株洲交通频道讯 28号，记者从市交通运输局了解到，作为我市一条南北干线大动脉，长株攸公路，将在明年启动建设。
据了解，长株攸公路原来叫省道209。按照规划设计，长株攸公路拟起于长株交界处云龙示范区的楠山铺，向北可连接长沙规划的南横线，株洲段起于株洲与浏阳的交界处樟桥村，先后跨越沪昆高速、莲易高速、长株潭南环线（规划中），从醴陵贺家桥进入攸县，经仙庾、大京、白关、仙井、石亭、均楚、贺家桥、丫江桥、贾山、石羊塘等乡镇，从攸县县城西侧外环通过，终止于衡炎高速公路攸县绿田互通口。
全长149公里，静态投资72亿元，按一级公路标准建设，路面宽24米，双向4车道。
市交通运输局总工程师胡志明告诉记者，近日，省政府批准的湖南省交通运输十三五规划中，长株攸公路以非国省道项目进行建设，明年开工建设。
这条道路位于106国道西边，并与106国道平行，可以把西边沿线的经济快速带动起来，可以说是一条致富路和快速路。而且，这条道路还延长到了安仁县，打通了我市另外一条出市通道。
整合郴宜大道，同时利用郴永大道，改造升级永安为一级公路和改造升级安攸公路而成郴宜大道+郴永大道+银都大道（银都大道北延至永兴青界山处）+永安一级公路-安攸一级公路组成，此快速路的修建，不仅让郴州实现了郴宜大道的建设，也实现了永安S212的改造升级或新建，更重要的是，是连接长沙、株洲的一个重要通道，也是郴州北上长、株地区的大通道，还极大的缩短安仁到郴州的时间距离，增强郴州对安仁的辐射带动，同时增强安仁对郴州的向心力和认同感，改善郴州边缘县安仁的出行条件，郴永安快速也将成为连接三南高速、遂桂新高速、京港澳高速G4、广乐高速G4W3的重要连接线。郴永安攸快速的走向：粤北收费站-宜章-城南-沙坪-廖家湾-良田-坳上-白露塘-桥口-郴永大道-银都大道-永兴—永安公路（永安公路升级改造或新建为一级公路，4车道）-安仁-军山-渌田-龙古塘-高和-攸县，其中的“粤北收费站-宜章-城南-沙坪-廖家湾-良田-坳上-白露塘-桥口-郴永大道”这段作为郴宜大道，设计为双向6车道，设计时速90公里/小时，半封闭或者全封闭（不封闭也行，就必须要中间设立绿化隔离带，禁止行人穿越，沿途村庄或者村镇必须建立人行天桥或地下通道），同时在京港澳高速郴州粤北收费站附近新增高速出入口，有交通指示牌指示分流，郴宜大道之后就接郴永大道，郴永大道之后，就需要对S212永安公路进行升级改造为4车道的一级公路，如果是快速路的话，新建永安公路可能会更好，只是投资成本会增加，中间设隔离带或者绿化隔离带，设计时速80-90公里每小时，为什么要设绿化隔离带，因为车速快，行人过马路极不安全，所以沿途的村庄以及村镇必须要设人行天桥或地下通道，禁止行人横跨马路，要过马路必须走人行天桥或者地下通道，有了绿化隔离带，车行也安全，这个钱不能省，没有隔离带的高等级公路是容易出现撞车事故的，这已经是很多地方的前车之鉴，到了安仁之后，需要对安攸公路升级为4车道的一级公路，建设标准同永安公路，这条公路预计全长180-200公里，由郴永大道已经通车，新建郴宜大道以及改造S212永安（或新建永安一级快速路）和安攸公路。所以希望郴州向省里寻求资金支持，这条路不仅是郴州境内的道路，也是长株潭地区南下北上的大通道，也是加强郴州地区与长株潭地区联系的快速通道。修建此路的意义我总结一下：1、是分流京港澳高速G4和广乐高速G4W3的重要通道，为了应对日益增加的车流，这路必须得建。2、是长株潭地区南下和北上的重要通道。3、是改善安仁到永兴以及郴州地区的唯一通道，目前S212永安公路车流量大，但是这段路窄，难以适应经济发展的需要了，2016年郴州两会有委员提出了对S212永安公路进行升改造的议案，更希望新建永安快速路。4、增强郴州地区和长株潭地区的联系，由于是快速路，免费，对加强民间的交流以及政府之间的交流都有好处。5、增强郴州对安仁的辐射带动，安仁这几年发展很快，从安仁扶贫的角度也来，也需要这条路，同时，缩短安仁到郴州的通行时间，增加安仁对郴州的向心力和认同感。6、方便和辐射安仁、攸县、茶陵、炎陵等地区来郴州乘坐高铁和飞机，郴州机场已经在建了，有了机场，有了这条路，都很方便。7、连接宜章县城和未来的郴州火车站（郴州的规划是将新郴州火车站设在坳上镇），更能加强郴州南部和北部县市的沟通交流。8、形成了郴宜大道。关于郴宜大道建设问题。郴永大道建成通车以后，市里一直在研究探讨改善连接郴州至宜章的交通大通道问题，由于受地形限制，郴州至宜章最便捷的连接方式还是通过G4和G107，郴宜大道的最佳走向仍然是G107。目前G107郴州至宜章段仅剩17公里尚未改造成一级公里，但已上报省里拟作为“十三五”改造路段。届时，郴州至宜章全线便可由一级公路连接，郴州“郴资桂、郴永宜”大十字交通格局即可形成。