两车当年的“青涩”合照镇楼

美利达Freeway500：
2013年
2014年
2015年----2016年
2017年年初
如今

捷安特Hunter2.0
2010年冬天买的
2011年
2012----2013年左右
2014年

由于2013年以后 Freeway500的用量明显增多
到2015年 汉特几乎处于闲置状态
2016年 看上去就沧桑了很多(此车一下子犹如不是亲妈养的一般 等去年想骑以后 问题多多)
今年最近
目前此车计划“大修”，维护好以后决定拿去用于纯粹的“通勤”（溜达 买菜 运货等） ,偶尔高兴拿来运动
近照

不知道为啥 最近一去美利达 店主总是动员我再买一辆新车
尤其是“野狼”系列
各位有骑过美利达野狼系列的求教其车子骑感如何

计划两个车子升级方案
一
美利达Freeway500(2013年)：不变
捷安特HUNTER2.0(2010年)：直接两个都换普通车圈轮组 或后轮换飞轮 (原飞轮老18速 齿磨钝了到年头了骑起来跳齿 去年换的普通变速器是21速，正好这车比新车适合跑坡路 据说多速的适合爬坡 决定换之)，前轮换普价位车圈轮组 (前圈被V刹磨得不像话了 得换了)，轮胎换美利达原来配的正新齿胎
预测能到50 不会超过100
二
美利达Freeway500(2013年)：换稍好的车圈轮组 买新的半光轮胎(换1.5的)，变速器换一套新的 (只能到21速 如果更高我就得考虑直接换车了)
捷安特HUNTER2.0(2010年)：用美利达换下来的前后轮组加轮胎（省得换轮胎），变速器换美利达换下来的 (老18速)
估计至少150以上

帮顶。
我觉得方案一还可以吧，不太懂升级配件什么的。

目前这俩车子是这个特点 不知为什么
捷安特HUNTER2.0：前拨挂2档比挂3档跑着舒服，但不论挂哪个档起步都挺舒服 但跑长途比较累 ，貌似中轴的位置较低 挺适合城市溜达
美利达Freeway500：前拨挂3档比挂2档跑着舒服，但不论挂哪个档起步都挺难受 但车悠起来后达到25公里的速度以上时反而就舒服了， 貌似中轴位置较高 要把座位调的高一些才舒服
单就骑行姿势 捷安特汉特骑着比美利达付利威舒服很多，但跑远路付利威比汉特舒服
那台美利达为了轻量化换过很多配件 搞不明白为何能见到的都是铁件啊(把横 把立 坐管 挡泥板)，除挡泥板都被我拿去和汉特互换或买新的了 结果汉特现在骑起来真的像在开卡车了

乐在其中，这就是真爱啊！

改完 美利达Freeway500 和 捷安特HUNTER2.0
下一步买个什么车好呢？
有计划想将来买辆公路或旅行车改一改 不过公路的话得先减肥了

汉特的部分改装件已买好
今天上午敲出来的前担泥板
旁边的后挡泥板今天下午计划也要“挨锤子”

卖车不？

今天又去了几家店 但买整个轮组需要先定制 没有现成货，一般的配件店则是车圈先做
比较纠结我那台美利达 想换车圈轮组 但目前那强劲的跑了四年的钢花鼓似乎用起来还很顺手 载重没问题 觉得一旦换掉反到有点不合算。
汉特的前车圈磨得不像话了 但花鼓目前良好
主要是想给汉特换一套轮组 原本就换一套低端的即可 后来萌生想把稍新的车换代 原件给旧车的想法
不知各位有何良策啊

楼主可以，动手能力强

现在汉特车圈和飞轮以更换完毕 花了将近150
目前处于维护更新状态 现在正分成三部分呆在仓库里（前轮 后轮 车身）
于是原本用于锻炼的美利达临时替班成为通勤车