看了个把星期的山地车，对于捷安特的型号及档次，有了初步的了解，对比汽车，捷安特就好像是大众品牌，车型众多，配置也多。现在吧里讨论最多的就是atx xtc，自己公主系。这两个类似于大众的速腾和迈腾之间的关系，跟车一样，每加一点钱就会高一个档次的配件。atx也有将近3000的，但是低等级的车架及高等级的配件套件。800是最低配的xtc.而880最高。880采用的配件比四公主都还好，真是一个艰难的选择。
对于我这个初学者来说真是选择综合征病发。我的一个土豪骑友跟我说，你就买个便宜的，因为在他们眼里，山地车10000以内都是一个档次。捷安特这个品牌也是大众入门品牌，只要有兴趣，你几十万的汽车都买了，买几万块的自行车车算什么。对于初学者，换挡的速度，有什么关系，给你个电子换挡的，你也骑不过我，车身轻一公斤对于你200多斤的体重，算个什么？现在就是初学练体力，减体重。普通人玩自行车的大道还是公路车，先破风吧。又不是十几二十岁的小伙子，艹山摔的破皮烂肉，缺胳膊少腿，怎么上班。
我骑自行车的初衷是为了减肥，锻炼身体，竞技什么的都不是我所关心的。我突然觉得他说的好有道理。
最后提醒了我一句，刚开始屁股疼，我想问一下是一个什么样的体验啊？我在专卖店试车的时候，上车顶到蛋了，是高度不科学吗？

880什么时候成了最好的XTC

楼主理解的比较全面，适合自己的才是最好的，重要的是骑车，不是比车。屁股疼是新人都会这样的，可以加坐垫套过渡，另外坐垫角度要前低后高，有利于保护蛋。
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