瑞德利亚 瑞德利亚
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霍纳:“梅奔有毒。”(尾部黑科技) 翻自德社motorsport magazin 梅奔背后在搞什么猫腻? 红牛车队在对引擎的合法性产生怀疑后,现在又找到了新的把柄:可降低的尾部悬挂?乙烷和红牛车队最近已经对竞争对手的动力装置以及中冷器表示了质疑。但是国际梅奔汽联宣布自己儿子用的引擎完全合法!红牛车队也就懒得管了。毕竟父亲说的话还是要听的。“FiA已经表明了一切,我们也必须接受来自像这样拥有至高权力的机构的决定。” Helmut Marko博士说。然而问题依旧存在,自从土耳其站结束后又要开始搞事情了,“他们在直路上突然快了20公里!” 霍纳先生表明,“这是有问题的!” 那么某奔是不是在玩猫腻?红牛同时又发现了新的线索:狗奔的这款车应该是可以在驾驶当中调整后轴的高低度的。“他们只是在更高的引擎模式下驾驶?还是激活了什么系统?”霍纳在奥斯汀的fp1中一脸懵逼:“这即便对梅奔来讲也是超出常态的。”而且梅奔连续几个礼拜不断地抱怨车的可靠性。另外博塔斯又换引擎被罚,都第三次了!只见机智的霍纳猥琐一笑,貌似看清了什么:“他们在土耳其绝对是大大降低了悬挂高度。” 媒体听到后大吃一惊,赶忙跑去翻资料。从中找到了些推文中的图片,能证明梅奔在直道的开始部分尾部有明显下沉。这么弄可以减少阻力从而提升速度。进弯刹车时尾部便又翘起来,空气动力就复原了。“本人觉得,”霍纳说到:“奔驰肯定针对直道上的装置进行了优化,你就看它尾部就知道了。”之前说到的“激活”这个词让人觉得不寒而立。这种悬挂是违法的,但另一方面,如果是和机械系统挂钩,就没事了。至少类似的尾部下沉的技术对f1来讲也不是什么大新闻,只是梅奔的图片看着外型更为明显。 难道又出现了像das这样的黑科技?“我有话要说,” 马桶狼听了霍纳的话后很想抗议:“我们可以达到共识,在这样的竞争环境下,我们都不断努力地在寻找规则漏洞,以我身经百战的经验来看,什么林丹药黑科技这种东西是不存在的!所有东西都需要分秒必争。” 芬兰僚机则表示:“赛道特性和调教也是重要的因素。” 马桶狼马上进行了补充:“是的,自从银石以后我们越来越明白我们的赛车了。我们能够明智地在阻力和下压力之间找到最佳的平衡,因此在快速弯道很快,慢速弯道也不亚于红牛。” 沃尔夫默默的看着红牛和霍纳装b连头都不抬,“我们真的就是忙自己的事,不想听别人胡扯。” 霍纳也同时做出表示:“我们需要做到最好,把车的性能榨干,潜力还是存在的。” 红牛继续找茬的可能性是有的,但是成功率呢?基本为零。只要和汽联提前打过招呼的新科技,都不会有什么问题,就像2020年的das一样。 完
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