航空大亨在线2 作为全球最优秀的手机航空经营类游戏吸引了广大玩家，今天在这里结合下自己的经营经验写一篇ATO2攻略，为什么是终极，因为这可能可以算是一篇以最低成本屌丝逆袭终极攻略。这个游戏现在只支持IOS系统，在Game Center里挂着。下面分块进行介绍。 首先，开始的开始，一定要强调，玩这个游戏的目标是盈利，不断的盈利以扩大公司的规模以及增加公司的总价值，增加总价值就一定要求盈利超过资产的折旧，实现盈利的办法就是对航线和机队进行精细化的管理，尽可能的压缩成本，同时赚进每一分可能赚的钱。
先晒一下战绩，73年入服，排名从90名开始，一步步披荆斩棘杀到第一名，资产超过第二名370亿，这也是写这一篇攻略的原因：不依靠初期大规模占线，而是依靠精细化航线管理来实现。当然，如果初期已经完成占线，再利用本文的方法，我相信会有更大的惊喜。

【航线开辟】
初期别开竞争航线，找准之前推荐的几个HUB，用737-200进行无脑散射状，指数和200以上的城市对接指数和500以上的特大城市，指数和300-400的随意互相对接，这个完全看自己怎么选择，对任何人来说压力都不大，重点就是，千万开垄断线，只能你自己飞，不要竞争，竞争太厉害，立刻关了换线。初期一直到A300B6出现时一直都是很无聊的时光，因为盈利能力上不去。靠什么盈利？我的方法就是，垄断中转航线，而这个，必须要靠带有S0标记的747-100以上的大飞机实现。
在这里提一下每个城市的两个指数，ATO2对每个城市提供两个指数，靠前的是商业指数，是开辟货运航线的主要依据，同时也是开辟客运航线的重要依据，第二个是旅游指数U，是开辟客运航线的主要依据。如果一个城市两个指数都超过300（也就是指数和过600），在初期算是特大城市，但在后期特大城市指数和可以在900甚至1000以上。如果商业指数高旅游指数低，比较利于头等舱和商务舱销售，如果旅游指数高商业指数低，则利于经济舱销售，指数均衡的城市是比较优良的客货运HUB。
还有一个是全球旅客指数，平时看没什么意义，只有在经济危机时看才有参照意义。
初期选择的HUB直接关系到垄断中转航线的布局，我先来说说为什么要开辟中转航线。我曾经有段时间不会用747-100，一直以来都是飞直飞航线，比如北京-旧金山之类的，这样的航线一是竞争激烈，二是就算是垄断航线都经常坐不满人，一个月的毛利润在5000-6000K左右，我当时还挺满意，觉得挣5000交3700租金自己还是蛮赚的，后来才知道这些都没有扣除油钱和机场费用什么的，很长一段时间747-100就被这么浪费了，现在想想也是可惜，直到后面开始做起中转航线，那简直是个新天地。
747-100，目标利润13000K,最高利润15000K左右。747-400，目标利润14000K，最高利润17000K左右，A380，目标利利润20000K，最高利润25000K。吓人吧。。。这都是真真实实可以做到的。
为什么开中转，我就举个例子。如果飞竞争线直飞，比如北京-洛杉矶，飞行速度允许我一个星期飞6班，我需要至少和3家公司竞争，票价可能会被从最高价1.6（这个是票价指标）打到0.几，而且还不能坐满，就算是开垄断线，要装满747-100至少要指数和500以上的城市。但如果我换一种飞法，北京飞洛杉矶，飞行速度限制我飞6班，我开设中转航线，北京-可娜-洛杉矶，北京、洛杉矶是指数和600的特大城市，而可娜是指数和400的中小城市，可是细分下来北京-可娜三班，可娜再飞洛杉矶三班，每段航线供给量减少了一半，同时客流的组成是北京到可娜的客流，可娜到洛杉矶的客流和北京到洛杉矶三方面的客流，这样，我们就可以让一架大型飞机在特大城市和中小城市间飞行，并且创造极高的上座率。与此同时，大机场的航额比较贵，小机场的航额比较便宜，同样是总共要申请12个航额，中转航线的航额支出总是比直飞的要小一些。
好了，现在的思路就是，当有747-100之后，不断的开辟中转航线，当然中转航线也有要求，其总航程要大于13000公里，同时不少于10000公里，而这些，完全可以靠确定HUB来完成，城市选择的思路是特大城市-中小城市-特大城市，或者中小城市-特大城市-中小城市，这样的话基本保证两边客流充足，依我的经验看我的一架飞机可以挣普通直飞航线两架飞机的钱，而只用别的公司一半的成本，这点一点都不夸张，这也是我实现快速逆袭的根本。
开辟中专航线的建议是 亚洲特大城市飞欧洲中小城市（当然要看指数和，也不能太小），然后再飞北美南美特大城市，以及亚洲特大城市飞大洋洲城市（夏威夷可娜斐济），然后中转北美特大城市，还有非洲特大城市中转欧洲中小城市，飞大洋洲城市，以及非洲中转亚洲，飞北美，千奇百怪，只要自己去想就行。
哦，对了，飞中转，基本不会有人来占线，一条线可能永远都是垄断，但永远都很挣钱，就算是有人抢线，你一架飞机飞一段一半班次的利润甚至会比别人一架飞机飞满班次的利润高，这叫气死对手，以至于到后期，在我跨越第二和第一名时，一开始对手还企图占线来压我，后面已经没有人来强占我的垄断线了。当然这和航线管理是离不开的。

【飞机轮替】
每一款飞机刚面世时满意度都很高，然后随着时间推移，满意度逐步下跌，20年之后，飞机寿命用尽，那时满意度只有5%，要保持航线的竞争力，必须要轮替飞机。我的方法是这样的，A家和B家出新飞机时，根据自己的需要进行购买，然后将新的飞机用在竞争航线上，竞争线上的飞机轮换到垄断线上，就这样不断进行更新。所有飞机在使用了一段时间后都不要进行翻新，只用不断引进新飞机更替竞争线上飞机即可。初期阶段大多需要租用B727和B747-100，这是段快乐的时光，因为这些飞机是租的，满意度不高时可以进行返还，我计算了一下，一架租用的飞机在剩余寿命174月时，其首付和租金的总和已经达到了飞机原来的价格，这个时候就可以毫不犹豫的返还飞机，重新租用新的飞机来对竞争线进行更替。而对于自有的飞机，我建议767-200之类的载客量少满意度不高的飞机，尽量在寿命剩余70-80月时挂二手出售，因为这些飞机不好用，能挂二手最好，可以卖80%的价格，不行的话就直接处理给系统，而对于后期的主力机型，比如747-400,777-300，放在垄断线上直到用到剩下10小时为止，让他们发挥最大用途，一点问题没有。千万要注意，不要让飞机超寿，不然一定摔。
每新开辟一条航线时，初期4-5个回合旅客人数都很少，这个时候高低搭配的优势显现了，我在后期采用的是A380,B744,B773和B772,A330进行高低搭配，只引进A380，别的飞机进行轮换，用A380换效益好的744,744换773,773换772和A330，用A330和772去开辟新的航线，这样可以避免最初4-5个回合对大飞机的浪费，同时充分发挥运力优势。

【经济危机】
关于经济危机，应付得当的话真的是上升排名的好机会，当然，用价格调整方法已经足够应付经济危机，我在每一场经济危机中都保持盈利，并且没有掉总价值，简单地说，就是在经济危机中，只要盈利超过飞机折旧，已经算赢了。经济危机表现普遍是油价上升，然后全球旅客指数急剧下降，各大城市的双指数一跌再跌。但这其实并不可怕，只要做好准备都不是问题。
经济危机时旅客指数波动
08年左右的油价飙升时期
首先，73年左右有一次经济危机，85年左右也有一次，2006年左右也有一次，各个服务器时间略有不同，但大致时间如此。经济危机来临时，首先电视上会有公示，然后不用管它了，好好按阶梯调价做，唯一需要增加的步骤是班次调节。经济危机对中短程航线的影响还是比较大的，所以在经济危机时期，由旺季过度到转换季时，对55%-70%的垄断航线班次下调20%，毕竟少飞几班少点油钱，但竞争航线一律不降班次，压低价格抢占市场份额，把竞争对手往死里逼。接着就是减少投资支出，亲测员工工资绝对不能减不然就是自杀，可以把广告投入降到最低，危机后拉回。
其次，喜欢做地产的朋友们春天到了，经济危机时各个城市指数下跌，拿机场又好又便宜的时候到了，只要攒好钱，大城市机场随意拿下。
就这样，坚持一年时间，实际你会发现你的航线也没啥变化，因为阶梯调价已经帮你缓冲了旅客数量急速下跌带来的无力感，在没啥感觉中，你就度过经济危机了，过了危机后会爆指数，回调班次，扩充运力，准备赚钱。

【关于C币使用和其他资产购买】
首先得承认，想一分钱不花争第一名绝对是不可能的，至少要花30人民币，至少建设一个机场（这个机场就是斐济楠迪机场），调高购买飞机上限，不然在后期真的无法竞争。建设一个机场要花60C币，提高上限也要花60C币，剩下的，都用来建燃油库，维修厂和头等舱候机室。我看了一下，只要飞机经过那个机场，那么就可以使用那个机场的维修厂进行维修，建议把维修厂建在航线最多的几个城市，尤其是中转点，几个比较好的城市是檀香山，可娜，楠迪，德黑兰，北京上海广州深圳香港最好有，美国的大城市最好都有，约翰内斯堡最好有，南美圣地亚哥最好有。航线超过10条的城市可以考虑购买旅行社宾馆和大巴，大巴的收入还是比较可以的，这些地产投资的钱基本够交一个城市的机场所需费用了。买机场这事，我觉得还是冷静，我觉得并不值得买那么多机场，又花钱，挣钱也不是相当多，不如把更多的钱投在客运上，很多人觉得差不多了买上点地产可以安心了，然后我就超了第一名了。。。。
【关于航空联盟】
必须要加入，这个真的很有用。在初期你比较弱小的时候会得到联盟的支持，并且常旅客计划开启之后可以获得最多12%的客流支持。其次就是可以进行代码共享，联营航线，我觉得这个平常不见得是什么好东西，因为我一架飞机的利润远远高于代码共享后我的所得，但是在竞争线上代码共享可以保证极高的上座率，尤其是在搞人的时候。还有一点，规则上说排名前十的玩家只能建立联盟，不能加入联盟，但亲自试验了以下之后发现如果是被踢出来的话还可以加入别的联盟。。我在游戏的时候，原本是在排名第一的人联盟Sky Team之下，结果我的价值一直增加，只差他40亿时他把我从Sky Team之下，企图减少我的12%客流来阻止我超过他（心眼真小），可惜我还是超越了他，然后迅速被老对手第三名的联盟Star Alliance 收编了，然后怒火中烧的我反正闲钱多，就直接用A380到他的垄断线上找人联营欺负他……联盟的好处就在这里，可以揍人。。。。。

【关于机场航空限额的管理】
其实这个真的不是问题，只要飞中转航线，不飞中短途航线，申请的限额一次二十个平均可以容纳6-7班以此城市作为始发的航线和3班以此城市作为中转的航线。只要放心申请就行了。注意一下，大城市尽早申请尽早用，不然最后会抢光，没有办法再加入航线了。
【关于模拟着陆】
这一点对于喜欢玩FS的人来说完全是小case，降落飞机是个很容易的事情，但对于没玩过FS的麻烦还是挺大的，要领就是控制着陆速度和下降率。熟练的话可以大表速到足够近时拉开襟翼放起落架收油门，维持速度在140-150区间，看见飞机影子时控制下降率就能轻松落地。要领应该是看影子，出现影子的时候注意带杆，控制速度，也就行了，纯粹靠练，没有技巧。
至于货运，太简单，没有任何技术含量，也没多少人想做货运，远程航线基本没人做，等到后期钱多的不知道怎么花的时候，就买大型货运飞机专门飞远程航线，按照客运的阶梯调价自己摸索一下，随随便便用少量飞机飞出大货运量，货运量提升很快的，不赘述了。
总的来说，ATO2是一个让你只想玩一次就不想再玩的游戏，因为游戏周期实在太长，到了后期开辟航线就像搭积木一样，一旦超过了第一名，就感觉没有什么目标，不想再玩了…这个游戏我是再也不想玩了，不过这个过程现在想想倒是挺有乐趣。以上都是个人方法，如有什么不对的地方欢迎指出和讨论（反正我是不会再实践一次了LOL）

必须赞

丧心病狂

开3000条线拿第一的，出了个终极攻略，我也只能呵呵了

68年4月入手楠迪第一机场，68年7月入手重庆第一机场

还有个事想问一下，加盟是10c,还是20c？一直在玩at1，忘记at2加盟费了。

86年进服专业远程货运97年排名13。。。
lz
看看这怎样。。。

楼主，这两个代表什么？

不是说在垄断线上的满意度也会影响上座率