襄阳石门铁路会过宜都么？380公里地勘不知道有宜都没?铁四院前期工作硬是没去宜都一下。宜都到石门最顺直，最省钱，地质条件远优于五峰长阳县。

不晓得啊，四月才会有大致走向吧。

原十宜石铁路(煤运)被蒙华取代比选方案
|二）新建铁路方案比选
根据沿线经济据点分布、地形地质条件及其他因素，分别研究了经长阳、五峰的西线方案和经宜都的东线方案，分述如下：
l．经长阳、五峰西线方案
线路自宜昌南站东端引出后跨在建宜万线于联棚乡折向南，在鸡公岩跨清江后至磨石镇设长阳站，以长25.9km隧道穿过断子山至五峰县新县城渔洋关镇李家坪设五峰站，设站后折向东南，经子良坪的王家河、太青乡至新铺的李家满折向南引入焦柳线石门北站，线路长度138.8km。
2．经宜都东线方案
线路白宜昌南站东端引出后跨在建宜万线于联棚乡折向东南，于宜都市西北约6km处设宜都站，设站后在大堰头附近跨清江，向南经烂泥冲、黎坪乡、松木坪镇西、刘家场镇西、青坪乡至新铺的李家满引入焦柳线石门北站，线路长度128km。
3．主要工程及投资比较
线路方案主要工程及投资比较表
工程项目 单位 西线方案 东线方案
线路长度 km 138.8 128.0
征用土地 亩 2845 3150
拆迁建筑物 万平方米 13.2 19.2
路基土石方 万断面方 1110 1315
桥
梁 大中桥 座－延米 9-2150 8-1950
特大桥 座－延米 5-3750 6-7350
合　计 座－延米 14-5900 14-9300
隧
道 L≤1000 座－延米 5-2800 4-1800
1000＜L＜2000 座－延米 4-7200 6-9000
3000＜L＜6000 座－延米 3-11350 2-8350
6000m＜L＜ 座－延米 3-20850
10000m＜L＜ 座－延米 3-42900 1-14750
15000m＜L＜ 座－延米 1-17850
20000m＜L＜ 座－延米 2-45950
合　计 座－延米 17-110200 17-72600
最长隧道 m 25900 17850
桥隧总长 km 116.1 81.9
桥隧比 ％ 83.65 63.98
路基长度 km 22.7 46.1
轨道 正线铺轨 km 277.6 256
站线铺轨 km 25 25
静态投资 亿元 123.7 108.7
静态投资差额 亿元 ＋15.0
4．方案主要优缺点分析
方案 优　　点 缺　　点
西线
方案 改善长阳和五峰少数民族地区的交通条件，促进少数民族地区的经济社会发展 ①线路长约11km，工程投资大；
②地形条件困难，设站条件较差；
③工程艰巨，桥隧工程较大，长大隧道较多，最长隧道约26km。
东线
方案 ①线路走向顺直，长度较短，工程投资省；
②地形条件相对较好，重大控制工程较西线方案少，最长隧道约18km。 ①由经济据点相对较少，对带动沿线地区经济发展的作用较小；
②相对西线方案距既有焦柳线横向更近，不利于吸引客货运量。

四院此前关于宜常的方案大致和这个类似，五峰以南的线位有适当东移，宜昌接轨从宜昌南变至宜万大桥。
高铁在投资方面，桥隧比的高低影响工期，但对总投资的影响并不大。
大致怎么走估计要等设计院中标后才会有个眉目，其中标的推荐线路大致接近最终线路。

另外，五峰新县城经过近些年的建设，设站条件变差，李家坪的站位是否仍然预留至今？通过google两年前的卫星地图可看个大概，个人比较怀疑还有没有设站的位置。如果没有的话，线路估计会进一步东移。
宜都还是有机会的，只要看省里和铁总的意见如何了。