在轮船时代，上海具有压倒性的优势。从上海经由运河，可以辐射浙北苏南苏北山东河北，经由淮河可以辐射皖北河南，经由长江干流辐射苏南皖南湖北重庆四川，经由汉江辐射湖北陕西，经由赣江辐射江西，经由湘江辐射全湖南。上海的辐射面占了全中国的一大半，其他任何地方和它相比，被碾压。
但是进入高速和高铁时代，传统的流域分隔和山脉阻隔被彻底打破，上海和北京及广东相比，不再具有压倒性的腹地优势，以高铁通达时间（高速路线与之类似）来看北上广三地的辐射范围：
北京：东三省，京津冀晋，鲁，豫北，陕甘宁
上海：江浙沪，皖，鄂，豫南，赣北，闽北
广东：粤港澳，湘，闽南，赣南，桂琼，云贵，
上海实际处于弱势地位，只是其在轮船时代所积累的巨大工业优势仍未耗尽，所以还能在一定时间内保持一定领先。

耶

都什么时代了，还要腹地啊，上海的目标在全球范围。

再附一副代表晚清及民国时期主流运输方式的河流及运河流域图

从这幅图我们可以看到，上海在民国时期何等的霸气，广州和天津只能割据一方，做个土霸王，青岛和厦门的腹地小到以县的数量来计算，重庆和武汉屈从于上海做一个次级中心。

想多了，高铁代价太高，长江内河航运还没被开发完全。

简单的进行面积比较：
民国时间，各地辐射区比例，上海50，东北25，天津10，广州10，其余5
高铁时代，辐射比例， 北京35，广东35，上海25，其余5

上海辐射河南？核恐怕也辐射不到河南

蜀黍~我要抱抱！蜀黍~我要喝奶奶！

民国全在打仗，中国哪儿什么外贸

地球80%都是海洋。楼主你再说一遍

恐怕影响上海最大的因素并不是高铁，而是移动互联网和大数据。

高铁不是运人的吗

刀神李流水 一刀断流水 剑圣陆青山 一剑斩青山