一 汽车配置是什么？
当你准备买车选车的时候，身边的懂车帝会告诉你选车先看三大件：发动机，变速箱，底盘。因为这3样东西是汽车所有配置零件中最贵的3个部分，做一个简单的比喻，如果把一辆车比作人，发动机相当于心脏，变速箱（传动系统）相当于中枢神经，底盘相当于骨骼骨架。三大件决定了汽车的基本素质和档次，汽车拉开档次主要看三大件。
汽车大家庭中最贵的那些车往往是发动机最好的，动力最强的。比如中国（大陆）直接按照排量划分汽车等级：微型轿车（排量为1L以下）、普通级轿车（排量为1.0~1.6L)、中级轿车（排量为1.6~2.5L）、中高级轿车（排量为2.5~4.0L）、高级轿车（排量为4L以上）。这虽然是计划经济时代的产物，但是也能反映出动力（发动机）对汽车档次的决定性意义。

业内用的最多的分级标准是德国标准。德国轿车分为A、B、C、D级，这种分级的方法主要依据汽车轴距、排量、重量等参数划分的。其中A级车又可分为A00、A0级车，相当于我国微型轿车和普通型轿车；B级和C级分别相当于我国的中级轿车和中高级轿车；D级车是相当于我国大红旗等高档轿车。该级别车的轴距越长、排量和重量越大，轿车的豪华程度也不断提高。 车尾的字母有G、GL、GLS等，没有厂家的技术解释，但大家都统一理解为G为基本型 （Grand入门级）、GL为豪华型（Grande, Lux）、 GLS为顶级车（Luxury, and Super）。由于国内很少有G，所以很多经销商直接将GL解释为基本型，GLS解释为豪华型。

什么是低配？
低配车型商家叫标配，懂车帝叫乞丐版。顾名思义，低配就是最低的配置，换个角度可以理解为最必要的配置，必须有的配置。但是这个标准并不统一，每款车的最低配置是由车企决定的，所以同价位下同等级的车的最低配置并不相同，公说公有理婆说婆有理，到底什么是低配？
我们按照低配就是必须有的配置这个思路找一下答案，有人说你算老几？你说必须有，我说然并卵！好吧，中国的汽车文化并不发达，那我们看看欧美怎么看。毕竟是汽车发源地，高贵的品牌气质不是开玩笑，在某些人心里必须以洋大人的标准要求自己，否则就是土鳖！规则当然是洋大人说了算，自主品牌没那个资格！有些人甚至对汽车内饰里边用个汉字都无法忍受啊……

什么叫“必须有”？“必须有”就是没这个配置汽车不让卖，有法律规定！有说服力吧？那么我们看看这些“必须有”的最低配置。
1 ESP车身稳定系统
车身电子稳定系统（ESP)这是通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息向ABS、ASR发出纠偏指令，使车辆在各种状况下保持最佳稳定性的一种装置。不同汽车厂家对这个功能的叫法不一样：ESP、ESC、VSC、VSA、VDC……不管名称如何变化，功能几乎一致，就是让车辆在事故发生时，减少侧滑，保证行车的稳定性。[图片]欧洲和美国的汽车强制法规规定：车辆没有“车身电子稳定系统”，不得销售！
如果你发现车辆上有以下这个图标，说明这辆车配备了“车身电子稳定系统”。[图片]ESP车身稳定系统绝对是增强汽车安全系数的强有力措施，2014年欧盟在强制标配ESP后在一年的时间里阻止了33000起交通事故，挽救了1000多条生命，尽管当时只有大约40%的汽车采用了ESP。德国权威部门的数据，车辆配备“车身电子稳定系统”，车祸可以减少一半，车祸伤亡人数也可以减少一半。
也就是说如果你的车有ESP功能，发生车祸的概率减少50%，如果发生车祸，死亡的概率减少50%！
这样的安全性配置重要性不用我形容了吧？
我查了查销量排行榜靠前的一些A级车的ESP配置情况：“车身电子稳定系统”市场售价5000元人民币，成本接近2000元，国内一些汽车厂家为了降低成本、增加利润，减配了这个功能。主流A级车一年销量在20万辆以上，2000元/辆X20万辆＝4亿元，汽车厂家减配“车身电子稳定系统”这个功能，一年能产生4亿元以上的利润！而消费者在事故中付出的却是鲜血和生命的代价。
中国每年因车祸死亡人数高达10万人！
当然，车祸死这么多人要是都怪到汽车厂家头上是脑残思维，有带ESP功能的车你去买呗，没ESP的车人家又没逼你买，但是总有那么一撮人要跳出来，站在不知道谁的立场上说话，那就是ESP然并卵！ESP就是个噱头！ESP没用！在汽车之家论坛搜索esp，很容易找到这些言论：哎，我想问这些车主，你的命比别人贱吗？你的命比别人贱吗？你的命比别人贱吗？重要的事情问三遍！

胎压监测（TMPS）
汽车轮胎是汽车上唯一与地面接触的部分，其重要性不言而喻。据统计，在高速公路上近70%的交通意外都是因为轮胎故障引起的爆胎。而胎压不准则是其中的罪魁祸首，所以胎压监测就变的很重要了。[图片]胎压监测可以在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，在发生轮胎漏气和低气压时进行报警，以确保行车安全。美国高速委员会规定：在轮胎胎压低于标准值的75%时，胎压监测系统必须报警提示车主，而轮胎厂商数据显示为，轮胎气压降低标准值的30%时，胎压监测系统需报警提示车主。
自2003年起，美国就强制要求所有出厂的新车均需配置胎压监测。直至2006年底，只有配置胎压监测的汽车才可以在高速路上行驶。欧盟则从2012年11月1日之后，对于未装配TPMS的乘用车新车型不予以认证，2014年11月1日以后，对于未装配TPMS的乘用车不允许销售和注册。
老司机会传授这样的经验，每天开车前用脚踢一下轮胎可以判断胎压是否正常。确实有一定作用，不过有时候轮胎扎了钉子看不出来也踢不出来，你要是开着扎了钉子的车上了高速，就祈求老天保佑吧！

日间行车灯（DRL）
有不少人认为日间行车灯的作用是装饰，实际上它的作用不是照明，而是为了让前方和对向车辆注意到你所驾驶车辆存在的位置，这是它最根本的设计初衷。因此日间行车灯不是照明灯，而是一种信号灯。
在2011年初，欧盟规定境内所有生产的新车必须装配日间行车灯，也就是白天开灯不用用户自己操作了，启动就亮，所以我们现在看到的欧洲进口的新车100%都是带日间行车灯的。
早在1977年，北欧的瑞典是最早倡导白天打开车灯可以提高道路安全的地区，因为北欧国家纬度高、风雪多，视线难以保证，开车灯对行驶安全非常有好处，所以早十几年前，欧美很多国家的驾驶员已经形成了上车必开灯的习惯。如果不开灯的话还会吃高额的罚款，几十到几百元不等，这可比当时国内闯红灯的罚款要狠的多啊！
有数据统计在雾多的北欧，日间行车灯能降低12.4%的车辆意外事故，同时也可降低26.4%的车祸死亡机率。

什么是高配？
刚刚讲的低配是从“必须有”的配置这个角度来讲的，高配，高级的配置？
还记得姜文的那个帕萨特广告不？一键启动作为重要亮点展示，应该说这是B级车才有的高级配置……[图片]然而比亚迪3万块的F0已经配了无钥匙一键启动……
没有比亚迪之前，情况是这样的：低配是织物座椅，高配是真皮座椅；低配是收音机，高配是车载电视；低配是cd机，高配是5.1声道10音响；低配是2个气囊，高配是10个气囊；低配是3个雷达，高配是倒车影像；低配是钥匙，高配是无钥匙一键启动；低配是300块的轮胎，高配是1000块的轮胎……
然而10.69万的比亚迪S7配的是1500一条的米其林轮胎……
到底什么是高配？高级配置，高高在上，高逼格，让车主的优越感油然而生？帖子的回复中有个车主说20多万的合资车配置该有的都有了，高配你高到天上去也就那样。
显然大家都有的配置高不到哪去，所以这个高配我们得上升个高度才行，那就是配置高到别人都没有，你都没有这个配置怎么跟我比？够高吧？
比亚迪唐现在能有接近5千台的销量靠的就是高到别人没有的配置！
二十多万的价格区间一直是合资的地盘，可以说选择不是一般的多，能让拿着二十几万的人选择自主肯定是非常困难的，自主车企长城曾经向这个市场发起冲击，可惜长城的H8和H9高开低走突破失败。而比亚迪唐初步成功，现在月销量已经接近5000台。下面我们就来聊聊比亚迪那些独有的高配！

乐视玄孙 你的封印已经解除 我命令你出来吧 痛痛快快的活出你狗样的人生！！！

而比亚迪这套基于新能源动力电池的移动电站的放电电压为220V家用电压，最大带载能力为3300w。意味着家用电器随便用，2匹空调都带的动……家用电器都随便用了
我们看看唐车主是怎么用的：

说到这里，在中国有一种“人”叫“汽车人”。
新车评网的总编颜宇鹏曾经有一片大作《为什么“技术比亚迪”总是得不到“汽车人”的尊敬？ 》。
这篇文章引起了包括汽车之家在内的所谓“汽车人”的共鸣，其中有句话是这么说的：尊重是双方面的，不尊重也是。汽车的“旧世界”对比亚迪的不屑，也源于比亚迪对“旧世界”缺少的尊重和敬畏之心。
这句话真是道出了比亚迪的特别之处，那就是比亚迪对汽车旧世界不屑，对汽车传统势力没有敬畏之心！
因为比亚迪太有骨气了，因为比亚迪对自己的新能源技术有信心！
日粉高呼：10速自动变速箱要量产了，太牛逼啦！
然并卵！再精致的变速箱也不如电机来的顺畅，电机无顿挫如丝般顺滑值得你拥有！
德粉高呼：新的双涡轮增压发动机太牛逼啦，5000转/分时就能输出500马力！
然并卵！前后两个电机动力比你的6.0排量强，能耗只有你的十分之一！
迪粉为什么爱比亚迪？很重要的一个原因是比亚迪面对洋大人的态度不但是平视的，甚至会俯视他们！
国内其他自主车企都没有这个气质！
比亚迪三大梦想的内涵升华了比亚迪汽车的灵魂！
比亚迪新能源汽车站在了一个新的高度，那就是要革掉燃油车命，哪怕你是奔驰，哪怕你是宝马？那又如何？我就不服，我的新能源车有这个潜力踩踏、碾压、吊打传统燃油车！
肯定有人会笑，吹nb吹大了，走还没学会想跑？别人笑我太疯癫，我笑他人看不穿，只要你深入了解比亚迪就会明白这真不是空想，比亚迪的不足之处有很多，但是他一直在进步，进步的太快以至于有人觉得比亚迪不踏踏实实造车。要知道比亚迪03年开始造车，现在只有13岁，潜力无穷！相信不用几年中国的第一款量产超跑将由比亚迪生产！届时造车细节，装配工艺，质量管控，外观这些比亚迪也会赶上来，那个时候高配低价的byd会是某些车企的噩梦！
迪粉一直期待着那一天，那就是洋大人跪舔比亚迪的汽车，跪舔中国的汽车的一天，也许只有等到那时候，某些国人才会明白比亚迪这三个字的品牌内涵不再是那句脏话，而是Build Your Dreams,翻译过来就是“成就梦想”！
愿比亚迪成就梦想！
这是你我之福！
这是中国汽车工业之福！
也包括那些喜欢合资车的同胞。
🈶 一句最贴心的话：买车，咨询，问低底价，贷款，都找我。安南热线：
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都说好的，有什么不足的吗？

点烟器真心不好用，我相信百分之九十的人都打火机，

日间行车灯看地方，多大雾，多雨的地方可能适合，要是能见度好的地方，日间行车灯让人讨厌

我tm居然看完了

居然看完了。。。。