火车站前一共有四条公交线路，分别是，29路，34路，一路，k2路。现在每当有乘客乘车时，几十号人上百号人，就一窝蜂地涌向公交车。既不美观又不安全，作为一个堂堂的自治区首府，火车站又是呼和浩特的门面。难道就不能设立几个站台，让四条公交车分别停靠，然后安几条栏杆让大家有秩序的上下车吗？天天嘴里喊着打造公交都市，打造最清洁最绿色的出行方式，却连一个候车区都弄不好，这件事情说白了就是磨几个水泥台子安几条破栏杆的事情。走遍全国很多城市，先不说省会城市，就说大一点的地级市，门口的公交站都坐得井然有序，而呼市简直了。先不说北京这样的一线大都市，就说哈尔滨昆明这样同在东北西南等经济欠发达地区的省会城市，他们的火车站出站后，也都是有统一的公交站台，和统一的候车区。不作为也是一种腐败啊！

火车站那个确实太多不合理，没有过街天桥一下火车就先堵上半个小时

停车区减少一半作为公交车停车场就行了

这种事就有两面性：站台不合理一方面，你乘客不能自觉排队上车，一蜂窝的都挤上去，只能说明是素质的

说句不可能的，等火车站建北广场吧(东站已经开始建了)

其实这个是可以推广的，先在一些站点试验，以后都应该分站台排队上车，不能怪乘客没素质，主要是压根儿连硬件设施都没有，公交公司也不作为

落后又不是一天两天了，慢慢习惯吧

停车场是承包的吧，承包期到了直接取消停车场，改造成公交站台。

停车场不归公交公司管辖，公交公司也没办法。。。。。

记得过去旧城北门还是终点站的时候，通道南街路东那站（7路、8路？、15路始发站）站台上还带铁栏杆的，类似现在兴安路路东润宇家居站那样的，现在很少有站台带栏杆的了。
如今站牌倒经常换，如意片区有的站甚至有两三种站牌立那儿，可能建设经费来源有财政拨款的也有广告公司的，总体感觉缺乏调研、协调，建成站台效果不是太好。

我觉得把路线设置合理，站台加装栏杆，规范上下车口。