多数都是以LS为基础升級而來的动力总成。
LS1、LS3、LS4、LS7、LS9以及LT1都是这个系列十分经典的发动机

4. Chrysler Hemi系列：
克莱斯勒的Hemi是源于“hemispherical”一词的缩写，是由于发动机采用了半球形燃烧室而得名，1948年首先由捷豹的工程师Harry Westlake 研发出直列6缸的HEMI发动机。早期HEMI发动机的最大优势在于燃烧室效率。HEMI发动机的火花塞设于半球形燃烧室顶部中央的位置，进排气门分列在燃烧室两侧，相对于平顶的设计，HEMI发动机大大增加了汽油燃烧的比率。这优势一直持续到1970年代，而且广受当时的美国车厂采用，但由于后期新的发动机技术如多气门结构、VVT\VVL、缸内直喷等的出现，再加上HEMI发动机相对较重、整体发动机体积较大和生产成本昂贵等缺点，使得HEMI发动机开始没落。但是克莱斯勒一直没有放弃HEMI发动机并且注册了HEMI这个商标，至今HEMI发动机已繁衍了半个多世纪。历经了三代的发展。从最早的"fire Power“系列到第二代极其经典的HEMI 426，再到现在可变排量的5.7HEMI，6.1HEMI，6.2Hell Cat，让道奇和克莱斯勒打造出一个又一个经典的美式肌肉车比如道奇的Challenger、Charger、各种SRT版本的克莱斯勒，以及现在动力最强的Hell Cat系列。

5. Ford Windsor V8系列：
由福特于1961年7月推出，一直至2001年才不在福特的新车型上使用，但是依旧可以从Ford Racing处购买到用于重建引擎的部件。Windsor系列引擎共享相同的缸体设计，用于取代之前的Y-Block引擎，最早于1961年开始生产，次年装备到福特Fairlane和水星Meteor上，让Windsor大放光彩的便就是Mustang，从最早装备于初代Mustang的4.3L Windsor V8到后面的302 "Hi-Po" V8、BOSS 302、BOSS 351再到后面美国超跑Saleen S7的427 Windsor，Windsor系列引擎也经历了将近半个世纪，可谓相当经典。

6. Ford Modular engine
作为福特在1991年推出的全新一代V8/V10引擎，模块化是其最大的特征，整个系列的发动机都共享着特定的零部件和设计，排量从4.6L至6.8L，林肯的Town Car，Nevigator，Contiental，福特的F系列皮卡，Mustang等等车型都有搭载这个系列的发动机，至今仍在服役

德棍做好

1.Porsche 水平对置6缸:
保时捷的水平对置六缸发动机的经典性毋庸置疑，从1963年的风冷2.0到现在的水冷3.8双涡轮，动力提升了近5倍，并且燃油经济性也大幅提升，无异于是一台经典发动机

2.BMW M70/S70：
作为二战后德国的第一台V12发动机，M70系列可谓十分经典，共有四个型号：
M70B50，装备于E32的750i/750iL和E31的850i，5.0排量（ 4,988cc）， 220 kW (300 hp) @ 5200 RPM，450 N·m (330 lb·ft) @ 4100 RPM
S70B56，M70B50的性能版，排量扩大到5.6升（ 5,576cc）， 280 kW (380 hp) @ 5300RPM，550 N·m (410 lb·ft) @ 4000 RPM，该发动机只装备于850CSi上，也是迄今宝马所有发动机里产量最少的。
S70/3，装备于宝马当时参加勒芒所打造的V12 LMR概念车和V12 LM上，6.0排量（ 5,990cc)， 448 kW (601 hp) @ 7500 RPM,651 N·m (480 lb·ft) @ 5600 RPM

3.Mercedes-Benz M100:
作为德国人在二战后用于乘用车里排量最大，动力最强的发动机，M100可谓十分经典，诞生于1963年，最早装备于代表奔驰最顶尖造车水平的 "Mercedes 600"，随后也在300SEL 6.3上装备，后期的450SEL 6.9上还有扩大排量至6.9升的M100，现今奔驰AMG的63系列都是在致敬M100这一台经典大排量V8