WESTERN（西部牛仔）
美国历史始于东部，但最能体现美国精神的却是西部文化和牛仔精神。从东部大西洋岸一隅起步，年轻的美利坚扩张的脚步跨过阿巴拉契亚密西西比河和落基山，向西直达太平洋。一代代拓荒者的不懈奋斗和奋斗过程中升华出来的精神气度，把西部从一张白纸成成农牧王国，直至成为当代世界信息产业的龙首和摇篮。“开拓进取、注重实效、积极行动、乐观向上、个人至上、崇尚民主、百折不挠、敢于创新”，这种新大陆上锤炼出来的民族精神，这种独特的思想、性格和行为方式的高度统一，就是“美国精神”。

“GO WEST到西部去！”早在北美殖民地时期，狭长的13个州徒弟已显拥挤，向西移民的活动就开始了。从1763年开始，经过美国独立战争，到19世纪50年代，是以土地开发为中心的西部开发阶段，形成美国历史上著名的“西进运动”。1783年，英国把阿巴拉契亚山以西至密西西比河这一大片印第安人所有的徒弟，开放给了美国，1787年，美国国会制订并通过了《西北土地法令》，规定西北土地上只要有足够的人居住，哪里的人就可以组建自己的政府，只要田间成熟，随时可以申请加入联邦共和国。

密西西比河流域成为美国西进的主战场，也是美利坚民族成长的摇篮。1836年，惠特曼夫妇受命于美国教堂协会，由密西西比河畔的圣路易斯市出发，成功地唐初一条马车可以通行的小路，后人称之为俄勒冈小道.1843年，这条小道见证了美国历史上第一批有一千多人参加的西部大迁移。在随后的25年里，大约有50万人通过这条小道，奔向西部，为了纪念当年的西进拓荒精神，美国政府特地在圣路易斯市密西西比河畔修建了举世闻名的西进纪念碑。

“Cowboy”这个词实际上来源于西班牙语，是西班牙语“Vaquero”直译而来。“Vaquero”发展于词根“vaca”，意思是“牛”，因此“Vaquero”（Cowman）翻译成英语就是“Cowboy”。

最早的牛仔是那些来美洲居住的欧洲人后裔。登陆到美国东海岸的英国和法国殖民者根本不熟悉西班牙人的畜牧方式，他们开始只会采用圈养的方式养牛。当围栏里的草被牛吃完后，牛群就被赶到一个新的有草的地方继续放养。这样的牧牛人在英语称为“Driver”。而西班牙人不像其他殖民地的殖民者一样因躲避政治、宗教迫害而来，他们是贵族、冒险家，他们严谨、聪明、有绅士风度、有胆识、富于野心、爱冒险、喜欢表现自己……他们把“I Can”的精髓融入到“America Can”中。他们养牛的方式是真正的放牧，把牛放到没有边际的草原中，牛仔们骑马随牛群驰骋。这些西班牙人的精神代表了传统的牛仔精神。在新墨西哥州的乡下居住着这样一些顽固的传统牛仔，他们就是遍布美国的西班牙人后裔，他们的血统和文化一直很好地保存了下来。

1846年，美国与墨西哥开战。战争中美国人打败了墨西哥人，建立了新墨西哥州。但是非常具有讽刺意味的是，新墨西哥州的牛仔文化却彻底地征服了美国。没有任何区域能像新墨西哥州那样对美国牛仔文化的发展产生如此重要和深远的影响。

事实上，牛仔们并不像电影中反映的那样带有强烈的英雄主义色彩。据一位牛仔专家劳恩·泰勒说，现实中的牛仔就是骑在马背上的农场工人，负责看管奶牛。他们在户外的时间一天长达12到14个小时，工作既沉重又危险，报酬又低。一到冬天，大多数的牛仔都不得不再找其他的工作。1865年到1895年是牛仔的鼎盛时代，新的肉类保鲜办法的出现、市场对牛肉的需求急剧增长，同时铁路延伸到大多数村落，使得牧场经营业在美国西南部非常兴盛。放牧业、牧场经营业主们用较低的成本在西部饲养大批的牛群，然后通过铁路把它们运到东部的市场。而牛仔们就在户外放养牛群，然后把他们运到最近的铁路上。然而就是这些处在社会最底层、充满着美国开拓精神的西部牛仔们，形成和完善着自己的牛仔文化，并且身体力行地把牛仔文化发扬光大。

MILITARY(军事风格)
以A-2为主的美国二战飞行服在战后被幸存返乡后的穷小子们利用到了摩托车上，这是他们当中绝大多数人唯一仅有的皮夹克，唯一可以充当摩托车夹克的上衣。战后的时代正好也造就了他们继续可以走上街头体现自我，手中的飞行服就这样自然而然的延续了与主人的共伴，此时很多人手中的飞行服都有着战时与战友间自作的背画，此时的飞行服已经不再是军服，不是军队要求必穿的工作衣，更可以自由的描述它使用它，把领子立起来，增加口袋，甚至更有人去掉针织袖口改成拉链闭合，以寻求酷似专用的摩托车夹克(riders jacket)，当年众多的A-2款式中，这样的再穿A-2驾驶摩托车的坏小子们，自然会出现某种款式的A-2领子更好看啊！，某种款式的兜盖更漂亮些啊！等等审美观。以寻求更cool的fashion概念，从而使得rough wear的A-2在他们中最受欢迎，事实上当年提供军方最多数量的也正好是rough wear。

就这样--------从二战时美军的独特松散军规导致的大量机头画和背画中，由于属欧洲战场最残酷，飞行员死亡率最高，导致机头画和背画和飞行服数量也最多，在战后摩托车小子中产生了又一次利用和爱戴，慢慢的这些摩托车小子们随着美国经济的发展和摩托车人口的增加，逐渐分裂成两条路线。就这样二战的飞行服进入60年代被走向赛车爱好者们所欢迎的更简洁型single riders jacket（J-100是其中代表性的single riders jacket，它走向经典的故事也是从这里开始的）和走向另一方的彻底哈雷闹事游荡团伙族的另类夸张改装的double riders jacket（以哈雷皮衣的固有款式为主，包括其他vanson等很多美国皮衣品牌的类似款）所取代。

二战的美军飞行服之所以成为经典的原因和故事正是由于战后继续在摩托车小子身上使用得以更加深入的爱戴，也因此更多影响到民间的fashion服装上所致。并非在二战仅仅几年中的服役期间。其实特别是A-2曾经出现在很多50年代反映民间清洁的电影人物身上，而他们并非扮演军人。所以美式复古文化寻找复刻对象的款式中认为cool与否是从二战后的摩托车还小子身上的飞行服款式和穿戴风格上选择的。并不是寻求军人正规打扮。

同样是二战时代的美国海军飞行服，M-422，AN-J-3A，G-1等等，也许由于海军航空兵并非像陆军航空队那样损失惨重，也许同为美国军队，海军要远比陆军军纪严明，海军的飞行服上并没有陆军那么多款式和花哨，更也许当年的海军飞行员都出身豪门较多，他们不会太多夸张修改自己的军服，也许晚上去酒吧更多换上体面的西装，所以海军的飞行服一直没有陆军航空队飞行服利用到各种场合多，尤其在战后马龙白兰度代表的一代摩托车小子身上几乎看不到海军的东西。
至于G-1的经典，其意义上的确只来自海军飞行员士兵们内部服役生涯中的长期爱戴吧！属于军队军人中的长期爱戴品。而这个意义更加突出的年代其实更在60年代后70年代直到现在，偶尔会看到身穿G-1的摩托车骑手，但他们基本只出现在类似TOP GUN的纯描写军队空间的电影里，或者只是骑着崭新的现代型哈雷摩托车，不加任何改装得走在马路上，总之比较少见！，估计更多应该在纯军品爱好者的聚会上吧！但肯定都是近代的G-1。

也许他太军了！！越是成功的军服越远离民间方便流用吧！这方面最具特色的当属二战纳粹德军的军服了，军服角度的威猛和机能非常成功的服装，反过来也导致了平时民间无法流用。除了刻意这样装扮自己的党派或团伙。
虽说G-1倒不至于这么军。。。。。但的确民间随便使用较少，不如说G-1的很多设计元素体现在了民间服装上，机车夹克上也有很多G-1元素。但与A-2为首的陆军航空队飞行服在民间也能风骚使用相比显然无可比性。在如今更多适用设计的民间服装中，G-1更偏向一款适用的普通皮衣服。。。

BIKER（机车风格）
RIDERS ROOTS
美国RIDERS JACKET的ROOTS可以说来自美国印第安原住民的LEATHER（皮革）文化。为了便于野外狩猎，从大自然索取的皮革素材尽可能的减少浪费，进行最大限度的使用中所产生的独自皮革文化。当初他们使用美国公牛的皮革制护身的成衣服，使用鹿革防护手脚。

1930年代
反过来经过受不断革新的飞行服影响，进入1930年代后的RIDERS JACKET外形设计上逐渐出现类似如今皮衣的款式。飞行服方面进入1930年代后，如今大家都知道的二战期间发挥了巨大作用的A-2/B-3/B-6等设计款式飞行服开始逐渐登场。开始采用拉链的飞行服开始更加影响地面的各种皮衣，尤其是RIDERS JACKET。1931年哈雷公司首次向大众发表了单领款式皮革拉链夹克(single style leather zipper jacket)。1935年继续发表了同样单领，但腋下装有收紧皮带的革新进化款（motorcyclists soprts jacket）。特别是后者受到30年代大量摩托车爱好者的好评，如今成为代表美国30年代的摩托车夹克。
哈雷公司的RIDERS
JACKET通过当年美国兴起的通信贩卖方式飞速普及了市场。30年代著名的通信贩卖公司西亚资罗巴克公司与蒙哥马利沃德公司开始设立自己的皮夹克(leather jacket)品牌（赫拉克雷斯）和（威德沃德），开始出品自己的皮夹克。这里统称为皮夹克(leather jacket)的原因是包括哈雷在内的皮夹克品牌至此还未曾有过RIDERS JACKET的定义叫法。这些品牌都把自己出品的皮夹克列入当时的运动夹克(sports jacket)和田赛运动夹克(field jacket)领域进行贩卖的。到了1939年，哈雷开始出品如今被称为双领(double riders)的原型AVIATOR STYLE JACKET。大小5个兜，兜口也开始采用拉链封闭等，在当时是非常显著的革新，这样的夹克是如今各种类似风格皮夹克的完整祖先。
1940年代
进入1940年代，诞生了很多如今皮夹克爱好者们念念不忘的著名皮夹克品牌。在二战期间由于大量军需而诞生的多家皮革公司，取得二战胜利后的美国和平年间更加延续发展起来。在战前皮革公司基本上都集中在东海岸（纽约/波斯顿为中心）。随着战争物资需求的影响战后逐渐移动到西海岸，特别都向加利福尼亚州集中。这其中原因主要受西海岸的气候和文化所带动出的巨大摩托车人口影响导致了对摩托车皮衣的大量需求。牵引40年代摩托车夹克的领袖依然是哈雷公司，尤其在取得二战胜利之后，美国人民面貌一新，对未来冲满希望，人们收入迅速增加，也导致摩托车人口暴发型增长。为此诞生了更多的摩托车夹克品牌。
如今摩托车爱好者们垂涎的如今消亡的公司「JOSEPH BUEGELEISEN CO.」就是通称的Buco/「BECK DISTRIBUTING CORP.」就是通称的Beck。还有如今依然健在世界闻名的「Langlitz Leathers,Inc」也是在这个时代诞生的公司。（Buco与Beck都在1970年代倒闭消亡了）。哈雷的名作皮夹克（cycle champ）以及如今被称做摩托车夹克最高峰的Buco J-24也是诞生在这个时代。（当时马革为主）
1950年代
这个时代摩托车产业在经济发展和大量消费的社会背景下得以更加发展壮大。电影业同样更加进入了人们的休闲生活中，1953年马龙白兰度主演的(The wild one)上映，同时摇滚歌星猫王引领的R&R歌唱方式进入大众生活等，此时受包括电影/音乐以及社会面貌等等全面因素影响，摩托车就等于皮夹克再等于不良形象的意识定型也是在这个时代开始的。在50年代的美国，上述提到的各家皮革公司在大的经济发展环境下也得到了前所未有的发展壮大。60年代到70年代之间各种赛事活动开始席卷美国各地，如今依然健在的皮革公司「BATES LEATHERS」此时在洛杉矶诞生。其他还有同为洛杉矶的「By Star」/「Cal leather」以及圣弗兰西斯科的「golden bear」等公司都诞生在这个年代。