2016款哈弗H1 蓝标改款自动豪华版提车7个月小结。 - 哈弗h1吧

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Black钻石楼主

本来很早就想来贴吧写一写用车感受的，居于各种原因，推迟到今天才写。
车辆是2016年5月10号提的现车，
裸车76900 什么东西也没有送，生产日期为2016年4月27日。
目前公里数为14000公里。
这个是刚提回来1个月左右摄于老家。

个人不太有意购买手动挡的车，毕竟现在交通拥堵，手动驾驶带来的更多是疲惫和繁琐，而不是乐趣，又比较亲耐带天窗。所以在选择上自动挡是第一选择。当时最理想的车型是别克新君越和新君威。君越售价过高，果断放弃，君威的售价降的比较厉害13.5可以提的到裸车，非常心动，但是车本来是一个消耗品，接过钥匙后就已经开始贬值了，所以贷款买车我是比较抵触的。后来又看了别克昂科拉，江淮瑞风S3，传奇GS4直到偶然间打了一次滴滴来车就是2015款哈弗H1，当时就觉得这辆车不错，上网一查价格配置去SSSS店果断下单，买这辆车，从接触到考虑到下单不超过2小时。
H1的外形设计非常漂亮，（只是屁股不够完美）自动挡，天窗，拨片换挡，各种功能电子设备安全设备非常齐全。我是一个动力能力比较强的人，刚下学（05年）有一段修车工作经验，时间不长，不到一年，但是工作负荷巨大，平均每天只能睡4个小时，所以这大半年所学的知识是非常受用的。我是一个爱车如命的人，（应该说爱惜自己所有的东西）即使是去车行租的车，也会开的异常小心，打扫整理精细，停车过夜都会非常留意。（当然这是题外话）在十几年的社会生涯，和生活环境，也接触过很多品牌的车。这辆小1是我自己所有的第一辆车，自然不会放过对它一番细心调教。
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以下为本人的汽车改装清单&&&&&&因为临时起意写贴，图片资料不充足（后面会在补上）会使用一些网络图片，但是切记只是方便认识，和对车辆性能提升的讲解，并非广告，请务必不要跟风装配&&&&&&&&
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哈弗H1的底盘很高，但是回家的乡村小路却让我这个爱车人士来讲依旧要做的更完美。所以底盘装甲和发动机
护板提车就装了。

H1的底盘本身是有涂抹防腐层的，只是不够全面，只在底盘两侧，对于网络上对护板和底盘装甲（一种类似沥青的喷涂）的好坏说法不一，认为会增加汽车重量，发动机护板会导致发动机无法下沉，并且妨碍散热。首先关于重量会导致油耗增加的问题，加上护板不到8KG的重量可以说对车的动力能耗影响是微乎其微的。至少它要比多乘坐一个人员要轻的多，所以，在本人看来这是非常不现实的驳论。至于发动机散热问题和下沉，发动机散热是依靠前口拦栅水箱来散热的，这并不是摩托车CC排量的引擎，不可能使用风冷来散热，而且护板下方也有2个导风入口，下沉的问题，是在车出现非常重大事故，才会出现，下沉不是发动机掉出来，我想任何网上出现的重大事故，车都面目全非了，发动机也没有甩出来吧。下沉只是一小段的掉落，保证发动机不会挤压到挡风玻璃下沿，导致中控台挤压车内人员，因为那里最脆弱的地方，也就是保证发动机不上推，而并非掉下来。装这两个的原因一是爱车，二是让我走烂路更加有信心（本人也是一个比较喜欢不走寻常路的人）安装后车底的噪音明显降低，走砂石路弹挡泥板也不再刺耳，所以本人还是觉得蛮有价值的。
H1是1.5L的发动机，78KW 106马力 138扭矩对于这个1.2吨重的小型SUV来讲，这样的数据绝对不会是动力澎湃，最多也就是足够使用。当然对于我这个爱动手折腾的人来讲，自然不会屈就于这样。于是................. 改！

哈弗H1 是电子油门，和传统的拉线油门不一样，是通过踩压得深度，传输给电脑，电脑判断你的行为来喷油，这辆4GW15发动机性能在是被哈弗有锁定的，所以加装了这个东西，这实际就是一个油门信号放大器，也就是按不同模式给予不同倍数的信号让发动机喷更多的油，或者更少的油。网上有人说，这东西不安全，如果出现故障会让汽车油门失去控制，这是无稽之谈，因为它的信号来自于油门，设备本身根本没有自主操作能力，就好像手机上的APP一样，你下载了，不点它，它就永远不会正常运行。
当然改装这个只是治标不治本，所以必须要其他的设备来迎合它。根据经验，首当其冲的就是更改进气。

配件：60MM口径漩涡拉管X1 55MM ><型挤压拉管X1 装在进气管里面。 55MM在前 60MM在后（靠发动机）当然高流量空气进气滤清不可少。

一般车统一使用的是纸质的滤清，但是密度过大，进气阻力也过大，无法吸入更多的空气，所以如果没有大流量滤清的支持，那么上面2样就白费了。
在这里要额外讲解一下这样改装的缘由。
大家都知道现在比较流行带T的涡轮增压汽车， 1.5T的动力远远不输2.0自然吸气的动力，而且加速更猛，这是为什么，其实这个原理跟我改装进气是一样的。任何发动机的动力提升都是来自于燃油的充分燃烧。这是永远不变的道理，燃烧三要素，氧气，燃料，引火器。带有涡轮增压的发动机，就是用超级风扇把气体压进去（涡轮往往可以达到十几万转1分钟），和汽油混合，比如你的车每次只能依靠发动机吸入0.5立方的空气，那么相比涡轮可以每次吸入1立方的空气，那么肯定1立方的空气含氧量要远远超过0.5立方空气的含氧量。气体越多，在缸内压缩的就越狠，相对喷出的汽油就会被气体挤压的更完整，就好比酒精瓶的酒精一样，你让他液体式的趟在瓶底，点燃只会慢慢燃烧，你把他酒精分散压迫在瓶壁让他散开，点燃后烧的更厉害，释放的能量和热量就越大。相对，增加进气，和压力，让缸内拥有更多的氧气和更好的雾化，火花塞一引即爆，我们可以把每次喷出的汽油列举为5万个燃烧点，如果它需要5万个氧气点来引爆，但是你只能提供3万个燃烧点，那么可能就有2万个不能同时引爆燃烧，或者延迟引爆燃烧，如果每次喷出5万个燃烧点，你给他提供8万个氧气点，那么就可以同时得到5万个点的引爆能量，自然力量就会提升了。那么动力也就增加了。这也是为什么了发动机积碳会让汽车动力下降的原因，如果积碳过多，点火就会不够完整，缸壁气门上的积碳过多，就会减少燃烧室的空间，那么所压入的空气就会减少，燃烧就会不完整，再者，积碳油泥也会增加机件相互的摩擦阻力。所以就会出现动力下降，油耗增加。所以缸径最大，缸数越多，排量就越大，动力就越多，因为可以吸入更多的空气，而发动机的喷油系统也是根据燃烧状态来的，燃烧的越好，喷油就越充分，动力就会源源不断更有力。
当然明白这个道理，我自然不会放过点火设备，火花塞。一套好的火花塞必不可少。

在火花塞上，我用了四极铱铂金火花塞，这个火花塞和单极的不同，就是有四个可点火极。拆了原车的，感觉还是铜芯的（观后差测，毕竟这个产品材质不是太了解）这样可以保证点火的可靠性，防止缺缸（也就是失火某个缸不在运动）一般来说，汽车的电瓶，电机运转所提供给火花塞的能效只能达到80%，如果电瓶亏电就更少了，而且H1的原配电瓶性能是比较差的，为了保证供电充足，所以电路整流器就上场了。

实际这玩意呢，就是一个电容组，接在电瓶上面，发电机启动的时候存电，然后补电。买这个东西的时候比较犹豫，因为价格比较贵，但是开空调的动损和顿挫确实无法忍受。
那么至此发动机的动力优化就完整结束了。
H1 自动挡采用的是AMT 变速。也就是手动变速箱，加装了电子挂档设备，缺点就是挂档会比AT 要缓慢，且没有油压的缓冲，顿挫感较强。但是建议更换全合成更优质的变速箱油，会改善很多，原厂的变速箱油确实不敢恭维。很多人觉得H1动力很差，特别是上坡很无力。 AMT的变速箱需要你去理解它，实际即使没有更改过发动机任何配备，只要你配合到位是完全没有问题的。特别在爬坡，很多人都抱怨，而我在去超市地下车库，那种很陡的坡段爬坡2档都可以上的去，而且还可以满载人员，动力随踩随到。但是很多人说1档都无力，这是AMT ，变速箱仍然是手动形制的。无力是因为离合器还是处于半接触状态，H1或者说任何车切档的时机并不是看转速，很多人都可以谈论多少转速换挡，而是要看时速来换挡。没有车可以原地踩5000+转直接挂3档5档就走，也没有车可以在100KM时速换1档还舒舒服服的。
全部优化后，目前百公里加速在10秒左右。2~3档超车完全不输市面任何20万左右的车。
说说H1的毛病吧。
刹车盘转向异响，这个相比是所有新车车主都遇到过的。当然我也不例外。不过现在已经完全消失。对于这个现象据本人经验，不必担心。也不是网上所说的轴啊，连杆啊，轮胎啊，刹车啊什么的有问题，本人推测应该是前麦弗逊摆臂在机械式安装的接合问题。有一些不太完美，在日后的行车过程会被各种冲击扭转过来。H1的底盘是非常硬朗的，走烂路很有信心，但是毕竟后面是扭力梁结构的，所以舒适度并不是很高。方向盘在行车抖动比较频繁，毕竟麦弗逊前摆臂还是双铁片冲压，如果更换米其林好点的轮胎应该会好很多的。最厌恶的是油门接近3000转，油门踏板抖动，噪音大，这个是发动机机脚垫的问题，如果能有好的机脚垫换上去应该可以改善不少。后座偏窄不过还可以接受，不过后备箱确实太小了。油箱过小。满油续航能力不是很强。
总结：
H1是款非常值得入手的一款车。胎压监测，车辆急刹紧急状态自动双闪（这个配置不得不说简直就是完美，帮我避免了2次追尾）拨片换挡，自带的导航，影音蓝牙娱乐，锁车自动折叠后视镜，侧踏板，车身稳定系统，陪伴回家灯，一键寻车，高配带天窗，皮质包裹内饰，硬朗的车身结构底盘，相对于这个价格已经可以说是非常棒了。
最后祝各位H1的车友们年年出入平安，风调雨顺。

2017年01月04日 15点01分 1