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荆岳铁路南北之争的最新消息 据悉，荆门至岳阳铁路由既有荆门至荆州地方铁路改造和新建荆州至岳阳铁路两部分组成。新建荆州至岳阳分南线方案和北线方案，目前推荐南线方案。南线方案由既有线沙市站引出，在公安跨长江，穿过荆汉分洪区，经石首、华容，在湖南岳阳市君山区的甄壁山跨洞庭湖后接轨于既有京广线的湖滨站，全长１６４公里，其中荆州境内８６公里。南线方案静态投资５８.81亿元,动态投资62.82亿元,建设期为5年。 走南线是合理的，单总人口数来考量 北线人口状况如下： 2006 监利县 1390437人 2006 洪湖市 90.03万， 共229万左右。 南线人口状况如下：2006 公安县 102.2万 2006 石首市 63万 2006 松滋市 84.4万 总共250万左右。 如果北线要加上 2006 江陵县 40.3万 那么南线也要加上 2005 安乡县 58.11万 2006 华容县 72.17万 那南线人口就更多了。 所以，走南线是合理的，并建议，走公安县南平经济开发区临河的港关-藕池-入石首线路，公安站设在港关，可以照顾到常德，岳阳，松滋很多县市，惠及两湖一方千万百姓
2008年09月21日 04点09分
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管他走哪里,来沙市就好,总比没有好,再争可能又黄啊，没有火车的日子不堪回首啊
2008年10月12日 15点10分
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一群垃圾，应该走北线：经过江陵，监利，洪湖到岳阳才是真正的惠及老百姓的希望工程！！！走南线是荆州垃圾领导的鼠目寸光的表现！洪湖和监利都是很有历史文化底蕴的地方！看看现在这两个地方都搞成什么样了，强烈建议将洪湖和监利脱离垃圾荆州！荆州是个垃圾！荆州的人更是垃圾中的垃圾！
2008年10月15日 13点10分
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11楼是个sb，目光短浅，走南线是合理的，南线兼顾湖南湖北两地多个县市，以公安为中心，100公里为半径，辐射了你们争议的所有县市，走北线的话就顾了洪湖监利。
2008年10月17日 01点10分
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荆岳铁路公安长江特大桥开始江心钻探 江汉商报 2008-11-25 荆州人民翘首以盼的荆岳铁路正式进入实施阶段，铁道部发展计划司《关于加快推进湖北省境内有关铁路建设项目前期工作的通知》，明确要求荆岳铁路今年12月20日前完成可行性研究，2009年4月底前完成初步设计，2009年6月开工建设。 11月20日，荆岳铁路公安长江铁路特大桥勘察钻探转入中间航道施工，荆州海事局全力支持和保障国家重点项目建设的顺利进行，确保钻探施工与通航安全。 据悉，目前中铁大桥勘测设计院已完成马家寨水道黄林土当桥位北岸、南岸2个点的钻探施工。12月初可以完成江心钻探施工。 施工期间，荆州海事局精心组织、科学制订预案，并派出海巡31418现场巡航，现场监护，保障通航与钻探两不误 。海事人员还密切关注钻探进展，不间断地通过高频电话提醒过往船舶注意安全。此外，还向施工方提供气象、水位、雨情等安全信息服务，自工程11月1日开工以来，施工顺利，通航状态良好。 目前，江陵海事处、公安海事处、荆州航道管理处正和中铁大桥勘测设计院并肩奋战在长江之上。 [返回]
2008年11月25日 14点11分
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预可研报告国家发改委已经批复，今年开工‘~~~~~
2009年01月23日 06点01分
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我可怜的家乡
别人100元从武汉去东北
我回个监利还在县城转车后还要100 真是可怜
监利140万人口 居然连个火车都没有 悲哀
2009年01月27日 18点01分
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