很多车友买车后不甘心于厂家的机油，或者为了爱车，或者是为了应付更激烈的驾驶，或者是为了更加静音、舒适，或者仅仅为了折腾，总之，不愿意用原厂的机油，愿意自己多花点钱，也要给爱车换其他机油。
下面说说爱车机油选择的几个要点.
1. API质量等级大于等于原厂机油的级别
美国石油协会（American Petroleum Institude），也就缩写为API。API把小轿车的汽油发动机机油，按照品质高低进行了划分，用S某标识，若SH、SI、SJ、SL、SM和SN等等。S后面的字母越靠后，品质等级越高，价格也就越贵。
API标识，美国人制定的机油品质标准，各国的机油生产商都可以去API组织进行产品的品质认证，长城和壳牌的产品虽然一个国产、一个外国货，但都得进行API认证
注意，常用的机油级别一旦升上去，用一段时间后，再降下来换低等级的机油，对发动机存在负面影响。这和人一样，平时吃
粗粮
，忽然有半年都改吃细粮，感觉不错，很容易适应。半年后，又换成棒子面窝窝头，就感觉粗粝难咽，甚至要闹肠胃病的。
所以，折腾的投入要持续，要是图经济实惠.
2. 根据用车环境和使用习惯选择合适的粘度特性
度娘说：润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是 “美国汽车工程师协会”的缩写。W表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。
不同SAE标号的机油适应的工作环境范围.
说直白点，任何油品都有低温变粘稠、高温变稀释的特性。那么，发动机里的润滑油，也就是机油，我们都希望它有这样的特性：
冬天特别冷的时候，它还能特别的稀，能四处流动，不至于像猪油一样凝住，或者变得很稠。如果凝住了或者变得和稠粥似的，发动机就惨了，冷启动时磨损大，而且油耗也高。
夏天特别热的时候，它还能保持一定的粘稠度，不至于变得稀汤挂水的。如果真的稀汤挂水的，发动机同样惨了，磨损加大，而且负荷越大、磨损越大。
于是，我们希望机油标号中，W前面的数字小一些，10、5、甚至0，而W后面的数字大一些，20、30、甚至40、50。不过，W两边的数字越两极化，价格也就越贵，对于中国大部分地区的车友而言，实际上也没什么必要。
深入一些了解机油，更准确的选择爱车机油
如果对机油特别有要求，要琢磨得通透一些，除了API品质等级和SAE粘度标号外，要准确的选择机油，还需要了解“低温动力黏度”、“高温运动黏度”和“倾点”。
先了解一些事实，也化解一些误区。
1. 实际上，SAE粘度标号5W/30、10W/40之类的，只是某环境温度下的粘度参考而已，不代表绝对值。同样是5W/30的机油，长城的、壳牌的、美孚的、嘉实多的，在同样的低温或高温下，粘度其实是有差别的，不能绝对化。
2. 不论是夏天还是冬天，不论是极寒还是极热，发动机的工作温度其实是恒定的，基本在80-90度之间。所以，机油在发动机稳定工作后，其工作温度恒定在80-90度之间，和外界的环境温度无关。那为什么还要根据环境温度挑选机油呢？因为发动机不是冷车一启动就马上升温到80-90度的，冷车的时候，机油的温度和环境温度相等，所以，如果冬天很冷，冷车启动的时候，机油启动初始的温度就很低，机油的低温流动性就很重要了。
3. 在发动机进入正常的工作温度后，也就是80-90度。机油的粘度稍高，发动机的噪音一般会稍低，高转速的保护性稍好，但油耗会较高，发动机会皱吧一些。机油的粘度稍低，发动机噪音会高一些，但油耗会较低，运转则变得轻盈一些。大多数车厂比较建议车友在保证良好润滑的情况下，选择粘度较低的机油，以更加省油、环保。
下面就要说说“低温动力黏度”、“高温运动粘度”和“倾点”这三个机油的重要参数了。
低温动力黏度：低温动力黏度是机油在低温（零下30度）环境下的内摩擦力大小。数值越低，机油的低温流动性越好，代表汽车在低温环境下冷启动越容易。很多机油都给出了“低温动力黏度”这个参数，这个参数才是和环境温度绝对相关的。国家标准中，SL级的机油低温动力黏度不能大于6600。低温动力黏度是极寒地区选择机油的重要参数之一，这个数值越低，越适合低温环境使用。市面上销售的大牌子机油也有低温动力黏度不合格的，如果是东北地区极寒选择了这种机油，冷启动就困难得多，磨损也会大些。
倾点：机油能够流动的最低温度。说白了，环境温度如果低于机油的倾点，机油就黏成一坨了。倾点是极寒地区选择机油的另一个重要参数，环境最低温度一般要比机油的倾点再高10度，才比较合适。例如，如果机油倾点是零下35度，那么这款机油的最低环境温度应该是零下25度。
高温运动黏度：高温运动黏度是机油在高温（100度）环境下，动力黏度与密度之比。数值越小，代表机油在高温下流动性越高，也就是越稀释。数值越大，流动性越低，也就是越粘稠。机油在高温下粘稠一些，保护性好一些，噪音小一些。稀释一些，则油耗好一些，发动机轻快一些。但是，太稀释和太粘稠都是要不得的。国家标准中，SL级汽油发动机的机油，其运动黏度值必须在9.3—12.5之间，过高过低都是不合格的。车友可以根据自己的喜好，在高低之间进行选择。
加钱换用更好的半合成、全合成机油，因为高温运动粘度和品质等级增加了，换回的是发动机更加静音，拥堵路段行驶更顺滑，但油耗可能小小增加。
同时，半合成、全合成的性能衰减周期会更长，也就是机油性能保持的里程更长。不过，如果不想脱保，即使全合成机油可以坚持到7000公里以上才换掉，实际也必须5000公里就被换掉，有点浪费。