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2016款 哈弗H1 蓝标改款 自动豪华版 提车7个月小结。 本来很早就想来贴吧写一写用车感受的,居于各种原因,推迟到今天才写。 车辆是2016年5月10号提的现车, 裸车76900 什么东西也没有送, 生产日期为2016年4月27日。 目前公里数为14000公里。 这个是刚提回来1个月左右摄于老家。个人不太有意购买手动挡的车,毕竟现在交通拥堵,手动驾驶带来的更多是疲惫和繁琐,而不是乐趣,又比较亲耐带天窗。所以在选择上自动挡是第一选择。当时最理想的车型是别克新君越和新君威。君越售价过高,果断放弃,君威的售价降的比较厉害13.5可以提的到裸车,非常心动,但是车本来是一个消耗品,接过钥匙后就已经开始贬值了,所以贷款买车我是比较抵触的。后来又看了别克昂科拉,江淮瑞风S3,传奇GS4直到偶然间打了一次滴滴来车就是2015款哈弗H1, 当时就觉得这辆车不错,上网一查价格配置去SSSS店果断下单,买这辆车,从接触到考虑到下单不超过2小时。 H1的外形设计非常漂亮,(只是屁股不够完美)自动挡,天窗,拨片换挡,各种功能电子设备 安全设备非常齐全。我是一个动力能力比较强的人,刚下学(05年)有一段修车工作经验,时间不长,不到一年,但是工作负荷巨大,平均每天只能睡4个小时,所以这大半年所学的知识是非常受用的。 我是一个爱车如命的人,(应该说爱惜自己所有的东西)即使是去车行租的车,也会开的异常小心,打扫整理精细,停车过夜都会非常留意。(当然这是题外话)在十几年的社会生涯,和生活环境,也接触过很多品牌的车。这辆小1是我自己所有的第一辆车,自然不会放过对它一番细心调教。 ---------------------------------------------------------- ---------------------------------------------------------- 以下为本人的汽车改装清单&&&&&&因为临时起意写贴,图片资料不充足(后面会在补上)会使用一些网络图片,但是切记只是方便认识,和对车辆性能提升的讲解,并非广告,请务必不要跟风装配&&&&&&&& ---------------------------------------------------------- ---------------------------------------------------------- 哈弗H1的底盘很高,但是回家的乡村小路却让我这个爱车人士来讲依旧要做的更完美。所以底盘装甲和发动机 护板提车就装了。H1的底盘本身是有涂抹防腐层的,只是不够全面,只在底盘两侧,对于网络上对护板和底盘装甲(一种类似沥青的喷涂)的好坏说法不一,认为会增加汽车重量,发动机护板会导致发动机无法下沉,并且妨碍散热。首先关于重量会导致油耗增加的问题,加上护板不到8KG的重量可以说对车的动力能耗影响是微乎其微的。至少它要比多乘坐一个人员要轻的多, 所以,在本人看来这是非常不现实的驳论。至于发动机散热问题和下沉,发动机散热是依靠前口拦栅水箱来散热的,这并不是摩托车CC排量的引擎,不可能使用风冷来散热,而且护板下方也有2个导风入口,下沉的问题,是在车出现非常重大事故,才会出现,下沉不是发动机掉出来,我想任何网上出现的重大事故,车都面目全非了,发动机也没有甩出来吧。下沉只是一小段的掉落,保证发动机不会挤压到挡风玻璃下沿,导致中控台挤压车内人员,因为那里最脆弱的地方,也就是保证发动机不上推,而并非掉下来。装这两个的原因一是爱车,二是让我走烂路更加有信心(本人也是一个比较喜欢不走寻常路的人)安装后车底的噪音明显降低,走砂石路弹挡泥板也不再刺耳,所以本人还是觉得蛮有价值的。 H1是1.5L的发动机,78KW 106马力 138扭矩 对于这个1.2吨重的小型SUV来讲,这样的数据绝对不会是动力澎湃,最多也就是足够使用。当然对于我这个爱动手折腾的人来讲,自然不会屈就于这样。于是................. 改!哈弗H1 是电子油门,和传统的拉线油门不一样, 是通过踩压得深度,传输给电脑,电脑判断你的行为来喷油,这辆4GW15发动机性能在是被哈弗有锁定的, 所以加装了这个东西,这实际就是一个油门信号放大器,也就是按不同模式给予不同倍数的信号让发动机喷更多的油,或者更少的油。 网上有人说,这东西不安全,如果出现故障会让汽车油门失去控制,这是无稽之谈,因为它的信号来自于油门,设备本身根本没有自主操作能力,就好像手机上的APP一样, 你下载了,不点它,它就永远不会正常运行。 当然改装这个只是治标不治本,所以必须要其他的设备来迎合它。 根据经验,首当其冲的就是更改进气。配件:60MM口径漩涡拉管X1 55MM ><型挤压拉管X1 装在进气管里面。 55MM在前 60MM在后(靠发动机) 当然高流量空气进气滤清不可少。一般车统一使用的是纸质的滤清,但是密度过大,进气阻力也过大,无法吸入更多的空气,所以如果没有大流量滤清的支持,那么上面2样就白费了。 在这里要额外讲解一下这样改装的缘由。 大家都知道现在比较流行带T的涡轮增压汽车, 1.5T的动力远远不输2.0自然吸气的动力,而且加速更猛,这是为什么, 其实这个原理跟我改装进气是一样的。 任何发动机的动力提升都是来自于燃油的充分燃烧。这是永远不变的道理,燃烧三要素,氧气,燃料,引火器。 带有涡轮增压的发动机,就是用超级风扇把气体压进去(涡轮往往可以达到十几万转1分钟),和汽油混合,比如你的车每次只能依靠发动机吸入0.5立方的空气,那么相比涡轮可以每次吸入1立方的空气, 那么肯定1立方的空气含氧量要远远超过0.5立方空气的含氧量。气体越多,在缸内压缩的就越狠,相对喷出的汽油就会被气体挤压的更完整,就好比酒精瓶的酒精一样, 你让他液体式的趟在瓶底,点燃只会慢慢燃烧,你把他酒精分散压迫在瓶壁让他散开,点燃后烧的更厉害,释放的能量和热量就越大。相对,增加进气,和压力,让缸内拥有更多的氧气和更好的雾化,火花塞一引即爆,我们可以把每次喷出的汽油列举为5万个燃烧点,如果它需要5万个氧气点来引爆,但是你只能提供3万个燃烧点,那么可能就有2万个不能同时引爆燃烧,或者延迟引爆燃烧, 如果每次喷出5万个燃烧点,你给他提供8万个氧气点,那么就可以同时得到5万个点的引爆能量, 自然力量就会提升了。 那么动力也就增加了。这也是为什么了发动机积碳会让汽车动力下降的原因, 如果积碳过多,点火就会不够完整,缸壁气门上的积碳过多,就会减少燃烧室的空间,那么所压入的空气就会减少, 燃烧就会不完整,再者,积碳油泥也会增加机件相互的摩擦阻力。 所以就会出现动力下降,油耗增加。所以缸径最大,缸数越多,排量就越大,动力就越多,因为可以吸入更多的空气,而发动机的喷油系统也是根据燃烧状态来的,燃烧的越好,喷油就越充分,动力就会源源不断更有力。 当然明白这个道理,我自然不会放过点火设备,火花塞。一套好的火花塞必不可少。在火花塞上,我用了四极铱铂金火花塞, 这个火花塞和单极的不同,就是有四个可点火极。拆了原车的,感觉还是铜芯的(观后差测,毕竟这个产品材质不是太了解)这样可以保证点火的可靠性,防止缺缸(也就是失火某个缸不在运动)一般来说,汽车的电瓶,电机运转所提供给火花塞的能效只能达到80%,如果电瓶亏电就更少了, 而且H1的原配电瓶性能是比较差的,为了保证供电充足,所以电路整流器就上场了。实际这玩意呢,就是一个电容组, 接在电瓶上面,发电机启动的时候存电,然后补电。 买这个东西的时候比较犹豫,因为价格比较贵,但是开空调的动损和顿挫确实无法忍受。 那么至此发动机的动力优化就完整结束了。 H1 自动挡采用的是AMT 变速。 也就是手动变速箱, 加装了电子挂档设备,缺点就是挂档会比AT 要缓慢,且没有油压的缓冲,顿挫感较强。 但是建议更换全合成更优质的变速箱油,会改善很多,原厂的变速箱油确实不敢恭维。 很多人觉得H1动力很差,特别是上坡很无力。 AMT的变速箱需要你去理解它,实际即使没有更改过发动机任何配备,只要你配合到位是完全没有问题的。特别在爬坡, 很多人都抱怨,而我在去超市地下车库,那种很陡的坡段爬坡2档都可以上的去,而且还可以满载人员,动力随踩随到。 但是很多人说1档都无力,这是AMT ,变速箱仍然是手动形制的。 无力是因为离合器还是处于半接触状态,H1或者说任何车切档的时机并不是看转速, 很多人都可以谈论多少转速换挡,而是要看时速来换挡。 没有车可以原地踩5000+转 直接挂3档5档就走, 也没有车可以在100KM时速换1档还舒舒服服的。 全部优化后,目前百公里加速在10秒左右。2~3档超车完全不输市面任何20万左右的车。 说说H1的毛病吧。 刹车盘转向异响,这个相比是所有新车车主都遇到过的。 当然我也不例外。不过现在已经完全消失。对于这个现象据本人经验,不必担心。 也不是网上所说的轴啊,连杆啊,轮胎啊,刹车啊什么的有问题,本人推测应该是前麦弗逊摆臂在机械式安装的接合问题。 有一些不太完美,在日后的行车过程会被各种冲击扭转过来。H1的底盘是非常硬朗的, 走烂路很有信心, 但是毕竟后面是扭力梁结构的,所以舒适度并不是很高。方向盘在行车抖动比较频繁,毕竟麦弗逊前摆臂还是双铁片冲压,如果更换米其林好点的轮胎应该会好很多的。最厌恶的是油门接近3000转,油门踏板抖动,噪音大,这个是发动机机脚垫的问题,如果能有好的机脚垫换上去应该可以改善不少。后座偏窄不过还可以接受,不过后备箱确实太小了。油箱过小。满油续航能力不是很强。 总结: H1是款非常值得入手的一款车。 胎压监测,车辆急刹紧急状态自动双闪(这个配置不得不说简直就是完美,帮我避免了2次追尾)拨片换挡, 自带的导航,影音蓝牙娱乐,锁车自动折叠后视镜,侧踏板,车身稳定系统,陪伴回家灯,一键寻车,高配带天窗,皮质包裹内饰,硬朗的车身结构底盘,相对于这个价格已经可以说是非常棒了。 最后祝各位H1的车友们年年出入平安,风调雨顺。
我们发明了棒槌,为什么打不过棒子。 最近有个叫dopa 的韩国小子, 短短1个月从白号单排电一,马上要问鼎国服最强王者第一名了。(没错一个韩国人占据中国lol巅峰宝座)相比中国肉松饼王者, YY直播某董姓高玩,王者之路走了一年了,不知为何一直走不上去。某孔子,寄居在青白黄段,虐菜风靡全国。各种退役的职业选手,聚乐部。他们有一个通点,肉松饼卖的真的很好,还有卖螺的,开武馆收徒的,鱼豆腐,铁板烧等等。 全是搞食品的,想必康师傅,老干妈上来混应该也会不错。不知道这些食品企业大佬都是什么段位。个人觉得搞食品行业应该对lol很有天分。(如果想打的好,去从事食品行业吧) 去江苏扎螃蟹也不错啊)。 如果国队赢了,绝对是漫天鲜花,到处炮火,天花乱坠。商品化,价值化。 而韩国把此更作为产业发展, 更明白后续发展, 近期比赛,韩国赢了,却挨了教练的训,苛刻,但能长远, 采访个人, 国队都是情啊,爱啊,苦逼,一大堆。 韩国却只表述自我的决心和信念。 这就是区别。 虚伪让我们不如他人,中国式冠军就是背后的引诱, 因为能带来太多的后期享受,收益,和玩弄平台。 别人问某著名世界足球先生,我怎么踢球, 他说因为他要出名,要成为超级巨星。而中国,你不先感谢国家,教练,讲述你的苦逼,你都不好意思站在那里,这就是区别。
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