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2008年10月12日 07点10分
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搜狐体育讯 北京时间10月12日，2008赛季F1日本大奖赛结束67圈的争夺。法拉利车手莱科宁从第2位起步，尽管在第一弯起步时遭遇到迈凯轮赛车的阻挡被撞出赛道，但仍然凭借着全程的追赶最终以第3完赛，帮助法拉利实现在车队积分榜上反超迈凯轮6分。 自匈牙利大奖赛夺得第三之后，莱科宁已经连续4站没有积分，直接导致他在车手总冠军的争夺中过早出局。能够重回领奖台，对于芬兰冰人和法拉利来说无疑是最后关头争夺车队冠军的关键利好。尤其是今天莱科宁的起步表现非常抢眼，他在一发车就爬头汉密尔顿令人大吃一惊，如果不是科瓦莱宁与汉密尔顿联手将他挤出赛道，莱科宁有望在富士重温分站冠军。 基米本人对于自己的起步也比较满意，但很遗憾自己被迈凯轮挤出了赛道，“的确，开始的时候我在发车时确实取得了第一。 当时我只想以正常的速度进入一号弯。但是汉密尔顿突然从内侧杀了出来，差点撞到我，导致我在一号弯滑出了赛道。回来之后，我已经落到了很多赛车的后面。” 汉密尔顿因为这次事故后来被赛会处罚通过维修区，但是基米因此遭受的损失导致他最终没办法去挑战最高的领奖台。基米感觉F2008赛车因为这次碰撞遇到了一些问题，但没办法得到解决，“在一号弯的碰撞事故之后，我感觉到赛车可能遇到了一些问题，但是车队认为无法找到到底哪里有损坏。第一次进站后，当时遇到了慢车，可能是巴里切罗。我的赛车没办法及时的追上并超越。当时我比他的速度慢了每圈有1秒左右，情况非常困难。” 当然，对于能够重回领奖台的结果，基米本人仍然显得很高兴，“后来我的工作就是在赛道上不断地超越，车和轮胎的搭配情况还不错。不过就是一辆接一辆的赛车，然后你需要不断地超越。这是一条向右弯角偏多的赛道，对于轮胎的要求也非常高，尤其是采用软胎时情况会比较严重。第二次进站前，我在库比卡的后面拼命赶路，但是在最后阶段，我没办法超越库比卡了，轮胎的情况也不允许。” 莱科宁的领奖台对于法拉利在车队积分榜上的反超至关重要，基米表示，“尽管比赛非常艰苦，但是最后能够获得积分、重登领奖台仍然相当不错。这对于车队而言会产生一些情绪上的化学作用，我们非常高兴。取得积分非常重要，对于下面的两站比赛大家都有更多的动力。当然，对于我对于第一弯没有能够取得领先，仍然觉得非常遗憾。”
2008年10月12日 07点10分
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