此文仅限于CARX的设定 不代表Bmw和Toyota车型的真实水准
2楼开更

占个位置

BMW 3serises Coupe hard top(E46)
一部来自巴伐利亚洲的运动车型
在三系使用F平台之前，三系一直是小型运动房车的操控标杆 说白了--嗯，速度可能不是很快 却可以勾起驾驶员的强烈驾驶欲望 至于这代E46😁,除318i，320i之外全系N系直六引擎 马力从323的178马力到330的230马力不等 另包括一台拥有3.2公升高转速M调教N54引擎，红线直冲9000rpm，升功率高达约100马力每升...
不过这一切，都无法在游戏里体验到...
CARX工作组创造性地给330i-或是328i加了个涡轮 让他的数据看起来更像一部M3...嗯"看起来像"
Fake M套件 Fake四尾喉 Fake M轮圈 Fake 镜子 整部车充斥着社会主义某国式的山寨风 谁会在乎呢 大家更喜欢叫他"M3"

既来之则安之吧 不要忘了他还是辆巴伐利亚
1.动态预见性意外地不错
这台Fake引擎是如此慵懒和不堪一击 让他运作味同嚼蜡
可当与车身配合起来时，确如基友一般默契--舒舒服服地进入 舒舒服服地在弯中搅动 舒舒服服地出去 他知道自己的能耐 所以虽然你无法干出格的事来刺激你的神经 但你可以如在cafe里喝茶一般惬意=命运没有安排好 可你知道着事情的发展--茶在嘴里回转有些烫 接着是微苦 慢慢转为发自舌根的甘甜
驾驶这部三系有点慵懒 让人觉得仿佛置身于下午茶的美好时光 没有什么意外在你身边溜走

2.欲望在平和背后
喝完茶后点杯冰淇淋?
那就进来玩玩吧 茶的甘甜会增加食欲 你甚至想吃一些你明知会让你拉得稀里哗啦的东西
牵引力不大 可却精准--在有限的小空间里运用好每一丝转向幅度，人们的空间能在这精准间变大，不错的三幅方向盘小巧得像指南针 小空间里的精准-你无法160kph过银石第一个弯 但在有限的120kph里体会车子小小的努力，如同吃小玻璃杯里的冻奶一般，也就那么点东西，怎样也填不饱肚子

3.懒汉归懒，速度不慢
这趟赛道行是如此舒服 在硬地上能够与车一起努力
然后第一次的圈速就挺喜人

tg口吻666

楼主金币怎么弄得？

专业测评啊，顺便吐槽一下这m3的专项

TG

卧槽 我还以为这车属性能完爆nsx

为了此贴能长久下去 放两张图

该死的英国北方乡巴佬把我们从银石赶出来了 理由是McLaren要在这里测试675LT的Carbon版
于是我们来到了法拉利的后院-菲奥拉诺 经过多次协商 因为团队里的文学是FXXK的车主之一 所以测试场地也就妥了
到达时已是下午三点四十 疲惫的我们不准备在当天测试这台三系。是个时候放松一下了，法家提供了一台488GTB供我们消遣--这车比458还易于驾驶 导致在菲奥拉诺上比458sp还快一秒(当然我们一致认为458更好)
U型弯漂移--完全没有难度 ，方向盘来自F1科技，随时传递着最重要的信息(如果你不计较在方向盘上的日用按键的话)，握住它让人在每个扭结的弯心充满自信，至于排量只有3.9L的新twin turbo引擎，几乎没有什么动力怠慢(当然和458相比差远了，多次提到458可见的确非常喜欢)
法拉利官方说到488的空气动力效率较458提升了50%，导致任何速度下，他对于地面就像裹在你身上的毯子，如果你燥热难耐，你也可以愉快地一脚踢开它
变速箱是7速的，虽然这个双离合变速器不会有任何吸入感，可足够快，可靠性不错，你看我现在还没出问题呢，更重要的事-难以名状，法家的换挡拨片就是比别人的更爽脆(Huracan虽然很爽脆，但缺乏法拉利的细腻感)，升挡速度只有30ms(这比你看本子时转个邪恶的念头还快)，卧槽闪电啊!!
我们就这样玩了两个小时，然后后轮废了