今天看到一个帖子，说的是NSX的圈速，在图中我看到918只跑出了7:13，650S甚至只有7:35。我在各大厂商官方数据发现918在大直道没用电动机的情况（也就是直道上最高只跑到了280kph）下都跑出了6:57，迈凯轮MP4-12C甚至跑出了7:28。抛开厂家调教不谈，车手其实对圈速影响是很大的，真正跑出一辆车的极限我想只有像塞纳一样的世界级车手才能跑。比如说三神车，其实我认为P1才是最快的，因为它科技含量最高，在TGT圈速中，很多弯角甚至出现了滑出赛道的迹象，这就充分表明了车手对赛车抓地力掌控依旧不够精准，你要将赛车在每个弯以及直道推到极限，确保赛车不会出现任何的轮胎空转，转向不足以及转向过度，车身拼命摆动这其中不仅仅需要厂家的配合，更加需要顶级的车手，同样的轮胎，对车辆有极度掌控力的人，才能推出赛车的极限。

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一看ID就是迈凯伦铁粉

tgt的实验已经证明了hypercar没有谁好谁坏这一说，圈速和01已经无关紧要，重要的是他是不是尖端科技的结晶，是不是能被称为机械的艺术品

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迈凯伦大好车

讲道理 快不快并不是只看极限有多高 还要看极限宽不宽 比如凰呀和阿斯拉达的区别

我不管，反正我就是喜欢法拉利

我也觉得三神车P1最漂亮，但918强是真的不可否认的啊