确切说机场站在客专上
济青高铁吧
全部回复
仅看楼主
level 13
确切的说机场站在客专上。胶州北站济青高铁和胶济客专并站,按照规划,济青高铁接现胶济客专去往即墨青岛方向,胶济客专接新建线路去机场和红岛!大神对不对?附胶州北站规划
2016年01月25日 00点01分 1
level 15
图很清楚,济青高铁与客专在胶州北换边了
2016年01月25日 00点01分 2
在胶州北站内济青高铁利用客专的原有轨道去往机场方向,新建客专轨道接客专去往即墨方向
2016年01月25日 01点01分
level 14
是的。
2016年01月25日 00点01分 3
楼主弄张清楚的图
2016年01月25日 00点01分
吧务
level 15
不管怎么表述,以后G字头的车多数走机场,而不是走即墨。
2016年01月25日 02点01分 4
出胶州北站后,去往即墨方向的还叫胶济客专,去往机场方向的还叫济青高铁,名称决不会改
2016年01月25日 02点01分
@N个绿 名称也会改掉的.
2016年01月30日 10点01分
@壹中吧管 谁来改呢?
2016年01月30日 10点01分
吧务
level 15
青岛让铁路走机场,是为了方便机场的交通,机场站的车次估计比胶州北都多,如果让多数G车不走机场,就失去了让铁路走机场的意义了
2016年01月25日 02点01分 5
level 15
正如大神所说,胶州北站果然增加了1台4线,感谢楼主提供的好图[真棒]
2016年01月25日 03点01分 6
我看怎么是1台5线?
2016年01月25日 06点01分
胶州北现2台4线,改建后增加1个站台5条到发线,共计3台9线,2个车场。
2016年01月25日 09点01分
@qd863 知道了,谢谢两位大神的指点@民工人民教职工
2016年01月25日 11点01分
level 8
貌似之前规划是D车走机场站,G车大部分不走机场站(部分G车哦组机场站)
毕竟走红岛和机场,到胶州北的速度就慢了,不说停车的时间,青岛北走机场比走即墨里程貌似稍微长点
2016年01月25日 03点01分 7
level 1
胶州北至青岛北 既有线路条件也不是350啊,只有200,怎么能叫济青高铁呢?
2016年01月26日 00点01分 8
既有线路怎么可能随随便便改名,楼主也就是想当然说说罢了
2016年01月26日 02点01分
胶州北到红岛设计时速也是250的吧
2016年03月15日 22点03分
level 1
难道胶州北青岛青岛北之间还要新修一条350线路?
2016年01月26日 00点01分 9
济青高铁青岛终点是红岛站。至于两站之间的联络线,那是以后综合规划考虑的。
2016年01月26日 01点01分
@栾桂棠棣 换边一说
2016年01月26日 01点01分
我理解是胶州北到红岛站新修一条350线路。在红岛利用青连铁路接入青岛北
2016年01月27日 04点01分
level 13
就是被这个换边弄糊涂了,所以来求解,谢谢各位大神指导
2016年01月26日 05点01分 11
level 13
百度百科把我弄糊涂了
2016年01月26日 05点01分 12
不糊涂,只能说这个百科编辑有误。济青高铁高机场站,终点是红岛站,官方的文件表述很清楚
2016年01月26日 08点01分
@栾桂棠棣 百科这一段是引用的环评全本的原文,但我觉得表述有问题,我更倾向于13楼那样的表述
2016年01月26日 13点01分
13楼是正确解释。换边没问题,问题是经过机场的线路是济青高铁而非胶济客专。当然,广义上高速铁路也包括客运专线。
2016年01月27日 01点01分
level 8
济青高铁胶州北以西在胶济客专北侧,通过联络线进入胶州北客专场“换边”到客专南侧再进入机场隧道。
2016年01月26日 09点01分 13
level 1
不知道济南方向如果联络青连铁路?
2016年01月27日 03点01分 14
不是在红岛站西有联络线吗
2016年01月27日 03点01分
回复 N个绿 :什么叫联络线[疑问]
2016年01月27日 04点01分
@N个绿 红岛站西接入?这是青连铁路正线,往东走接着去青岛北。 我的意思是青连铁路是否有往东走的联络线,打比方说日照到济南的动车,是不是必须在红岛站停车并换向。
2016年01月27日 04点01分
@东方青年007 日照到济南的动车通过红岛站西的联络线直接接入济青高铁去往济南方向,不需要进红岛站
2016年01月27日 04点01分
level 8
青连铁路通过联络线连接济青高铁正线进机场站和胶州北,无需进红岛站,正线走红岛站到青岛北
2016年01月30日 20点01分 16
1