level 13
这次更新推出了十几辆新车，有几个现象非常突出：
一是氮效普遍偏高，二喷氮效达10 %的就有本田S2000、路虎、 Asterion、Mosler和McLaren F1五辆，而标志RS1的二喷氮效更达到9%，这说明GL已充分意识到在蓝瓶时代氮效不象双赞时代那么重要，因而设计车辆时不再吝惜氮效，如果说双赞时代世界赛的神车以氮效为核心，现在则基本以速度为核心。
二是新车设计充分考虑到了世界赛，象路虎明显针对低分段的雷诺Dezir和眼镜蛇，而Asterion则完全压制了中高分段的面包，并对1600分段的675具备了冲击力，这些在相当程度上改变了世界赛的称霸格局。
三是出现了“速度膨胀”这种邪术，今后新车设计一旦有偏差，就可以立即启用膨胀大法，无不应验如神且屡试不爽。
这几个现象都汇聚在路虎这辆神车上，本帖就对这辆车进行改装剖析。
2016年01月27日 08点01分
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一是氮效普遍偏高，二喷氮效达10 %的就有本田S2000、路虎、 Asterion、Mosler和McLaren F1五辆，而标志RS1的二喷氮效更达到9%，这说明GL已充分意识到在蓝瓶时代氮效不象双赞时代那么重要，因而设计车辆时不再吝惜氮效，如果说双赞时代世界赛的神车以氮效为核心，现在则基本以速度为核心。
二是新车设计充分考虑到了世界赛，象路虎明显针对低分段的雷诺Dezir和眼镜蛇，而Asterion则完全压制了中高分段的面包，并对1600分段的675具备了冲击力，这些在相当程度上改变了世界赛的称霸格局。
三是出现了“速度膨胀”这种邪术，今后新车设计一旦有偏差，就可以立即启用膨胀大法，无不应验如神且屡试不爽。
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